设置有消毒系统的驾驶室的制作方法

设置有消毒系统的驾驶室
1.相关申请的交叉引用
2.本专利申请要求于2020年6月30日提交的意大利专利申请no.102020000015769的优先权，该意大利专利申请的全部公开内容通过参引并入本文中。
技术领域
3.本发明涉及用于重载车辆的驾驶室，尤其涉及用于陆地车辆、比如卡车的驾驶室，该驾驶室包括消毒系统。


背景技术：

4.运输货物或重型设备的公司通常具有成车队的车辆，这些车辆由不同的驾驶员根据指派给驾驶员的工作以可交换的方式使用。
5.由于sars-cov-2流行病，目前的健康紧急情况使得对如在以上示例中可以由不同驾驶员使用的重型车辆、比如卡车的驾驶室进行消毒的需求成为热门话题。
6.然而，目前的消毒方法涉及对这种车辆的驾驶室的人工消毒，人工消毒浪费了时间和消毒产品并且因此增加了成本。另外，从事这种消毒实践的使用者——通常是在驾驶员的轮班结束时需要对座椅进行杀菌的相同的驾驶员——暴露于潜在危险化学品的使用中。
7.显然，当目前人工进行消毒操作时，由于与可能忘记对一些部分进行消毒或以粗心的方式对这些部分进行消毒的操作者的行为相关联的消毒内在质量，而存在不能执行最佳消毒的风险，从而使将被叫来接班的驾驶员的健康置于风险之中。
8.因此，有必要在不浪费时间或增加成本的情况下对重载车辆的驾驶室进行最佳消毒。
9.本发明的目的以最佳且经济的方式满足以上要求。


