一种双向抱紧结构的车钥匙保护套的制作方法

本技术涉及车钥匙保护套，尤其是涉及一种双向抱紧结构的车钥匙保护套。

背景技术：

1、在日常所使用到的汽车钥匙，不可避免会出现刮碰，跌落等问题，存在将车钥匙表面刮花或者损坏的风险，因此一般会设置车钥匙保护套来对车钥匙进行保护，用以提高车钥匙使用的安全性，同时也起到了装饰美观的效果；

2、现有的车钥匙保护套、主要以螺丝连接、卡扣连接和弹性拉伸的方式来固定到车钥匙上，采用螺丝连接或者卡扣连接的方式是将车钥匙套设置为上下两个部分，然后利用螺丝锁紧或者卡扣卡和的方式来将两个部分锁紧，而螺丝连接的方式操作麻烦，且长时间的使用后容易出现螺丝掉落导致连接出现松动的情况发生，而采用卡扣卡接配合的方式则存在不便于拆卸；通过弹性拉伸的方式则一般会在车钥匙套上设置一个开口，使车钥匙沿着开口塞入到车钥匙内，这种结构设置始终会导致车钥匙的其中一个部位外漏，无法达到全方位保护的作用；对此，有必要设计一种便于组装拆卸，并且能够达到全方位覆盖的车钥匙保护套。

技术实现思路

1、本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。

2、一种双向抱紧结构的车钥匙保护套，包括与车钥匙进行紧密贴合的车钥匙保护套，车钥匙保护套包括相互抱紧配合的第一壳体和第二壳体，第一壳体的左、右边沿分别延伸成型有左右抱紧壁，第二壳体的前、后边沿分别延伸成型有前后抱紧壁，左右抱紧壁和前后抱紧壁相互紧密围合形成车钥匙保护套的侧壁；

3、在左右抱紧壁的边沿位置上设置有对接于第二壳体左、右边沿的第一凸台边，第二壳体的左、右边沿处分别设置有供第一凸台边对接的第一凹台边，第一凸台边和第一凹台边相互嵌合；

4、在前后抱紧壁的边沿位置上设置有对接于第一壳体前、后边沿的第二凹台边，在第一壳体的前、后边沿处分别设置有供第二凹台边对接的第二凸台边，第二凹台边和第二凸台边相互嵌合。

5、优选地，在第一凸台边和第一凹台边相互抵接的面上垂直设置有卡扣结构，第一凸台边和第一凹台边通过卡扣结构相互卡接配合。

6、优选地，在前后抱紧壁的两端分别延伸成型有用于围合车钥匙边角位置处的边角围合部，第二凹台边的两端分别延伸至边角围合部上，且第二凸台边与第二凹台边相互适配。

7、优选地，卡扣结构包括成型在第一凹台边上的多条凸起边和开设在第一凸台边上的多条凹陷边，多条凸起边依次与多条凹陷边扣合，使第一凸台边和第一凹台边通过卡扣结构相互卡接配合。

8、优选地，第一壳体作为车钥匙保护套的上部，第二壳体作为车钥匙保护套的下部，在第一壳体上具有适配于车钥匙按键的按压结构。

9、优选地，在第一壳体的上端和下端分别设置有相互对应的凹陷纹路，凹陷纹路呈围合结构，按压结构通过凹陷纹路围合构成。

10、优选地，在第二壳体的下端面上成型有加强筋。

11、优选地，在第一壳体和第二壳体上均开设有相互对应的穿线孔供车钥匙上的过线孔对应。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

13、通过设置第一壳体和第二壳体来对应于车钥匙的上下两个端面，利用左右抱紧壁和前后抱紧壁的设置来形成围合于车钥匙侧部的侧壁，其充分地利用了车钥匙与车钥匙保护套之间相互耦合的配合方式，从而能够便于将第一壳体和第二壳体装置在车钥匙上，同时也能够起到全方位覆盖车钥匙的作用。

14、组装时，先将第二壳体套在车钥匙上，使边角围合部与车钥匙的边角位置处进行包裹，然后再装上第一壳体，利用边角围合部的抱紧配合能够对第二凸台边和第二凹台边起到强化巩固的作用，而利用卡扣结构则能够对第一凸台边和第二凹台边起到牢固卡死的作用，使得整体在双向抱紧结构的设置上更为牢固可靠。

15、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种双向抱紧结构的车钥匙保护套，包括与车钥匙进行紧密贴合的车钥匙保护套，其特征在于，车钥匙保护套包括相互抱紧配合的第一壳体和第二壳体，第一壳体的左、右边沿分别延伸成型有左右抱紧壁，第二壳体的前、后边沿分别延伸成型有前后抱紧壁，左右抱紧壁和前后抱紧壁相互紧密围合形成车钥匙保护套的侧壁；

2.根据权利要求1所述的一种双向抱紧结构的车钥匙保护套，其特征在于，在第一凸台边和第一凹台边相互抵接的面上垂直设置有卡扣结构，第一凸台边和第一凹台边通过卡扣结构相互卡接配合。

3.根据权利要求2所述的一种双向抱紧结构的车钥匙保护套，其特征在于，在前后抱紧壁的两端分别延伸成型有用于围合车钥匙边角位置处的边角围合部，第二凹台边的两端分别延伸至边角围合部上，且第二凸台边与第二凹台边相互适配。

4.根据权利要求2-3中任一项所述的一种双向抱紧结构的车钥匙保护套，其特征在于，卡扣结构包括成型在第一凹台边上的多条凸起边和开设在第一凸台边上的多条凹陷边，多条凸起边依次与多条凹陷边扣合，使第一凸台边和第一凹台边通过卡扣结构相互卡接配合。

5.根据权利要求1所述的一种双向抱紧结构的车钥匙保护套，其特征在于，第一壳体作为车钥匙保护套的上部，第二壳体作为车钥匙保护套的下部，在第一壳体上具有适配于车钥匙按键的按压结构。

6.根据权利要求5所述的一种双向抱紧结构的车钥匙保护套，其特征在于，在第一壳体的上端和下端分别设置有相互对应的凹陷纹路，凹陷纹路呈围合结构，按压结构通过凹陷纹路围合构成。

7.根据权利要求5所述的一种双向抱紧结构的车钥匙保护套，其特征在于，在第二壳体的下端面上成型有加强筋。

8.根据权利要求1所述的一种双向抱紧结构的车钥匙保护套，其特征在于，在第一壳体和第二壳体上均开设有相互对应的穿线孔供车钥匙上的过线孔对应。

技术总结
本技术涉及车钥匙保护套技术领域，尤其是涉及一种双向抱紧结构的车钥匙保护套，包括与车钥匙进行紧密贴合的车钥匙保护套，车钥匙保护套包括相互抱紧配合的第一壳体和第二壳体，第一壳体的左、右边沿分别延伸成型有左右抱紧壁，第二壳体的前、后边沿分别延伸成型有前后抱紧壁，左右抱紧壁和前后抱紧壁相互紧密围合形成车钥匙保护套的侧壁；通过设置第一壳体和第二壳体来对应于车钥匙的上下两个端面，利用左右抱紧壁和前后抱紧壁的设置来形成围合于车钥匙侧部的侧壁，其充分地利用了车钥匙与车钥匙保护套之间相互耦合的配合方式，从而能够便于将第一壳体和第二壳体装置在车钥匙上，同时也能够起到全方位覆盖车钥匙的作用。

技术研发人员：庄俊槟
受保护的技术使用者：庄俊槟
技术研发日：20230828
技术公布日：2024/3/27