高尔夫球车悬挂系统的制作方法

本实用新型涉及沙滩车技术领域，特别是涉及一种高尔夫球车悬挂系统。

背景技术：

现有的高尔夫球车，若想通过性好，只有更换大尺寸轮胎，提升底盘离地间隙，若不更换悬挂系统，而直接更换大尺寸轮胎，则无法安装上去，安装上去的话则会与车身发生干涉，高尔夫球车无法使用。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能更换大尺寸轮胎的高尔夫球车悬挂系统。

为解决上述问题，本实用新型提供一种高尔夫球车悬挂系统，所述高尔夫球车悬挂系统包括转轴和车轮轴，所述转轴上设有与车轮轴连接的车轮轴连接件以及与转向杆连接的转向连接件；所述车轮轴连接件位于转向连接件的下方，所述转轴轴向设有轴孔，所述车轮轴连接件弯曲向下，且车轮轴连接件的末端设有用于车轮轴连接的固定孔，所述车轮轴连接件的固定孔位置低于转轴下方，所述转向连接件的末端设有与转向杆连接的固定孔，所述转轴的端面与水平面平行时，车轮轴连接件的固定孔的轴线与水平面之间有一定夹角。

进一步的，所述转轴径向设有与轴孔连通的注油孔。

进一步的，所述注油孔通过密封盖密封。

进一步的，所述转轴的轴孔的两端设有轴套。

进一步的，所述轴套上设有限位台阶。

进一步的，所述转向连接件包括至少一弯折段。

本实用新型高尔夫球车悬挂系统将车轮轴连接件设置为向下弯曲，使其车轮轴低于转轴，从而增加轮胎中心点与车身之间的距离，因此采用该高尔夫球车悬挂系统，能更换更大尺寸的轮胎。

附图说明

图1是本实用新型高尔夫球车悬挂系统的较佳实施方式的结构示意图。

图2是本实用新型高尔夫球车悬挂系统的主视图。

图3是注油孔的结构示意图。

图4是轴套的结构示意图。

图5是本实用新型高尔夫球车悬挂系统的另一较佳实施方式的结构示意图。

图6是轴套的另一结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

实施例1

如图1至图4所示，本实用新型高尔夫球车悬挂系统的较佳实施方式包括转轴1、车轮轴连接件2、车轮轴3和转向连接件4。所述车轮轴连接件2焊接在所述转轴1上，所述车轮轴连接件2用于与车轮轴3连接；所述转向杆连接焊接在转轴1上，所述转向连接件4用于与转向杆连接；所述车轮轴连接件2位于所述转向连接件4的下方。

所述转轴1在轴向上设有轴孔11，在轴孔11内穿设螺栓并与车架连接，使其转轴1与车架连接。所述转轴1径向设有与轴孔11连通的注油孔12，方便给转轴1的轴孔11内加注润滑油，免拆就可加注润滑油，方便快捷。所述注油孔12通过密封盖6密封，避免灰尘等杂质进入转轴1的轴孔11内，有效保障润滑油的质量，延长润滑油更换时间。所述转轴1的轴孔11的两端设有轴套5，避免螺栓直接与转轴1发生接触，延长转轴1是使用寿命。

所述车轮轴连接件2弯曲向下，且车轮轴连接件2的末端设有用于车轮轴3连接的固定孔，所述车轮轴连接件2的固定孔位置低于转轴1下方，从而将车轮轴3位置变得更低，使得轮胎与转轴1在垂直方向上有一定距离，最终使轮胎的中心点与车身的距离变大。所述转轴1的端面与水平面平行时，车轮轴连接件2的固定孔的轴线与水平面之间有一定夹角，即车轮轴3与水平面之间有一定夹角，便于轮胎固定。

所述转向连接件4的末端设有与转向杆连接的固定孔，所述转向连接件4设有一弯折段，便于与转向杆连接。

将车轮轴连接件2设置为向下弯曲，使其车轮轴3与轮胎的连接点低于转轴1，即轮胎的中心点低于转轴1，从而轮胎中心点与车身之间的距离，因此能更换更大尺寸的轮胎。

实施例2

如图5和图6所示，本实施例与实施例不同之处在于：所述轴套5上设有限位台阶，所述转向连接件4设有两个弯折段，转向连接件4与车轮轴连接件2在水平面上的投影的夹角不同；其余部分均与实施例1相同。

轴套5上设限位台阶，有效避免轴套5在轴孔11内滑动。

将转向连接件4设置两个弯折段，以适应不同车型，扩大适用范围。

以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。