技术实现要素：

10.以上所述目的通过一种如在所附独立权利要求中所要求保护的包括消毒系统的车辆和一种相关方法来实现。
11.本发明的附加的、优选的实施方式根据从属权利要求或与以上所述独立权利要求相关的权利要求来产生。
附图说明
12.为了更好地理解本发明，现在将通过非限制性示例并参照附图对本发明的优选的实施方式进行描述，在附图中：
13.·
图1是图示了根据本发明的车辆的消毒系统的示意性立体图；以及
14.·
图2是根据本发明的包括消毒系统的车辆的一部分的局部横截面的示意性侧视图。
具体实施方式
15.在图2中，根据本发明的包括消毒系统3的重载车辆2比如卡车的驾驶室整体上用附图标记1标识。
16.如图2中所示，车辆2包括多个壁4，多个壁4限定有壳体部分5、比如构造成容纳一个或更多个乘客的客舱1，而且多个壁4如已知的那样容置有驾驶员座椅6和位于驾驶员座椅6前方的仪表板7，并且限定有用于诸如转向系统、按钮或屏幕的各种驾驶控制元件的支承。
17.驾驶室1由未示出的车辆框架承载，该车辆框架如已知的那样能够在地面上移动，并且因此为了简洁起见不再进一步描述。
18.根据本发明，车辆2包括构造成使用流体对壳体5进行消毒的消毒系统3。
19.有利地，消毒系统3结合在限定有壳体5的壁4内。
20.如在图1中更详细地图示的，消毒系统3本质上包括扩散器装置9，该扩散器装置9构造成喷洒消毒流体源12中所包含的高压消毒流体。
21.有利地，扩散器装置9包括各自流体连接至流体源12并且在所述实施方式中彼此流体串联的多个雾化点10。
22.根据所示实施方式，参照图2，所述多个雾化点10由驾驶室1的内部壁4承载于升高的位置中，使得这些雾化点10所雾化的流体可以到达整个壳体5空间。
23.有利地，每个雾化点10能够被导引成使得其所雾化的流体的位置可以在空间上改变以便到达驾驶室1的每个点。
24.有利地，每个雾化点10包括喷嘴11，该喷嘴11构造成限定有特定的消毒流体雾化模式。优选地，每个喷嘴11可以选择性地安装在相应的雾化点10处。
25.优选地，这些喷嘴11可以是固定喷射式喷嘴，并且可以用下述喷嘴替换：这些喷嘴的大小适于壳体5的大小；或者可以是可变喷射式喷嘴，可变喷射式喷嘴构造成根据合适的控制信号使可变喷射式喷嘴的流动速率改变。
26.消毒流体源12优选地是更优选地结合在壁4中的一个壁内的罐13，并且该罐13设置有开口13a，该开口13a能够从外部接近以允许其要么如在所示示例中被直接地填充，要么经由未示出的特殊导管被填充。
27.源12可以有利地设置有液位传感器装置14，该液位传感器装置14配置成探测罐13内所包含的消毒流体的液位。
28.消毒流体可以是适于对壳体5进行消毒的任何类型、即适于消除诸如病毒、细菌、真菌和霉菌之类的病原体的任何类型，消毒流体例如比如说是过氧化氢或任何其他已知类型的消毒流体。
29.消毒系统3还包括流体地设置在源12与扩散器装置9之间的泵送装置15，该泵送装置15构造成从罐13吸取消毒流体并且将消毒流体送至扩散器装置9。有利地，这些泵送装置15包括电动泵，该电动泵根据车辆2的动力供应类型以12v或24v提供动力。可选地，泵送装置15可以设置有特殊的变换器/逆变器，该变换器/逆变器配置成将动力供应电压改变成用于所安装的泵类型的正确电压。
30.泵送装置15优选地构造成相对于罐13内的壳体压力来改变消毒流体的压力。
31.如果消毒流体的类型需要，则消毒系统3可以包括加热装置16，加热装置16流体地
设置在泵送装置15与扩散器装置9之间以将消毒流体加热至预定温度。有利地，这些加热装置16可以包括热交换器，例如电动的热交换器。
32.消毒系统3可以包括传感器装置17，传感器装置17配置成探测壳体5内部的人的存在。有利地，这些传感器装置17可以包括体积传感器或热摄像机。
33.可选地，传感器装置17还可以配置成允许通过对车队管理者的下述日常数据的跟踪和获取进行管理来探测乘员的身体温度：该日常数据与可能需要以接近的时间间隔进行消毒的风险指标有关。
34.消毒系统3还包括通风装置18，通风装置18构造成选择性地使壳体5能够与外部环境进行流体连通。在所述实施方式中，这些通风装置18优选地在接通或断开时以及在对速度(空气流动速率)进行控制时包括强制通风装置19、比如电子控制的风扇。
35.有利地，消毒系统3包括电子单元20，该电子单元20电连接至扩散器装置9、消毒系统3可以设置有的传感器装置、以及通风装置18，并且该电子单元20包括处理装置，该处理装置配置成接收用于消毒系统3的启用信号并且因此控制扩散器装置9和通风装置18的操作，当存在时，考虑以上所述传感器装置。
36.特别地，电子单元20可以单独制造或结合到车辆2ecu中。
37.处理装置配置成存储或接收作为输入的与壳体5的大小和消毒流体的类型相关的数据，以便计算壳体5内部待雾化的消毒流体的量。
38.有利地，电子单元20包括远程通信装置，该远程通信装置配置成能够对消毒系统3进行远程控制，例如使用遥控器、例如使用车队控制软件或者另外使用可以安装在智能手机上的软件应用进行远程控制。
