专利名称：一种马鞍垫的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种马鞍的辅助件，特别是一种马鞍垫。
背景技术：
马鞍通常为木材或玻璃钢等较硬的材料制成，若让其直接与马背直接接触，则易使马背受到磨损，也使骑马的人受到较大的震动而产生不适感，因此，通常在马鞍与马背之间设置一马鞍垫，以缓冲马背和马鞍之间的震动和冲击，同时也减小马背受到的磨擦。
现有的马鞍垫通常包括面布层和里布层，面布层与马鞍接触，因而侧重考虑其减震效果，而里布层与马背接触，应尽量采用柔软的材质，以减小马背受到的磨擦和震动。
现有的马鞍垫减震效果不佳，使用时仍有较大的震动，不能很好地适应马背以及人体的需要，因而需要对其结构进行进一步的改进。
实用新型内容本实用新型提供一种马鞍垫，其主要目的在于克服现有马鞍垫减震效果不佳，不能很好地适应马背及人体的需要的缺点。
本实用新型采用如下技术方案一种马鞍垫，其形状与马鞍相适配，包括位于上方的面布层和位于下方的里布层，面布层和里布层的边缘互相连接，面布层和里布层之间设有乙烯-乙酸乙烯酯橡胶层。
所述的乙烯-乙酸乙烯酯橡胶层的边缘与面布层、里布层的边缘互相连接。
所述的乙烯-乙酸乙烯酯橡胶层的边缘与面布层、里布层的边缘通过缝合的方式互相连接。
所述的乙烯-乙酸乙烯酯橡胶层顶部的厚度较大，而两侧靠下部的厚度较薄。
所述的面布层与马鞍接触的表面上设有格状的防滑结构。
本实用新型通过对马鞍垫结构的改进，即在面布层和里布层增加乙烯-乙酸乙烯酯橡胶层，乙烯-乙酸乙烯酯橡胶层具有高弹性，能很好地缓冲马运动时马背和马鞍之间的冲击和震动，因此本实用新型的减震性能大大优于原有的马鞍。
图1为本实用新型立体结构示意图；图2为本实用新型纵截面结构示意图。
具体实施例本实用新型的一个具体实施例，参照图1和图2，其形状与马鞍相适配，包括位于上方的面布层1和位于下方的里布层3，面布层1和里布层3之间设有乙烯-乙酸乙烯酯橡胶层2。乙烯-乙酸乙烯酯橡胶层2的边缘与面布层1、里布层2的边缘通过缝合的方式互相连接，其缝合边缘为4。乙烯-乙酸乙烯酯橡胶层2顶部靠马背最高点处的厚度较大，而两侧靠下部的厚度较薄，即在马运动时受到冲击力最大处设置较厚的缓冲层。面布层1与马鞍接触的表面上设有格状防滑结构5，以防止马鞍与马鞍垫相对滑动。
乙烯-乙酸乙烯酯橡胶简称EVA，系由乙烯和乙酸乙烯酯共聚合而成，因共聚物分子链中含有足够的起物理交联作用的聚乙烯结晶，而具有热塑性，乙酸乙烯酯即EV的含量为10％至70％，其结晶度低，弹性高，呈橡胶状，因具有热塑性，可用注射，挤出和吹塑等方法加工成型。因而，将乙烯-乙酸乙烯酯橡胶用于马鞍垫，从其使用效果上看，减震性能大大提高，使马背和人体的舒适感大大提高，从其生产工艺看，生产方法简单，成本低。
上述为本实用新型的一个具体实施例，但本实用新型的设计构思并不局限于此，本实用新型的设计构思在于在马鞍垫的面布层和里布层增加了乙烯-乙酸乙烯酯橡胶层，从而提高其减震性能。若采用这一设计构思而对本实用新型进行非实质性的局部改变，应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种马鞍垫，其形状与马鞍相适配，包括位于上方的面布层和位于下方的里布层，面布层和里布层的边缘互相连接，其特征在于面布层和里布层之间设有乙烯-乙酸乙烯酯橡胶层。
2.如权利要求1所述的一种马鞍垫，其特征在于所述的乙烯-乙酸乙烯酯橡胶层的边缘与面布层、里布层的边缘互相连接。
3.如权利要求2所述的一种马鞍垫，其特征在于所述的乙烯-乙酸乙烯酯橡胶层的边缘与面布层、里布层的边缘通过缝合的方式互相连接。
4.如权利要求1所述的一种马鞍垫，其特征在于所述的乙烯-乙酸乙烯酯橡胶层顶部的厚度较大，而两侧靠下部的厚度较薄。
5.如权利要求1所述的一种马鞍垫，其特征在于所述的面布层与马鞍接触的表面上设有格状的防滑结构。
专利摘要一种马鞍垫，其形状与马鞍相适配，包括位于上方的面布层和位于下方的里布层，面布层和里布层的边缘互相连接，面布层和里布层之间设有乙烯－乙酸乙烯酯橡胶层，乙烯－乙酸乙烯酯橡胶层具有高弹性，能很好地缓冲马运动时马背和马鞍之间的冲击和震动，因此本实用新型的减震性能大大优于原有的马鞍。
文档编号B68C1/02GK2673848SQ200320107060
公开日2005年1月26日 申请日期2003年11月12日 优先权日2003年11月12日
发明者郑枫 申请人:郑枫