专利名称：摩托车乘员通风头盔的制作方法
技术领域：
本实用新型为摩托车乘员通风头盔，属摩托车乘员头盔结构的改进。
目前一般的摩托车乘员头盔是由壳体，缓冲层，舒适垫层，佩戴装置等部分构成，其中壳体为头盔的外层结构，壳体内壁衬以缓冲层以吸收冲击能量，舒适垫层主要用以保证乘员头部佩戴舒适，此外摩托车乘员头盔尚有全封闭式和两用式两种其他类型，然就其基本结构而言，除增置档风面板外，其余均大致相同。
由于上述构件中的缓冲层除具有吸收冲击能量这一特性外，一般均具有良好的保温性能，这就使这类摩托车乘员头盔在夏天佩戴时，乘员头部所散发的热量及因阳光照射传导进入盔腔热量在头盔内部滞留而难以散发，致使乘员感到闷热难受，烦燥不安，甚至影响乘员情绪和行车安全，为了解决这一问题，国外已有人在头盔内部增设半导体控温元件，用以在高温季节冷却缓冲层，以达到头盔内部降温的目的。但这类头盔制造成本较高，工艺也较复杂。
本实用新型的目的旨在既满足国家标准GB811－89《摩托车乘员头盔》的质量指标，又不影响摩托车头盔原有性能的前提下，对期设计作一定的改革，从而提供一种在冬天不影响其保暖效果，夏天则凉爽舒适的摩托车乘员头盔，全面改善其使用性能。
本实用新型为摩托车乘员通风头盔，主要由带有气孔的壳体［1］，帽檐［2］，气流控制阀［3］，带有导流槽的缓冲层［4］，可调节尺寸的舒适垫层［5］及佩戴装置等组成。其结构原理为利用摩托车行驶过程中所产生的气流，经气孔导入盔腔，使之在盔腔内部形成一流动空气层，从而达到驱散滞留在腔内的热量的目的。
附图
给出了本实用新型的结构示意图和剖视图。(图中佩戴装置部份从略)。
图一为摩托车乘员通风头盔的结构示意图。
图二为摩托车乘员通风头盔剖视图。
以下结合实施例对本实用新型作进一步描述摩托车行驶时，正面气流由前端帽檐［2］及壳体［1］气孔经缓冲层［4］前端导流槽［6］进入盔腔，后经缓冲层后端导流槽［7］通过壳体后部气孔流出盔外，随着摩托车的向前运动，在盔腔内部形成一持续不断的气流层，而带走盔腔内热量；调节舒适垫层［5］的高度尺寸，可保证盔腔内的气流层不被阻塞。
随着季节变更或使用人员的不同需要，进入头盔风量可由置于壳体前端的控制阀［3］任意调节，直至完全关闭气孔为止，为进一步提高头盔的抗冲强度，控制阀可选用铝合金或其他相应的工程塑料制成。
本实用新型采用上述改进后与现有技术相比有以下特点1、在充分满足摩托车乘员头盔质量标准的前提下，有效地消除了摩托车在炎夏或湿热地带行驶时，乘员因盔腔内部热量和水汽的积聚及滞留而引起的闷热，在盔腔内部将始终保持着由外界新鲜空气所组成的气流，因而大大提高了头盔的使用价值和适用范围，进一步满足了人们的实际需要，其中尤其是盛夏季节及湿热地区摩托车乘员的实际需要。
2、本实用新型之特点还在于几乎不增加头盔的制造成本既可获得如前所述的新的、优良的实用功能，制造头盔企业全部原有模具仅需按本实用新型要求作部分更动即可投入批量生产。
权利要求1.一种摩托车乘员通风头盔，其特征在于由带气孔的壳体[1]，气流控制阀[3]，带有导流槽的缓冲层[4]组成。
2.按照权利要求1，所述的摩托车乘员通风头盔，其特征在于气孔设计于壳体保护区外缘或头盔帽檐上缘，气流控制阀由金属或相应工程塑料制成，以增减进风量来达到调节气流的目的。
专利摘要一种摩托车乘员通风头盔，其特征是由带气孔的壳体(1)，气流控制阀(3)和带有导流槽的缓冲层(4)组成，它能利用摩托车行进中的气流来带走滞留于盔腔内的热量和水汽，使之在盔腔内部始终保持由外界新鲜空气所组成的小气流，从而有效地消除于炎夏或湿热地带在摩托车乘员头部因佩戴头盔所引起的闷热和不适。
文档编号A42B3/28GK2078979SQ9022481
公开日1991年6月19日 申请日期1990年12月9日 优先权日1990年12月9日
发明者董久践 申请人:董久践