一种船舶室外应急洗眼淋雨系统的制作方法

1.本发明涉及船舶设计领域，更具体地说，涉及一种船舶室外应急洗眼淋雨系统。


背景技术：

2.在船舶系统设计时，尤其是在化学品船或海洋工程船上，按照规范要求在装卸货处应设置洗眼/淋雨装置，在进入居住区前可以清洗眼部和淋雨，此装置应在所有天气情况下快速使用，要防止管路内的淡水结冰。另外，人的眼睛允许接触的水温是15℃～37℃，这些是系统设计的基本要求。
3.通常设计是从机舱引出一路淡水管路直接接到三台洗眼/淋雨装置，不设置回水管路，不用时管路内的水静止不动。为了防止冬季结冰，对管路外部加额外的蒸汽伴行管，对淡水管路内的淡水加热，淡水管和伴行管外部再包扎绝缘。由于管路内的水不动，随着表面温度150多度的蒸汽伴行管不断的加热，淡水管内的温度随之升高直至可能达到50多度，温度太高会伤害到眼睛。这种设计虽然保证了管路不结冰，但水温不可控，结果达不到应急使用的要求。
4.另一种设计是从机舱热水循环柜供水到甲板洗眼/淋雨装置，再设计个回水管路形成循环管路，由于这个热水柜是用于船员居住区卫生间的热水，并且热水循环柜的温度通常设定为55℃～65℃，船员使用时利用冷热混水阀来调节水温，冷热混水阀需要人工调节阀门的开关大小，温度的变化不稳定。同样如果在这个热水循环柜的出口设置一个调节水温的混水阀，由于冷热水各自的温度不是恒定的，那么出水温度也不能始终保证在37度以下，可能瞬间温度升高，所以这种方法具有一定的风险也不适用。
5.针对这一问题，必须在解决在低温天气下管路结冰问题的情况下，保证供水温度在一定的允许范围内，且保证这种清洗用水立即可用。


技术实现要素：

6.本发明要解决的技术问题是提供一种船舶室外应急洗眼淋雨系统，以解决背景技术中提到的问题。
7.为了达到上述目的，本发明采取以下技术方案：
8.一种船舶室外应急洗眼淋雨系统，包括电加热温水柜，电加热温水柜的入水口通过第一截止止回阀连通于机舱的淡水供给管路；
9.电加热温水柜的出水口通过第一截止阀连通于出水管路；
10.电加热温水柜的回水口通过第二截止止回阀连接于循环泵的输出口，循环泵的输入口通过第二截止阀连通于回水管路；
11.出水管路连通于多个洗眼淋雨器的入水口；多个洗眼淋雨器的出水口均连通于回水管路；
12.回水管路与出水管路上均设置有泄水阀。
13.回水管路上设置有两个泄水阀。
14.出水管路上设置有两个泄水阀。
15.电加热温水柜的回水口至回水管路连接有与第二截止止回阀、循环泵和第二截止阀并联的分流管路。
16.分流管路上设置有第三截止止回阀。
17.电加热温水柜的加热温度设定为28℃到37℃。
18.洗眼淋雨器设置为三台。
19.洗眼淋雨器包括洗眼器和淋雨器。
20.本发明相对于现有技术的优点在于，本发明可以在低温天气下立即操作使用，简单方便，灵活可靠，确保了船员在遇到突发事件时的安全性，提高了船舶在任何天气下的装卸作业的安全度。
附图说明
21.图1是本发明装置的示意图。
22.图中：1、洗眼淋雨器，2、电加热温水柜，3、循环泵，4、出水管路，5、回水管路，6、泄水阀，7、第三截止止回阀，8、第一截止止回阀，9、第一截止阀，10、第二截止止回阀，11、第二截止阀，a、主甲板，b、机舱区。
具体实施方式
23.下面结合附图对本发明的具体实施方式作描述。
24.如图1所示，本发明一种船舶室外应急洗眼淋雨系统，包括电加热温水柜2，电加热温水柜2的入水口通过第一截止止回阀8连通于机舱的淡水供给管路；
25.电加热温水柜2的出水口通过第一截止阀9连通于出水管路4；
26.电加热温水柜2的回水口通过第二截止止回阀10连接于循环泵3的输出口，循环泵3的输入口通过第二截止阀11连通于回水管路5；
27.出水管路4连通于多个洗眼淋雨器1的入水口；多个洗眼淋雨器1的出水口均连通于回水管路5；
28.回水管路5与出水管路4上均设置有泄水阀6。
29.回水管路5上设置有两个泄水阀6。
30.出水管路4上设置有两个泄水阀6。
31.电加热温水柜2的回水口至回水管路5连接有与第二截止止回阀10、循环泵3和第二截止阀11并联的分流管路。
32.分流管路上设置有第三截止止回阀7。
33.电加热温水柜2的加热温度设定为28℃到37℃。
34.洗眼淋雨器1设置为三台。
35.洗眼淋雨器1包括洗眼器和淋雨器。
36.更具体地：
37.本发明包括：
38.位于货舱区中部左、右液货注入站附近和居住区前面共三台洗眼淋雨器1；
39.位于机舱区的电加热温水柜2，容积为0.3m3，采用电加热形式，设定温度在37℃时
自动停止，低于此温度自动加热；
40.循环泵3，容量为2.4m3/h，压差为1.5bar；
41.回水管路5；
42.出水管路4；
43.泄水阀6共四个；
44.循环泵3旁通的第三截止止回阀7；
45.来自机舱淡水供给管路上的第一截止止回阀8；
46.电加热温水柜2出口的第一截止阀9；
47.船舶靠港装卸液货前：打开第一截止止回阀8将淡水供水至电加热温水柜2，并将第一截止阀9关闭，此时供水压力为4～6bar，淡水经电加热自动加热到37℃后，打开第一截止阀9、第二截止止回阀10、第二截止阀11，并启动循环泵3，使加热后的温水至出水管路4，并分别进入三台洗眼淋雨器1，洗眼淋雨器1的回水经过回水管路5，将水通过循环泵3进入到电加热温水柜2再进行加热，上述过程中第三截止止回阀7处于关闭状态。可见，船舶靠港装卸液货前循环系统处于自循环状态中，所有循环水的温度通过电加热温水柜2内的电加热器自动加热，使洗眼淋雨器1的进水温度保持大约在28℃～37℃，在应急情况下，如危险液体泄露溅到或有害气体接触眼睛后，船员可以立即使用洗眼器清洗眼睛，避免进一步的伤害眼睛，也可以淋雨器清洗掉溅到身上的有害液体。
48.装卸货期间，一旦发生意外，危险货品接触到人员，可打开洗眼器清洗眼部或打开淋雨器进行淋雨，可以同时使用三台洗眼淋雨器1，机舱冷水不断补充水至电加热温水柜2并加热，循环泵3始终工作；如果循环泵3故障，应打开第二截止止回阀10，允许淡水继续循环。
49.装卸货结束后，为了节省能源并防止管路低温结冰，停止循环泵3，切断电加热温水柜2中的加热器电源，同时分别打开四个泄水阀6，将水放掉后再关闭。
50.所有管路材料可以为镀锌钢管或不锈钢管，在露天甲板上管路应包扎普通绝缘用于保护管路内的水温。图中还示出主甲板a和机舱区b。
51.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。


