本发明涉及玻璃纤维,尤其是涉及一种用于汽车板玻璃纤维布二次上浆的浆料。
背景技术:
1、在汽车行业中,玻璃纤维布是一种常见的增强材料,可以用于制造轻量化、高性能的汽车零部件。其应用具有如下三个主要优势:减少重量、提高性能和降低成本。玻璃纤维复合材料相对成功的原因之一是它们比钢材具有多项优势。其耐腐蚀、耐化学腐蚀、重量轻(密度是钢的三分之一)等。玻璃纤维复合材料等先进材料对于提高燃油效率同时保持性能和安全性至关重要。据称,车辆重量减轻10%可将燃油效率提高6-8%。与较重的材料相比,较轻的材料需要更少的能量来加速,因此轻质材料具有提高汽车效率的巨大潜力。
2、汽车工业对玻璃纤维及其复合材料的市场需求量与日俱增,促进了玻璃纤维及其复合材料工业的发展。在玻璃纤维方面,各玻璃纤维公司不断开发出各种适用于汽车工业的玻璃纤维新产品。现二次上浆浆料主要成分为聚乙烯醇(pva)、聚乙二醇(peg);pva 由于侧基单一,结构整齐,内聚力大,在干燥成膜时易结晶定型,造成湿浆纱干燥后在干分绞时分纱阻力大,增加浆纱并绞头,pva浆液在高温时易于结皮,亦是其缺陷。故以pva、peg为二次上浆主料时,pva、peg与其他辅料之间的配比成为需要改善的问题。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种用于汽车板玻璃纤维布二次上浆的浆料,能够解决上述技术问题。
2、本发明提供一种用于汽车板玻璃纤维布二次上浆的浆料,按质量百分比计,所述浆料的原料包括成膜剂2.4%-5.5%、润滑剂2.4%-5.5%、浸透剂0.01%-1%、抗静电剂0.01%-0.4%、消泡剂0.01%-0.5%、防腐剂0.01%-0.4%,其余为纯水。
3、优选地,所述成膜剂为聚乙烯醇。
4、优选地,所述润滑剂为聚乙二醇。
5、优选地,所述浸透剂为磺化琥珀酸二辛酯钠盐。
6、优选地,所述抗静电剂为烷基磺酸的铵盐。
7、优选地,所述消泡剂为烷基聚丙烯酸酯。
8、优选地,所述防腐剂为戊唑醇、吡唑醚菌酯中的一种或两种。
9、一种电子级玻璃纤维纱,所述的电子级玻璃纤维纱经过上述玻璃纤维布二次上浆的浆料上浆。
10、一种电子级玻璃纤维布,所述电子级玻璃纤维布由上述电子级玻璃纤维纱织造制成。
11、本发明还提供一种玻璃纤维布二次上浆的浆料的上浆工艺方法,具体地,首先在110-130℃温度下预烘,然后在180-190℃温度下烘干。
12、本发明的有益效果:
13、本发明中成膜剂可以提高经纱的润滑性,在玻璃纤维表面形成保护性薄膜,可以有效提高纱线之间以及与机械部件之间的耐磨性能,减少织造过程中的毛羽,断头以及落粉问题。本发明中聚乙烯醇主要起成膜剂作用,能够对玻璃纤维形成较完整的粘结包覆效果,其形成的浆膜弹性好,拉伸性能好;通过润滑剂的加入可有效降低表面摩擦系数,从而提高经纱的耐磨性,减少高速织造过程中纱线之间的摩擦损伤带来的破丝断头。
1.一种用于汽车板玻璃纤维布二次上浆的浆料,其特征在于,按质量百分比计,所述浆料的原料包括成膜剂2.4%-5.5%、润滑剂2.4%-5.5%、浸透剂0.01%-1%、抗静电剂0.01%-0.4%、消泡剂0.01%-0.5%、防腐剂0.01%-0.4%,其余为纯水。
2.根据权利要求1所述的用于汽车板玻璃纤维布二次上浆的浆料,其特征在于,所述成膜剂为聚乙烯醇。
3.根据权利要求1所述的用于汽车板玻璃纤维布二次上浆的浆料,其特征在于,所述润滑剂为聚乙二醇。
4.根据权利要求1所述的用于汽车板玻璃纤维布二次上浆的浆料,其特征在于,所述浸透剂为磺化琥珀酸二辛酯钠盐。
5.根据权利要求1所述的用于汽车板玻璃纤维布二次上浆的浆料,其特征在于,所述抗静电剂为烷基磺酸的铵盐。
6.根据权利要求1所述的用于汽车板玻璃纤维布二次上浆的浆料,其特征在于,所述消泡剂为烷基聚丙烯酸酯。
7.根据权利要求1所述的用于汽车板玻璃纤维布二次上浆的浆料,其特征在于,所述防腐剂为戊唑醇、吡唑醚菌酯中的一种或两种。
8.一种电子级玻璃纤维纱,其特征在于,所述的电子级玻璃纤维纱经过权利要求1-7中任一项所述玻璃纤维布二次上浆的浆料上浆。
9.一种电子级玻璃纤维布,其特征在于,所述电子级玻璃纤维布由权利要求8所述的电子级玻璃纤维纱织造制成。
10.如权利要求1-7任一所述的玻璃纤维布二次上浆的浆料的上浆工艺方法,其特征在于,首先在110-130℃温度下预烘,然后在180-190℃温度下烘干。