39.另外，电子单元20可以电连接至特殊按钮或屏幕功能，该特殊按钮或屏幕功能可以由使用者选择并且一旦使用者已经离开壳体5便可以被启用，该状态可以使用传感器装置17探测。
40.下面是以上所述的消毒系统3的实施方式的操作。
41.当驾驶员已经结束他们的路线并且已经离开乘客舱时，驾驶员可以使用消毒系统3所用的远程控制系统/驾驶室中控制系统中的一者来启用如上所述的消毒。还可以通过用于车辆1、例如停在车队停车场中的那些车辆的管理设备进行这种操作。
42.一旦消毒周期已经启用，电子单元20便启用检验步骤以对其元件比如泵送装置15、通风装置18或——如果存在的话——加热装置16的操作进行检验，或者使用液位传感器装置14检验罐13中的足够消毒流体的存在。
43.如果探测到异常，则使用车辆2中的光和/或声音指示器、和/或远程管理软件/app通知来指示。
44.如果没有探测到异常，则已经存储有与消毒流体的类型和壳体5的大小相关的数据的电子单元20启动流体分配步骤。因此，这控制了泵送装置15，使得泵送装置15从源12抽取预定量的消毒流体并将消毒流体送至扩散器装置9，以使用喷嘴11将消毒流体分散在壳体5中。
45.如果喷嘴11是可变喷射式喷嘴，则电子单元20可以根据精确的消毒流体分配周期、根据壳体5的大小和消毒流体的类型对开口进行调整，以便改变该可变喷射式喷嘴的雾化。
46.如果基于消毒流体的类型有必要在将消毒流体送至扩散器装置9之前升高该消毒流体的温度，则电子单元20控制加热装置16，使得加热装置16在使用扩散器装置9将消毒流体雾化之前将该消毒流体加热至预定温度。
47.一旦完成了流体分配周期，电子单元20便检查用于允许消毒流体起作用的预定时间是否已经过去并检查通风装置18，以便使经雾化的流体的气体残余物能够逸出到环境中并使壳体5能够通风。
48.在所述示例中，电子单元20启用了强制通风装置19，以便迫使消毒流体的气体残余物逸出到外部环境中并且因此使壳体5通风。
49.与以上所述的情况并行，电子单元20使用例如传感器装置17或通过探测驾驶室1门的打开来执行没有生物进入壳体5内部的连续检查。如果出现这种情况，则中断消毒并立刻启用通风装置18。
50.电子单元20可以有利地存储已成功执行的消毒周期，并且通过存储消毒发生的日期和时间将该消毒周期传输至远程管理系统。
51.鉴于以上，明显的是，本发明还涉及一种对如上所述的用于车辆1的壳体5进行消毒的方法，并且该方法包括以下步骤：
52.·
接收对车辆1的壳体5进行消毒的请求；
53.·
启用用于消毒系统3功能的检验步骤；
54.·
如果检验步骤显示异常，则经由it和/或声学和/或视觉通知来报告这种异常；
55.·
如果检验步骤未探测出任何异常，则继续进行用于在壳体5内部分配经雾化的消毒流体的步骤；
56.·
在流体分配步骤结束时，在预定等待时间之后，启用通风装置18以允许对壳体5进行通风。
57.该方法还包括与以上所列出的步骤并行的附加步骤：检验壳体5内部是否存在生物，如果检验到生物，则停止消毒并操作通风装置18。
58.异常检查步骤包括以下步骤中的至少一个步骤：
59.·
对泵送装置15和/或通风装置18和/或加热装置16的操作进行检验；以及/或者
60.·
对罐13内部的流体液位进行检验。
61.流体分配步骤根据由电子单元20处理的内容而具有取决于消毒流体类型和壳体5尺寸的预定持续时间。特别地，电子单元20还可以根据壳体5的大小和布置来控制雾化点10、即喷嘴11的取向。
62.类似地，在启用通风装置18之前的等待具有取决于消毒流体类型的预定持续时间以消除相关的病原体。
63.该方法还可以包括存储已经发生的壳体5消毒的日期和时间的步骤。
64.根据本发明的设置有消毒系统3的车辆2的优点根据以上内容是明显的。
65.由于消毒系统3，可以自动化并减少车辆壳体5的消毒时间，从而使得可以有效且安全地消毒。
66.自动化系统消耗较少的能量并且可以完全被远程控制，从而检查该自动化系统的操作以及启用的历史。
67.另外，所提出的系统独立于车辆类型和消毒流体，并且可以通过改变用于壳体内
部的消毒流体的供应时间而被容易地应用。
68.另外，通过使车辆或车队所用的其他控制系统更加通用，可以将电子单元与用于车辆或车队的其他控制系统结合。
69.由于使用了可以分离的喷嘴11，可以通过根据不同的操作需求修改消毒系统3的容量来容易地更换扩散器装置9的流动速率。
70.最后，明显的是，可以修改根据本发明的设置有消毒系统3的车辆2，并且可以形成该车辆2的变型，然而是在不脱离如在权利要求中阐述的保护范围的情况下进行的。
71.例如，明显的是，尽管图示了驾驶室1，但是可以在可以由车辆操作者使用的任何车辆壳体5中使用消毒系统3。
72.另外，在此描述的装置的数目、形状和布置结构可以根据与该装置的数目、形状和布置结构相关联的车辆类型而改变。
73.如在说明书中所公开的，消毒系统3的功能性元件中的一些功能性元件可以是可选的，如相应控制方法的相应步骤一样。