专利名称：高尔夫球袋车的制作方法
技术领域：
高尔夫球袋车
(一) 技术领域
本实用新型一种高尔夫球袋车，尤指一种车架较稳固，不易变形损坏的高尔夫球袋车。
(二) 背景技术
习用高尔夫球袋车，其结构大致如图1所示，上车架11与把手管12之间为设有一关节 机构10，上车架11与轮架13之间复由一横向拉杆14连结，可于收合上车架11的同时也连
动两后轮15内縮收合，该轮架13另一端则与下车架16上之一转接座17连结，下车架16 上另设有一滑块18，可由一纵向拉杆19与上车架11连结，以产生上拉架11与滑块18之间 的连动关系。
由于轮架13与下车架16由转接座17而呈相互垂直固定，因此当车架承载球袋(具)后， 水平式下车架16将因较无垂直分力去支撑荷重，而容易导致下车架16下沈造成变形，进而 使车架损坏，有待改善。
(三) 发明内容
本实用新型的主要目的在于提供一种车架较为稳固，不易变形损坏的高尔夫球袋车。
本实用新型包含 一下车架，上端设有一连结片，下端设有一球袋底座，下车架上复设
有一滑块； 一上车架，下端与连结片枢接； 一脚架，固定于连结片两侧，可与下车架形成三 角锥状，其末端并连结有后轮； 一连杆，连接于上车架与滑块之间，以产生上车架与滑块间 的连动关系； 一拉杆，连接于滑块与脚架之间，以产生滑块与脚架间的连动关系； 一前轮， 设于球袋底座下方，具有一收合关节，可将前轮打平；及一锁固机构，具有一锁固体，枢设 于滑块上端，可将上、下车架相互锁固；由上述构造组合，收合吋，可解开锁固机构，扳动 上车架与下车架贴合，并将前轮打平收合；展开时，由连杆、滑块、拉杆及脚架等的连动， 使滑块往连结片方向滑动，并由锁固机构将上、下车架相互锁定，同时使后轮展开；并且由 两脚架与下车架之间所形成的三角锥状，使车架展开站立于地面时，可具有较佳的支撑力支 撑置放物所产生的向下荷重，以达到车架较为稳固、不易变形损坏的功效。
下面对本实用新型的技术方案进一歩说明如下-
一种高尔夫球袋车，其特征在于包含
3一下车架，上端设有一连结片，下端设有一球袋底座，下车架上复设有一滑块； 一上车架，下端与连结片枢接；
一脚架，固定于连结片两侧，与下车架形成三角锥状，其末端连结有后轮； 一连杆，连接于上车架与滑块之间，以产生上车架与滑块间的连动关系； 一拉杆，连接于滑块与脚架之间，以产生滑块与脚架间的连动关系； 一前轮，设于球袋底座下方，具有一收合关节，将前轮打平；及 一锁固机构，具有一锁固体，枢设于滑块上端，将上、下车架相互锁固； 由上述构造组合，收合时，可解开锁固机构，扳动上车架与下车架贴合，并将前轮打平 收合；展开时，由连杆、滑块、拉杆及脚架等的连动，使滑块往连结片方向滑动，并由锁固 机构将上、下车架相互锁定，同时使后轮展开；并且由两脚架与下车架之间所形成的三角锥 状，使车架展丌站立于地面时，可具有较佳的支撑力，而可足够支撑置放物所产生的向下荷 重，以达到车架较为稳固，不易变形损坏的功效。
其中，该下车架连结片固定轴与脚架固定，该固定轴与地面之间具有一夹角。 其中，该下车架两侧具有一与滑块相匹配的沟槽。
其中，该下车架内部设有一弹簧， 一端与连结片连接，另一端与滑块连接。 其中，该锁固机构包括
一锁固体，中间由一扭力弹簧枢设在滑块上端， 一端具有一弹压式按扣，另一端具有一 卡掣钩；及
一卡掣块，突设于连结片上。
本实用新型优点及功效在于 1、当车架展开，置放球袋(具)时，可具有较佳的支撑力量，使足够支撑置放物所产生 的向下荷重，进而使车架达较为稳固，不易变形损坏的功效。
2、 由于下车架2为呈由上往下之倾斜状态，使得车架的收合与展丌的动作，以及滑块 24的运动方向，较为符合操作者的施力方向，即在操作使用上较为轻便。
3、 下车架2内部藏设弹簧25，可辅助车架的展丌，使之更为轻便省力。
图1为习用高尔夫球袋车的立体图。
图2为本实用新型的立体图。 图3为本实用新型的剖视图。图4为本实用新型中前轮收合关节的立体分解图。
图5为本实用新型锁固机构的立体分解图。
图6为本实用新型锁固机构的组合剖视图。
图7为本实用新型收合时的动作示意图。
图8为本实用新型前轮打平的立体图。
图9为本实用新型收合时的立体图。
图中标号说明如下
11--上车架10…关节机构12—把手管
13…轮架14、 19—拉杆15…后轮
16--下车架17---转接座18—滑块
2 --下车架20—关节机构21—连结片
211—-卡掣块212、 213—固定轴22--底座
221—-转轴23---沟槽24—滑块
25—-弹簧3—上车架4 —脚架
40…后轮5…连杆50---拉杆
6…前轮60--收合关节61…主体
62…卡掣槽63—管套64--卡掣凸杆
65…弹簧66—轮架7---锁固机构
70—锁固体71…扭力弹簧72—按扣
73…卡掣钩
具体实施方式
