专利名称：行李箱伸缩拉杆的控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种伸缩拉杆的控制装置，特别是一种用于可携带的行李箱上，藉以控制伸缩拉杆的控制装置，其在操作使用时，颇为平滑顺畅。
一般可携带的行李箱都设有一组伸缩拉杆可作上下伸缩拉动，以便人们在旅行携带时，可藉由握持并拉伸把手，使其呈向上伸展状态，以方便行李箱的携带。而在不使用时，又可将把手往下压而缩入行李箱内，可达到使用及收藏方便的目的。
一般行李箱的伸缩拉杆的控制装置，由于藉由操作一简陋的控制装置，使把手可以与内管的上下挡止形成卡制固定或松释卡制，故该伸缩拉杆的控制装置在行李箱的使用上经常有故障或不顺畅的事情发生。
参阅
图1、图2所示的台湾研制的“行李箱把手快速嵌固结构”使用状态剖视图举例说明之。该控制装置包括有一按钮40及两滑杆35；按钮40下方设有两个致动件42-42，该按钮可在滑座内上下移动，而该两滑杆35-35分别具有一凹穴37及一斜面38，该斜面38与按钮40的致动件42-42相结合动作，且滑杆35-35之间设有一伸张弹簧36，可将两滑杆35-35往外推出，以嵌入座体而挡止伸缩拉杆，当按下按钮40时，按钮40下方的两致动件42-42将沿滑杆35-35的斜面38-38往下滑动而将促动位于其底部的两滑杆35-35相互移近，而将滑35-35的外端释离座体的挡止位置，使行李箱的把手及伸缩拉杆脱离卡制，达到控制伸缩拉杆的目的。
但是，这种控制装置其按钮40藉其下方的两致动件42-42分别下压移动两滑杆35-35的斜面38-38而使滑杆35-35与伸缩拉杆发生扣止或脱离关系，一旦按压按钮40的作用力的位置不在正中心而在其一侧边时，将无法使按钮40的两致动件42-42同时与滑杆35-35的两斜面38-38接触，则滑杆的一边就无法完全释离卡制位置，或当施力于按钮40的力量不均匀时，也往往会使按钮40的动作不顺畅，而使伸缩拉杆的操作上不平顺，甚者，易造成按钮40的磨损，所以这种行李箱伸缩拉杆的控制装置在结构上尚有待改进。
本实用新型的目的是提供一种行李箱伸缩拉杆的控制装置，使之在任意操作按钮使用时，都相当地方便顺畅，且使用日久也不易发生故障。
本实用新型是这样实现的其设置在行李箱上座板下方的座板内，可控制伸缩拉杆的把手所连设的伸缩拉杆的内管的上挡止或下挡止为该控制装置所扣持固定或释放扣持，使该伸缩拉杆的伸缩控制自如，该控制装置包括一连设于上述座体凹槽内的两滑动件，该滑动件朝外一端分别设有一可锁止于伸缩拉杆内管上、下挡止的卡梢部，而其朝内一端则设有一从动的斜面部及一施力释放后可使两滑动件自动复位的复位弹簧；一按钮装置，包括一按钮、一设于按钮下方的复位弹簧及一设在按钮两端下方的按压后与两滑动件的从动斜面部发生连动作用的引导部；其特征在于该座体凹槽内中心设置一中央柱，中央柱上装设有一齿轮，而在两滑动件的两内侧端朝内一端侧边分别延伸设置一段齿条，分别与上述中央柱上的齿轮上下两面啮合，当按钮施以压力下压时，其引导部压动两滑动件的任一从动斜面部时，都可使两滑动件同时受两齿条及齿轮的相互牵动关系而稳定且顺畅地作向内伸缩或向外伸张作用，以有效地控制伸缩拉杆的伸缩动作。
其中，该按钮的引导部设成与该滑动件的从动斜面部相匹配的斜面部。
其中该座体凹槽中央柱两侧进一步分别设置一定位挡板，而将两滑动件构成一矩形框体，中央具有一矩形框孔，该矩形框孔的内端挡止于定位挡板的外侧面，而在定位档板与滑动件矩形框孔的外端之间设置有一滑动件的复位弹簧。
