专利名称：家庭立体车库的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车库，以解决小型车辆存放问题，具体地说是一种 家庭立体车库。
背景技术：
随着车辆保有量的越来越多，存车问题越来越突出，车辆的存放向立体 发展是大势所趋，但是目前的立体车库虽然可解决批量存车问题，但不适于 家庭或小空间使用，而且造价太高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种家庭立体车库，它结构简单、成本低、 可解决两台车的存放问题。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是家庭立体车库，其特 征是:一停车板的下方与四个角的液压缸的活塞杆相连，停车板上设有防滑结构。
本实用新型进一步的技术方案是所述的停车板下方位于两侧的液压缸 通过一横杆和两个平行的纵杆连为一体。
本实用新型进一步的技术方案是所述的停车板中部设有长方形孔洞， 所述的长方形孔洞内设有与停车板平行的内嵌式停车板，停车板与内嵌式停 车板之间可相对移动，在停车板与内嵌式停车板之间还设有防脱落结构。
本实用新型进一步的技术方案是所述的停车板和/或内嵌式停车板上 设有限位块。
本实用新型的有益效果是它结构简单、成本低、可解决两台车的存放 问题，两台车之间互不影响。
图1为本实用新型的结构示意图。
图中l停车板，2活塞杆，3第一液压缸，4纵杆，5横杆，6第二液压 缸，7第三液压缸，8第四液压缸，9内嵌式停车板，IO限位块。
具体实施方式
如图l所示。
家庭立体车库， 一停车板1的下方与位于四个角的液压缸的活塞杆顶端 相连，其连接部为活动铰接，所述的活塞杆为一级或多级伸縮式，为提高车 库的稳定性，在停车板下方位于两侧的液压缸设置加强结构，即在第一液压 缸3和第二液压缸6之间，以及第三液压缸7和第四液压缸8之间设置纵杆4， 在第一液压缸3和第四液压缸8之间设置横杆5。通过液压缸的升降可解决上 层停车问题。
为使上层停车时不受影响，停车板1中部设有长方形孔洞，所述的长方 形孔洞内设有与停车板平行的内嵌式停车板9，内嵌式停车板9稍短于停车板 1的长度，其全部可插于长方形^/洞内即可。停车板与内嵌式停车板之间通过 光滑接触面或轨道实现相对移动，在停车板1与内嵌式停车板之间还设有防 脱落结构，所述的防脱落结构为在内嵌式停车板内端设有T形结构，防止内 嵌式停车板从停车板l中脱出。
所述的停车板和/或内嵌式停车板上设有限位块10，防止车轮前移。在 停车板和内嵌式停车板上表面设有增大摩擦阻力的防滑纹。四个液压缸的控 制通过遥控系统实现。
其工作方式是，正常情况下，四个液压缸等高，高度保持在下部为下层 停车所必需的空间，停车板l为水平。
当第一辆车入库时，直接开入下层车库即可。
当第二辆车入库时，首先通过液压缸遥控系统使第一液压缸3和第四液 压缸8上升，同时第二液压缸6之间和第三液压缸7下降，当倾斜到一定的 程度时内嵌式停车板9从停车板1脱出，并触及地面，第二辆车可徐徐开上，
直至到达停车板1上，驻车后，再通过液压缸遥控系统使第一液压缸3和第 四液压缸8下降，同时第二液压缸6之间和第三液压缸7上升，当内嵌式停 车板9水平时用力将其推入方形孔洞内。第二辆车入库完毕。
当第一辆车出库时，直接开出下层车库即可。
当第二辆车出库时，操作过程与入库相反。
权利要求1、家庭立体车库，其特征是:一停车板的下方与四个角的液压缸的活塞杆相连，停车板上设有防滑结构。
2、 根据权利要求1所述的家庭立体车库，其特征是:所述的停车板下方 位于两侧的液压缸通过一横杆和两个平行的纵杆连为一体。
3、 根据权利要求1或2所述的家庭立体车库，其特征是:所述的停车板 中部设有长方形孔洞，所述的长方形孔洞内设有与停车板平行的内嵌式停车 板，停车板与内嵌式停车板之间可相对移动，在停车板与内嵌式停车板之间还设有防脱落结构。
4、 根据权利要求1所述的家庭立体车库，其特征是:所述的停车板和/ 或内嵌式停车板上设有限位块。
专利摘要一种家庭立体车库，用以解决小型车辆存放问题。家庭立体车库，其特征是一停车板的下方与四个角的液压缸的活塞杆相连，停车板上设有防滑结构。它结构简单、成本低、可解决两台车的存放问题。适于空间较小的地方使用。
文档编号E04H6/04GK201206345SQ20082002331
公开日2009年3月11日 申请日期2008年5月28日 优先权日2008年5月28日
发明者刘顺顺 申请人:刘顺顺