专利名称：建筑钢构立体自动车库的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种立体自动车库，尤其是建筑钢构立体自动车库。 技术背景
目前，公知的停车场和立体车库，通常都是驾驶员开车绕道进出车库，立体车库多是吊 机式的，铲车式的或层叠横移式，这种停车场库占用面积大，人为开车进出场库，不仅废油， 而且有油烟和噪声污染，车辆容积率不高，进出库极不方便。
发明内容
本实用新型的目的在于克服已知停车场和立体车库的不足，提供一种建筑钢构立体自动 车库。该车库外面为钢筋混凝土建筑结构，内为轻钢立体货架状层叠结构，配置自动化传输系统。
本实用新型的建筑钢构立体自动车库，包括一个分度车厢， 一个置于车厢内的旋转平台， 一个进(出)库兼用平台，若干个泊车平台， 一个置于车厢内的驱动装置，该装置还包括可 伸縮驱动离合器，其特征在于分度车厢两侧前端置有两只过道滑轮。
所述本实用新型建筑钢构立体自动车库，所述分度车厢内置有一只旋转平台，该平台置
有一只分度旋转驱动器，呈360°圆弧转动，并能与各泊车平台分度对接实施传输车辆的自
动泊位。
所述本实用新型建筑钢构立体自动车库的旋转平台，其特征在于所述旋转平台中置有 两条传动履带，匹配于两组前、后驱动转轮轴，驱动轮轴置于轻钢搁栅上。
所述本实用新型建筑钢构立体自动车库的旋转平台，进出库平台，泊车平台的自动泊位 装置，其特征在于所述两条传动履带的下方各置有两块滑动台板，该台板置于两条轻钢搁栅上。
所述本实用新型建筑钢构立体自动车库的分度车厢，其特征在于分度车厢的旋转平台上置有一只驱动装置，该装置连接程控器，装置的一端连接驱动轮轴，另一端置有一只可伸 缩驱动离合器。
所述本实用新型建筑钢构立体自动车库的进(出)库平台，其特征在于该平台上置有 两条传动履带，匹配于两组前后驱动轮，两条驱动轮轴置于轻钢搁栅之上，前轮轴组中间置 有一只驱动轮，进出库平台可进出兼用，也可单列出库平台。
所述本实用新型建筑钢构立体自动车库的进车平台，其特征在于所述进库平台置有一 只定位停车槽，程控传感器及定位停车红绿灯警示器，入库车辆必须正确停歇在定位停车槽 内，如正确定位停车亮绿灯告示，驾驶员可关门上锁取走一张磁卡便可离去，若错位停车或 超标车(如超长、超高、超宽、超重)即红灯警示，务必纠正错位，否则不预入库。
所述本实用新型建筑钢构立体自动车库可以克服前述技术所存在的不足，本实用新型解 决其技术问题所采用的技术方案是入库车辆首先要定位停车等绿灯告示，驾驶员即可关门 卜.锁取走一张磁卡便可离去，接着分度车厢的旋转平台转动并与入库平台对接，并指令驱动 装置的^伸缩驱动器离合器，同进库平台的前置驱动轴中间的驱动轮相啮合，而驱动两条传 动履带传输入库车辆并进入旋转平台随即自驱的两条传输履带，将车辆传输入分度车厢内， 之后分度车厢升降至泊车平台的楼层，并转动到与泊车平台相对接，分度车厢的驱动装置一 面自驱将车辆输出； 一面指令可伸縮驱动器离合器与泊车平台的驱动导轮相对接啮合驱动， 两条传动履带将车辆传输入泊车平台，直到进位截止阀处停止，整个入库过程完毕，均由计 算机程控器实施，车辆出库呈相反动作，不多赘述。
综合上述，本实用新型建筑钢构立体自动车库的进出库过程，采用计算机程序控制技术， 实施"一卡灵"自动化操作，不用人为开车驾驶进出车库，无油烟、噪声污染，具有节地、 节能、环保、安全之特点。
下面结合实施方式及附图，详细描述本实用新型建筑钢构立体自动车库 图1为本实用新型建筑钢构立体自动车库的综合示意图图2为本实用新型建筑钢构立体自动车库的分度车厢示意图 图3为本实用新型建筑钢构立体自动车库的进库平台的示意图 图4为本实用新型建筑钢构立体自动车库的泊车平台示意图
在图1中，附图标记1为建筑钢构立体5动车库，2为本实用新型的分度车厢，3为旋转 平台，4为进(出)库平台，5为驱动器装置，6为泊车平台。
从图2所示的分度车厢2包括旋转平台3，驱动器5，旋转驱动器7，两条传动履带8， 驱动导轮9，可伸缩驱动离合器IO，两只过道滑轮ll，升降装置的连接绳12。