其中，该按钮的两侧端分别设有两导块而使其之间形成一导槽，可使按钮在两定位挡板的两内侧之间引导滑行。
其中该按钮的长向的上下两面下方设置有引导凸部，使按钮可配合座体凹槽的槽壁上的引导凹槽而使按钮可在座体凹槽内引导滑行。
其中，在该座体凹槽的槽座接近中央柱相对位置相对两槽壁上设置有引导凹槽，以使在中央柱上的齿轮上再加设一压板为该按钮的复位弹簧所压制，以使该齿轮与滑动件的两齿条的啮合作用更加顺畅。
本实用新型包括有两滑动件与一按压装置，该两滑动件设在两伸缩拉杆间的座体内，该按钮装置包括一按钮及一从动单元，按钮设在座体上，可作上下移动，藉由从动单元促使该两滑动件同时朝内相向移动，使滑动件卡制或解除卡制伸缩拉杆，其改进之处是在座体中央铰设一齿轮，两滑动件的两内侧分别各设一齿条，该两齿条与该齿轮相互啮合。这样，按压按钮装置时，通过其从动单元下压触动，促使两滑动件朝内相向动作，目藉由上述齿轮齿条的啮合牵引，使伸缩拉杆的控制装置动作更为平滑顺畅。
下面结合本实用新型较佳实施例及附图，详细说明本实用新型的构造及功效。
图1、图2是现在使用的行李箱伸缩拉杆的控制装置的两种使用状态剖视图。
图3是本实用新型的整体外观示意正视图。
图4是本实用新型的分解图。
图5是本实用新型的第一使用状态剖视图。
图6是本实用新型的第二使用状态剖视图。
图7是本实用新型的按钮的引导装置的较佳实施例的俯视图。
图8是本实用新型的按钮的引导装置的另一较佳实施例的俯视图。
参见图3，先对本实用新型行李箱伸缩拉杆装置的整体构造概略说明之。本实用新型的拉杆装置与目前使用的拉杆装置相同，包括一个固定在行李箱背面的上座板40，该上座板40大体上呈一平台部，以便将伸缩拉杆的把手55固定于其内，把手55的下端连设伸缩拉杆的内管50-50，内管50-50铰插在外管60-60的内管，内管50-50可在外管60-60内作上下伸缩，外管60-60的底部则固定在底座70的两侧，而底座70则固定在行李箱的底部内面，因而将伸缩拉杆装置固设在行李箱背面，通过控制装置按钮10的按压操作可使伸缩拉杆的内管50在其上挡止51及下挡止52之间伸缩，以达到行李箱伸缩拉杆的使用及收藏目的。上述行李箱伸缩拉杆的整体构造不是本专利涉及的范围。本实用新型要求保护的是行李箱伸缩拉杆的控制装置(以下简称控制装置)，该控制装置设于座板40下方的座体30内，现将本实用新型的控制装置结合附图4-图6说明如下参阅图4，本实用新型的控制装置主要包括一按钮装置10、一固设在上述上座板40下方的座体30及一主设在座体30内可左右滑动的两滑动件20-20等构成，本实用新型控制装置的座体30大体上为一侧设有凹槽31，另一侧设有固定突缘36的壳体，突缘36上设有两凹孔361-361，可藉螺钉(图中未示)锁固于上述上座板40上，该凹槽31基本上为一长形凹槽，两端设有一缺口311-311，可供滑动件20的引导，其中心设有一中心柱33，中心柱33上铰设一齿轮35，中心柱两侧又设有一从凹槽31底部朝上垂直延伸的定位挡板32，该两档板32之间预留一较大的中央空间38，该挡板32上端朝外一面设有一斜面320使其下方形成一挡止面321，该凹槽的中央空间38垂直于凹槽31的两横向侧壁上，形成两相对应的导引凹部34，该凹部34具有一挡止部341，该按钮装置10包括一按钮11、复位弹簧12及一压板13，该按钮11的外形可为矩形、椭圆形、或长圆形，其特征在于按钮的长边两端设有两导片110-110，两导片之间形成一导槽111，如图4及图7所示。