本技术属于航模飞机，涉及一种用于航模飞机的双起落轮组同步收放机构。
背景技术：
1、在航模飞机领域，起落架的设计和性能对航模飞行体验和整体功能有着关键影响。传统航模飞机前起落架多采用单筒式结构，即一根主臂搭配单轮或多轮，由一个伺服器一对一控制起落架收放。这种结构虽然简单且占用空间小，适用于轻载型飞机的像真缩比，但对于需要承载更大重量、模拟重型运输机等场景的航模飞机而言，单筒式起落架无法满足其载荷需求。
2、在重型运输机航模的设计中，通常会采用双筒式起落架，也就是相当于配备了两套前起落轮组。按照常规航模设计思路，需要两套伺服器分别控制这两组起落架。然而，这种控制方式存在诸多问题：一方面，两套伺服器的协同工作难以保证起落架收放运行的同步性，容易出现两组起落架收放不一致的情况，影响航模飞机的降落安全性和稳定性；另一方面，使用两套伺服器会增加航模飞机内部的空间占用和系统复杂性，不仅提高了设计和制造成本，还降低了系统的可靠性。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本实用新型采用了以下技术方案：
2、一种用于航模飞机的双起落轮组同步收放机构，包括：安装在航模飞机上的轮架基座以及设置在轮架基座内的伺服器、起落轮座以及安装在起落轮座两侧的起落轮组；起落轮组的轮体外筒固定设置在起落轮座上；
3、伺服器安装在两组起落轮组的前端居中位置，伺服器的推杆向前运动，且推杆上安装有连接转座，连接转座的两端与轮架基座旋转配合；
4、起落轮座与连接转座之间设置有一组轮架拉杆，轮架拉杆的两端分别与起落轮座以及连接转座铰接配合。
5、作为本实用新型进一步的方案：起落轮座上还安装有一组伺服舵机，伺服舵机位于起落轮座的居中位置，且伺服舵机的舵盘上安装有一组转向连板，转向连板的两端分别与起落轮组的轮轴连接。
6、本实用新型的有益效果：本实用新型采用一套伺服器居中安装的设计结构，通过一套伺服器实现控制两套起落轮组同时收放，相较于传统的两套伺服器控制方式，显著节省了航模飞机内部的空间；为航模飞机其他部件的布局提供了更多的可能性，有效的提升飞机整体的结构紧凑性和功能性。
1.一种用于航模飞机的双起落轮组同步收放机构，其特征在于，包括：安装在航模飞机上的轮架基座以及设置在轮架基座内的伺服器、起落轮座以及安装在起落轮座两侧的起落轮组；起落轮组的轮体外筒固定设置在起落轮座上；
2.根据权利要求1所述的一种用于航模飞机的双起落轮组同步收放机构，其特征在于，起落轮座上还安装有一组伺服舵机，伺服舵机位于起落轮座的居中位置，且伺服舵机的舵盘上安装有一组转向连板，转向连板的两端分别与起落轮组的轮轴连接。