参照图3，进库平台3中有两条传动履带13，在其上面设置有两组定位停车槽14，前置 驱动轮轴15及后置驱动轮轴16，在前置驱动轮轴15中间置有一只驱动导轮17，两块滑动台 板18搁置于两条轻钢搁栅19之上，在入口处有一只对接感应器31，其左侧设置有一只程控 器20，并与一只传感器21相连接而行使红绿灯警示指令，在前置驱动轮轴15与后置驱动轮 轴16的两端设置有驱动轮轴的轴承座22，这种技术结构能使两组传动履带13运行轻松自然， 滑动性能好。
所述进出库平台3置有一只定位停车槽14，程控器20，传感器21既红绿灯警示器，入 库车辆按正确定位停车绿灯告示，驾驶员关门上锁，取走一张磁卡即可离去；如错位停车， 或者是四超(超长、超高、超宽、超重)停车则程控器20的红灯闪亮，不准停车。
从图4所示，泊车平台4设置有两组传动履带23，前置驱动轮轴24，其中间装置一只驱 动导轮26，后置驱动轮轴25，在两组传动履带23下面有两块滑动台板27，并搁置在两组轻 钢搁栅28之上，前后两组驱动轮轴24、 25的两端均安装于轴承座29上，当入库车辆传输到 泊车平台6内侧时，有一只入库定位停车截止阀30，能将入库泊位车辆阻止，在每个泊车平 台的前端安置一只分度对接感应器31，当分度车厢2分度旋转到泊车平台上时，感应器31 当即发出对接信息。
从上述图示可见，整个自动泊位过程清楚入库车辆首先驶入进库平台4，正确停歇在 定位停车槽14内，传感器21发生信息给程控器20绿灯亮，驾驶员即可取走一张磁卡离去，接着分度车厢2的旋转平台3转动到进库平台4并与之对接即对接感应器31发出信息，指令 驱动装置5既可伸縮驱动离合器10，并与前置驱动轮轴15中的驱动导轮17相啮合，驱动两 条传动履带13将车辆传输入旋转平台3之内，此时，旋转平台3的驱动器随即自驱的两条传 输履带8之上，既分度车厢2之内，分度车厢2—般按泊车平台数编排8—10个分度，当分 度车厢升降至泊车平台6的楼层，并使旋转平台转动到泊车平台6并得感应器31信息，分度 车厢2 —面通过驱动装置5自驱将车辆输出， 一面又指令可伸縮驱动离合器10获知泊车平台 6的感应器31的信息，即与之对接啮合驱动，两条传动履带23将车辆输入泊车平台6，直到 进位截止阀停止，整个入库程序，均有程控技术操作，实施车辆自动泊位，车辆出库则呈反 动作。
综上所述，本实用新型建筑钢构立体自动车库的进出库过程，利用计算机程控先进技术， 实施"一卡灵"自动化进出库操作，不用人为接触车库，无油烟噪声污染，节能环保，安全 防范，进出车库自动化。
权利要求1、建筑钢构立体自动车库，包括一个分度车厢，一个进、出库兼用的进出库平台，若干个泊车平台，其特征在于分度车厢内置有一只旋转平台，一只旋转驱动器，呈360圆弧形转动；该装置按泊车平台数量分8-10级分度驱动，其一端连接驱动轮轴，另一端置有一只可伸缩驱动离合器，两侧前端置有两只过道滑轮。
2、 根据权利要求l所述建筑钢构立体自动车库，其特征在于所述旋转平台中 置有两条传动履带，两条传动履带下方置有两块滑动台板,两块滑动台板搁在两条轻钢搁栅之上，匹配两组前后装置的驱动轮轴，驱动轮轴置于轴承座上。
3、 根据权利要求l所述建筑钢构立体自动车库，其特征在于所述进出库平台 上置有两条传动履带，两组前后驱动轮轴，两块滑动台板搁在轻钢搁栅之上， 前置驱动轮轴组中间置有一只驱动导轮， 一只对接感应器，并设置有一只定 位停车槽，程控器，传感器及定位停车红绿灯警示器。
4、 根据权利要求l所述建筑钢构立体自动车库，其特征在于所述泊车平台上 置有两条传动履带，两组驱动轮轴，两块活动台板搁在轻钢搁栅之上，前置 驱动轮中间有一只驱动导轮，该平台内侧置有车辆进位截止阀， 一只对接感 应器。
专利摘要本实用新型公开了建筑钢构立体自动车库，包括一个分度车厢及置于其内的旋转平台和驱动装置，一个进出库兼用平台，若干个泊车平台，车厢两侧前端置有两个过道滑轮，在旋转平台、进出库平台、泊车平台中都设有两条传动履带，下置两块滑动台板，两组前后置驱动轮轴，驱动轮轴两端装在轴承座中置于轻钢搁栅上，前置驱动轮轴组中间有一只驱动导轮，与驱动器啮合传输车辆自动泊位，整个进出库过程，利用计算机程控技术，实施“一卡灵操作，不用人为开车接触车库，无油烟噪声污染，节能环保、安全防范，全面实行自动化进出库。
文档编号E04H6/28GK201306023SQ200820163730
公开日2009年9月9日 申请日期2008年8月29日 优先权日2008年8月29日
发明者任春刚, 燕 杨, 裘苗全 申请人:中厦建设集团有限公司