本实用新型为包含 一下车架2，上端设有一中央连结片21,下端设有一球袋底座22， 下车架2上接近连结片21处的两侧设有沟槽23，以供设置一滑块24，该下车架2内部设有 一弹簧25， 一端与连结片21固定，另一端则与滑块24固定； 一上车架3，下端与连结片 21枢接； 一脚架4，固定于连结片21两侧， 一端由固定轴212、 213与连结片21固定，另 一端则连结有后轮40; —连杆5， 一端与上车架3连接，另一端则与滑块24连接，以产生 上车架3与滑块24之间的连动关系； 一拉杆50，连接于滑块24与脚架4之间，以产生滑 块24与脚架4之间的连动关系； 一前轮6 ，由一收合关节60与球袋底座22的一转轴221连接，该收合关节60为如图4所示，包括有 一主体61，上端为可与另一关节机构20连 结，该关节机构20另一端为与下车架2连结，可供下车架2与甜轮6折(收)合，主体61上 并具有一略呈U形的卡掣槽62; —管套63，上端具有一卡掣凸杆64，底端则与轮架66连 结，外侧则套置有一弹簧65;及一锁固机构7，如图5、 6所示，主要具有一锁固体70,中 间配合一扭力弹簧71，而枢设于滑块24上端， 一端具有-一弹压式按扣72,另一端具有一卡 掣钩73,与一略呈三角形的卡掣块211卡钩，该卡掣块211为突设于连结片21上。
依据上述构造，如欲收合时，先解丌锁固机构7，使卡掣钩73与卡掣块211分离，随 之扳动上车架3往前且往下转动，如图7所示，由连杆5顶推滑块24在下车架2上往前滑 动，同时滑块24也经由拉杆50拉动脚架4往前且往内转动，使后轮40也随着往前且往内 收合；再将前轮收合关节60的管套63往外拉出，并向右旋转使卡掣凸杆64卡掣于卡掣槽 62的另一端而定位，可将前轮6打平，如图8所示，然后再由关节机构20将前轮6向内转 动，收合定位于下车架2下方，如图9所示。
简言之，本实用新型收合时，先解丌锁固机构7，随之扳动上车架3使之贴合于下车架 2，再由收合关节60将前轮6打平向内旋转收起，如图9所示，即完成收合，在操作使用 上相当方便。
反之，如欲展开时，则先将前轮6往前转开并翻正自动定位后，再往上转动上车架3， 便可由连杆5、滑块24、拉杆50及脚架4等的连动，使滑块24往连结片21方向滑动位移， 同时使后轮40展开；而且当滑块24接近连结片21时，可由锁固机构7上的卡掣钩73将连 结片21上的卡掣块211卡钩住，以将上、下车架2、 相互锁定。
在上述收合与展开的操作中，值得再提的包括有
1、 在展开时，由于连结片21与脚架4连结的固定轴212、 213与地面之间为具有一夹 角，如图2所示，使得两侧的脚架4与下车架2之间呈现出一稳固的三角锥状，站立于地面， 具有较佳的支撑力量，足够支撑球袋(具)所产生的向下荷重，即使得车架较为稳固，不易变 形损坏。
2、 因下车架2两侧为设有与滑块24匹配之沟槽23,形成预留有滑块24与下车架2上 端表面之间的间隙，可避免滑块24滑动时刮伤下车架2上端表面，影响外观。
3、 由于在下车架2内藏设有一弹簧25，因此当收合时，滑块24在下车架2上往前滑
动的同时，也会将弹簧25拉长，如图7所示；反之，当展开时，即可由弹簧25收缩的回复
力量，辅助滑块24在下车架2上的滑动，使车架展开时的操作更为省力。
权利要求1. 一种高尔夫球袋车，其特征在于包含一下车架，上端设有一连结片，下端设有一球袋底座，下车架上设有一滑块；一上车架，下端与连结片枢接；一脚架，固定于连结片两侧，与下车架形成三角锥状，其末端连结有后轮；一连杆，连接于上车架与滑块之间，产生上车架与滑块间的连动关系；一拉杆，连接于滑块与脚架之间，产生滑块与脚架间的连动关系；一前轮，设于球袋底座下方，具有一收合关节，将前轮打平；及一锁固机构，具有一锁固体，枢设于滑块上端，将上、下车架相互锁固。
2. 根据权利要求1所述的高尔夫球袋车，其特征在于该下车架连结片固定轴与脚架 固定，该固定轴与地面之间具有一夹角。
3. 根据权利要求1所述的高尔夫球袋车，其特征在于该下车架两侧具有一与滑块相 匹配的沟槽。
4. 根据权利要求1所述的高尔夫球袋车，其特征在于该下车架内部设有一弹簧，一 端与连结片连接，另一端与滑块连接。
5. 根据权利要求1所述的高尔夫球袋车，其特征在于该锁固机构包括 一锁固体，中间由一扭力弹簧枢设在滑块上端，一端具有一弹压式按扣，另一端具有一卡掣钩；及一卡掣块，突设于连结片上。
专利摘要本实用新型一种高尔夫球袋车，包含一下车架，上端设有一连结片，下端设有一球袋底座，下车架上复设有一滑块；一上车架，下端与连结片枢接；一脚架，固定于连结片两侧，可与下车架形成三角锥状，其末端并连结有后轮；一连杆，连接于上车架与滑块之间，以产生上车架与滑块间的连动关系；一拉杆，连接于滑块与脚架之间，以产生滑块与脚架间的连动关系；一前轮，设于球袋底座下方，具有一收合关节，可将前轮打平；及一锁固机构，具有一锁固体，枢设于滑块上端，可将上、下车架相互锁固。
文档编号A63B55/08GK201286960SQ20082013638
公开日2009年8月12日 申请日期2008年9月24日 优先权日2008年9月24日
发明者廖聪镛 申请人:稳正企业股份有限公司