一种大型车辆轮椅导板的制作方法

本技术涉及交通工具，尤其是涉及一种大型车辆轮椅导板。

背景技术：

1、目前大型车辆如大巴车、中巴车、公交车等，残障人士乘坐轮椅上下车时，普遍采用手动轮椅导板供轮椅上下车。其结构虽然比较简单，但操作非常不便，每次残障人士乘坐中大型客车出行上下车时，司机需要先离开驾驶坐位将轮椅导板手动打开搭在车厢地面与道路的地面之间，方便轮椅上下车；待残障人士上车后再手动地将导板关闭，费时又费力，已不适用于新能源公交车的高效和智能化的发展方向。

2、中国实用新型专利cn215425612u公开了一种适用于安装在上下车门两步台阶高踏板公交客运车辆，便于残障人士轮椅上下车的一种伸缩式轮椅导板。开启时驾驶员通过驾驶室开启气动开关。使气缸一推动导板仓支起，导板仓内气缸二推动导轨上的伸缩导板二滑动伸出导板仓，伸缩导板二推动铰链连接的导板三伸出上下车门一步台阶踏板。使二步台阶(车厢地板)与导板一、伸缩导板二、导板三与地面形成坡道。方便残障人士轮椅与轮式推拉车上下车。导板收起时驾驶员关闭气动开关，气缸二推杆收缩拉动伸缩导板二进入导板仓，伸缩导板二拉动导板三，同时气缸一也拉动导板仓，导板仓侧置台阶侧板旁。导板三平置在一步台阶上，方便乘客上下车门。然而该专利中的轮椅导板在使用时，使用的气缸较多，气缸的成本较高，无形中提高了车辆的制作成本。

技术实现思路

1、为解决上述问题，本实用新型提出了一种大型车辆轮椅导板，解决了现有的中大型车辆轮椅导板使用不方便、成本高的问题。

2、本实用新型的主要内容包括：一种大型车辆轮椅导板，包括：通过铰链连接的导板和固定板，在所述导板和固定板之间设置有连杆组件，所述连杆组件包括：通过第一销轴转动连接于导板的第一连杆，固定连接于固定板处驱动组件的第二连杆，所述第一连杆和第二连杆之间通过第二销轴转动连接。

3、优选地，所述驱动组件包括：传动轴、连接所述传动轴与第二连杆的连接块，所述传动轴与第二连接之间固定连接。

4、优选地，所述传动轴由电机、减速机通过电子离合器驱动。

5、优选地，沿所述传动轴的轴向均匀设置有多个轴承座，所述轴承座固定于固定板，所述传动轴穿过所述轴承座。

6、优选地，所述第二连杆处设置有阻尼板，在所述阻尼板处设置有用于缓冲的阻尼弹簧，所述阻尼弹簧安装于弹簧盖内，所述弹簧盖固定于固定板，所述阻尼弹簧的一端连接于阻尼板，另一端连接于弹簧盖。

7、优选地，所述导板和/或固定板的内侧均匀设置有多根加强筋。

8、优选地，所述导板的内侧端面设置有一可折叠的把手。

9、优选地，所述固定板靠近第二连杆处开设有让位槽。

10、优选地，还包括一控制器，所述电机与控制器之间电气连接。

11、本实用新型的有益效果在于：

12、1、本申请通过电机控制，并结合减速机和电子离合器实现了导板的自动运动；

13、2、同时，导板处也设置了可折叠收纳的把手，实现了电动和手动两种模式；

14、3、连杆机构的结构设计以及阻尼弹簧的应用，使得导板和固定板相对运动时，得以平缓地进行，增加了导板移动的稳定性。

技术特征：

1.一种大型车辆轮椅导板，其特征在于，包括：通过铰链连接的导板和固定板，在所述导板和固定板之间设置有连杆组件，所述连杆组件包括：通过第一销轴转动连接于导板的第一连杆，固定连接于固定板处驱动组件的第二连杆，所述第一连杆和第二连杆之间通过第二销轴转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种大型车辆轮椅导板，其特征在于，所述驱动组件包括：传动轴、连接所述传动轴与第二连杆的连接块，所述传动轴与第二连接之间固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种大型车辆轮椅导板，其特征在于，所述传动轴由电机、减速机通过电子离合器驱动。

4.根据权利要求2所述的一种大型车辆轮椅导板，其特征在于，沿所述传动轴的轴向均匀设置有多个轴承座，所述轴承座固定于固定板，所述传动轴穿过所述轴承座。

5.根据权利要求1所述的一种大型车辆轮椅导板，其特征在于，所述第二连杆处设置有阻尼板，在所述阻尼板处设置有用于缓冲的阻尼弹簧，所述阻尼弹簧安装于弹簧盖内，所述弹簧盖固定于固定板，所述阻尼弹簧的一端连接于阻尼板，另一端连接于弹簧盖。

6.根据权利要求1所述的一种大型车辆轮椅导板，其特征在于，所述导板和/或固定板的内侧均匀设置有多根加强筋。

7.根据权利要求1所述的一种大型车辆轮椅导板，其特征在于，所述导板的内侧端面设置有一可折叠的把手。

8.根据权利要求1所述的一种大型车辆轮椅导板，其特征在于，所述固定板靠近第二连杆处开设有让位槽。

9.根据权利要求2所述的一种大型车辆轮椅导板，其特征在于，还包括一控制器，所述电机与控制器之间电气连接。

技术总结
本技术提出了一种大型车辆轮椅导板，包括：通过铰链连接的导板和固定板，在所述导板和固定板之间设置有连杆组件，所述连杆组件包括：通过第一销轴转动连接于导板的第一连杆，固定连接于固定板处驱动组件的第二连杆，所述第一连杆和第二连杆之间通过第二销轴转动连接。通过上述方式，解决了现有的中大型车辆轮椅导板使用不方便、成本高的问题。

技术研发人员：罗荣福,罗锋,袁新武,林志远,周红满
受保护的技术使用者：菲诺蒂技术（苏州）有限公司
技术研发日：20230818
技术公布日：2024/3/11