按钮11则通过其两端的导槽111与定位挡板32的两内侧面的共同支持引导而作上、下滑动；按钮11的两长边下端还设有导引块112，其长度宜小于座体30的深度，导引块112的内侧一面具有一斜面部113，其中心下方嵌设一复位弹簧12，弹簧12下方为一压板13，压板13中央设有一定位孔130，可套设在座体30的中心柱33上，定位孔130的外周设有突缘，可使复位弹簧12定位，该压板13经由上述中央空间38的两导引凹部34而定位于凹槽31内，并卡止于挡止底部341；两滑动件20-20(如图所示)为具有一矩形框体，即其内具有一矩形框211，且框体外周的尺寸大小宜与座体30的凹槽31的宽度相配合，以便滑动件20-20可在凹槽31内左右滑动，而滑动件20-20的两外侧具有一较高位置的卡梢部22，可分别卡止于伸缩拉杆装置的内管的上挡止51或下挡止52，而其两内侧的一边则朝向内侧延设一段齿条24，该卡梢部22的后下方，即滑动件20的矩形框孔211外侧底部设有一固定复位弹23定位用的凸部210，该滑动件矩形框孔211的内侧又设有一斜面部212，与按钮11下端的导引块112的两斜面部113相互作用而引动两滑动件20-20。该滑动件20-20装入在座体30的凹槽31内时，使其矩形框孔211的内端缘，即斜面部212的底部与座体30的凹槽31的定位挡板32的内侧面相抵住，并在定位档板32的挡止面321与滑动件的矩形框孔211的外侧凸部210之间设置复位弹簧23，使滑动件20-20的卡梢部22经常往外突伸，而滑动件20-20的两内侧齿条24-24则正好分设在上、下两侧而分别与座体30内的铰设在中央柱33的齿轮35的两侧面相啮合。
再参阅图5、图6，说明本实用新型的伸缩拉杆控制装置的动作状态。如图5所示的本实用新型控制装置在伸缩拉杆未被使用的收藏使用的示意说明图，此时，按钮装置10处在未被按压的高位状态，滑动件20-20的两卡梢部22-22在复位弹簧23-23的作用下分别向外伸出而锁止于伸缩拉杆内管50的上止挡51处，使拉杆把手55隐藏于上座板的凹部内。
当欲使用行李箱的伸缩拉杆装置时，如图6所示，首先按钮装置10被由上而下施力按压时，按钮装置10两则的导引块112-112便往下伸入座体30的凹槽31内，当该导引块112-112的斜面部113-113与滑动件20-20的矩形框孔211的斜面部212相接触压合，而导致两滑动件20-20受按钮装置10按压而同时往内相向滑动，此时由于两滑动件20-20内侧一边分别设有齿条24-24分别与座体凹槽31内的中央柱的齿轮35相互啮合的联动关系，因而使按钮装置10的按压动作在操作滑动件20-20往内缩入其卡梢部22的动作更加灵活而顺滑。
需要说明的是，本实用新型上述座体30内所滑行性设置的两滑动件20-20，其复位弹簧23-23的设置位置并非必须设置在滑动件20-20的矩形框孔211内，其目的是在使滑动件的两内端的斜面部212受按钮装置10的斜面部113压动释放时，可使两滑动件20-20自动复位即可，例如将复位弹簧23-23设置于卡梢部22上或设置于两滑动件之间或其他适当位置处都是可以的。同时，设置在座体凹槽31内的两定位档板32-32也不是绝对必要元件，所以复位弹簧23-23既可改换位置，则如图8所示，则按钮装置10的导引槽3130-3130可改设座体凹槽31的两槽壁(即与定位凹槽34相同的位置)313-313上，而在按钮装置10的下端设置也相对应的引导凸部110A-110A也是可行的，因此，本实用新型上述说明仅为一个较佳实施例，并非限制构造上的自然关系。