技术特征：
1.一种船舶室外应急洗眼淋雨系统，其特征在于，包括电加热温水柜(2)，所述电加热温水柜(2)的入水口通过第一截止止回阀(8)连通于机舱的淡水供给管路；所述电加热温水柜(2)的出水口通过第一截止阀(9)连通于出水管路(4)；所述电加热温水柜(2)的回水口通过第二截止止回阀(10)连接于循环泵(3)的输出口，所述循环泵(3)的输入口通过第二截止阀(11)连通于回水管路(5)；所述出水管路(4)连通于多个洗眼淋雨器(1)的入水口；多个所述洗眼淋雨器(1)的出水口均连通于所述回水管路(5)；所述回水管路(5)与所述出水管路(4)上均设置有泄水阀(6)。2.根据权利要求1所述船舶室外应急洗眼淋雨系统，其特征在于，所述回水管路(5)上设置有两个所述泄水阀(6)。3.根据权利要求1所述船舶室外应急洗眼淋雨系统，其特征在于，所述出水管路(4)上设置有两个所述泄水阀(6)。4.根据权利要求1所述船舶室外应急洗眼淋雨系统，其特征在于，所述电加热温水柜(2)的回水口至所述回水管路(5)连接有与所述第二截止止回阀(10)、所述循环泵(3)和所述第二截止阀(11)并联的分流管路。5.根据权利要求4所述船舶室外应急洗眼淋雨系统，其特征在于，所述分流管路上设置有第三截止止回阀(7)。6.根据权利要求1所述船舶室外应急洗眼淋雨系统，其特征在于，所述电加热温水柜(2)的加热温度设定为28℃到37℃。7.根据权利要求1所述船舶室外应急洗眼淋雨系统，其特征在于，所述洗眼淋雨器(1)设置为三台。8.根据权利要求1所述船舶室外应急洗眼淋雨系统，其特征在于，所述洗眼淋雨器(1)包括洗眼器和淋雨器。

技术总结
本发明公开了一种船舶室外应急洗眼淋雨系统，涉及船舶设计领域，包括电加热温水柜，电加热温水柜的入水口通过第一截止止回阀连通于机舱的淡水供给管路；电加热温水柜的出水口通过第一截止阀连通于出水管路；电加热温水柜的回水口通过第二截止止回阀连接于循环泵的输出口，循环泵的输入口通过第二截止阀连通于回水管路；出水管路连通于多个洗眼淋雨器的入水口；多个洗眼淋雨器的出水口均连通于回水管路；回水管路与出水管路上均设置有泄水阀。本发明可以在低温天气下立即操作使用，简单方便，提高了船舶在任何天气下的装卸作业的安全度。度。度。


技术研发人员：石云胜 臧大伟 孙德壮 李志鹏 崔再峰 骆雪 张振柱 蓝玉 崔晓敏 王吉祥 刘宏伟 王丽娜 臧岩 李中华 郭成宇 黄军
受保护的技术使用者：大连船舶重工集团有限公司
技术研发日：2022.01.10
技术公布日：2022/9/13