由上述说明可知，本实用新型行李箱伸缩拉杆的控制装置，由于在按钮上增设按压的斜面部113，在座体内中央柱上加设一齿轮35配合两滑动件20-20的两内侧所加设的齿条的相互啮合作用的相互牵引连动关系，使按钮装置10下压时的作用力不论施压于任何一点，均可使两滑动件20-20的卡梢部22产生向内收缩(或向外伸张)相互连动作用，而使行李箱伸缩拉杆的控制装置的动作格外顺滑灵光而不易发生故障。
权利要求1.一种行李箱伸缩拉杆的控制装置，其设置在行李箱上座板下方的座板内，可控制伸缩拉杆的把手所连设的伸缩拉杆的内管的上挡止或下挡止为该控制装置所扣持固定或释放扣持，使该伸缩拉杆的伸缩控制自如，该控制装置包括一连设于上述座体凹槽内的两滑动件，该滑动件朝外一端分别设有一可锁止于伸缩拉杆内管上、下挡止的卡梢部，而其朝内一端则设有一从动的斜面部及一施力释放后可使两滑动件自动复位的复位弹簧；一按钮装置，包括一按钮、一设于按钮下方的复位弹簧及一设在按钮两端下方的按压后与两滑动件的从动斜面部发生连动作用的引导部；其特征在于该座体凹槽内中心设置一中央柱，中央柱上装设有一齿轮，而在两滑动件的两内侧端朝内一端侧边分别延伸设置一段齿条，分别与上述中央柱上的齿轮上下两面啮合。
2.如权利要求1所述的行李箱伸缩拉杆的控制装置，其特征在于其中，该按钮的引导部设成与该滑动件的从动斜面部相匹配的斜面部。
3.如权利要求1所述的行李箱伸缩拉杆的控制装置，其特征在于其中该座体凹槽中央柱两侧进一步分别设置一定位挡板，而将两滑动件构成一矩形框体，中央具有一矩形框孔，该矩形框孔的内端挡止于定位挡板的外侧面，而在定位档板与滑动件框形柜孔的外端之间设置有一滑动件的复位弹簧。
4.如权利要求1所述的行李箱伸缩拉杆的控制装置，其特征在于其中，该按钮的两侧端分别设有两导块而使其之间形成一导槽，可使按钮在两定位挡板的两内侧之间引导滑行。
5.如权利要求1所述的行李箱伸缩拉杆的控制装置，其特征在于其中该按钮的长向的上下两面下方设置有引导凸部，使按钮可配合座体凹槽的槽壁上的引导凹槽而使按钮可在座体凹槽内引导滑行。
6.如权利要求1所述的行李箱伸缩拉杆的控制装置，其特征在于其中，在该座体凹槽的槽座接近中央柱相对位置相对两槽壁上设置有引导凹槽，以使在中央柱上的齿轮上再加设一压板为该按钮的复位弹簧所压制。
专利摘要一种行李箱伸缩拉杆的控制装置,包括有两滑动件与一按压装置,该两滑动件设在两伸缩拉杆间的座体内,该按钮装置包括一按钮及一从动单元,按钮设在座体上,可作上下移动,藉由从动单元促使该两滑动件同时朝内相向移动,使滑动件卡制或解除卡制伸缩拉杆,其改进之处是在座体中央铰设一齿轮,两滑动件的两内侧分别各设一齿条,该两齿条与该齿轮相互啮合。这样,按压按钮装置时,通过其从动单元下压触动,促使两滑动件朝内相向动作,且藉由上述齿轮齿条的啮合牵引,使伸缩拉杆的控制装置动作更为平滑顺畅。
文档编号A45C13/26GK2334229SQ9820293
公开日1999年8月25日 申请日期1998年3月31日 优先权日1998年3月31日
发明者郭忠贤 申请人:乔工科技股份有限公司