专利名称：可节省城市住宅用地空间的节能立体停车机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆仓储设施，属于机械自动化停车库结构的改进，特别是可节 省城市住宅用地空间的节能立体停车机构。
背景技术：
自立体停车从其结构性能上可分为机械式、自走式及半机械式三种，可为各类车 辆进行自动停放和科学寄存，在国内一些经济较发达，人口密度较大的城市中开发推广，并 已经日趋成熟，给驾车者带来了极大的方便，但其机构复杂，主要由由钢构架、回转台、输送 车或升降电梯、监控操作台及辅助设备等联合构成，其耗能较大，维修时间长且繁琐，增加 了保养立体停车库的人力和物力成本。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种可节省城市住宅用地空间的节能立体停车机构， 其结构合理，使重力势能转化为动力实现自给供电，节能降耗，降低保养的人力和物力成 本。本实用新型的目的是这样实现的一种可节省城市住宅用地空间的节能立体停车 机构，包括升降电控系统和固装于地面上的水平分层的立体存车库以及竖直设立的井道， 在邻近立体存车库的位置配合设置着机房，机房内的墙壁配合高出立体停车库，机房内设 有配重箱，在机房和立体存车库之间设置着内设有载车轿厢的井道，在井道的内井壁和机 房内腔壁上分别配合固装着竖直的直线导轨；载车轿厢外轿壁和配重箱箱壁上配合安装的 成对轨道轮与直线导轨相配合；机房内的墙壁上部安装着成对的承重定滑轮，拽引钢丝绳绳体绕过成对的承重定 滑轮使其被承重定滑轮吊挂，拽引钢丝绳两端分别固接载车轿厢与内盛有配重块的配重箱 的上端，其中一承重定滑轮由电磁刹车离合器控制刹车或降速，以蓄电器供电的可发电电 动机驱动旋转通过拽引钢丝绳将配重箱和载有轿车的载车轿厢分别沿与各自对应的直线 导轨交替上下移动，或者依靠配重箱或载有轿车的载车轿厢的下坠重力带动拽引钢丝绳使 上述其中一承重定滑轮传动可发电电动机发电并给蓄电器蓄电，另一承重定滑轮安装在位 于井道上端开口正上方的墙壁上，或者在机房内的墙壁上部安装着一承重定滑轮和减速 器，减速器的输出轴上固装有输出绞轮，减速器的输入轴上固装有由电磁刹车离合器控制 刹车或降速的输入绞轮，输出绞轮上绕有的从动拽引钢丝绳其上端固接在输出绞轮上，从 动拽引钢丝绳绕过承重定滑轮使其钢丝绳体由承重定滑轮吊挂，从动拽引钢丝绳下端固接 载车轿厢上端，输入绞轮上绕有主动拽引钢丝绳，主动拽引钢丝绳上端固接在输入绞轮上， 主动拽引钢丝绳下端固接有配重箱，输出绞轮或输入绞轮由电磁刹车离合器控制其转速， 以蓄电器供电的可发电电动机经该减速器驱动输入、输出绞轮同向旋转并分别将从动钢丝 绳、主动拽引钢丝绳卷绕缩短或下放伸长，使配重箱和载有轿车的载车轿厢分别沿与各自 对应的直线导轨交替上下移动，或者依靠配重箱或载有轿车的载车轿厢的下坠重力带动从
3动钢丝绳、主动拽引钢丝绳使输入绞轮、输出绞轮同向旋转并通过减速器传动可发电电动 机旋转发电并给蓄电器蓄电，承重定滑轮安装在位于井道上端开口正上方的墙壁上。由上述技术方案可得知，本实用新型关键点在于可发电电动机可使电能和可转化 为重力势能的动能相互转换，配重箱与放置其内的配重块的加和总重可以大于或小于载车 轿厢与放置其内的轿车的加和总重，可发电电动机可以充分利用其重量差所产生的重力势 能发电，并将所发的电能(或通过减速器)存储在蓄电器内，以便下次利用所蓄积在蓄电器 内的电能供电给可发电电动机，使可发电电动机旋转再通过钢丝绳上提载有轿车的载车轿 厢或盛有配重块的配重箱。本实用新型结构合理，使重力势能转化为动力实现自给供电，节 能降耗，降低保养的人力和物力成本，此外本实用新型与每一栋居民住宅楼宇相配套使用， 在住宅小区单位面积内以实现高密度停车的目的，因此，可以节省大面积的住宅用地。下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型实施例1的主视剖视结构示意图；图2为本实用新型实施例2的主视剖视结构示意图；图3为本实用新型载车轿厢轿壁上安装的轨道轮与墙壁上固装的直线导轨相配 合的俯视示意图；图4为本实用新型配重箱箱壁上安装的轨道轮与墙壁上固装的直线导轨相配合 的俯视示意图。
具体实施方式
一种可节省城市住宅用地空间的节能立体停车机构，如
图1至图4所示，包括升降 电控系统和固装于地面上的水平分层的立体存车库2以及竖直设立的井道3，在邻近立体 存车库1的位置配合设置着机房，机房内的墙壁4配合高出立体停车库1，机房内设有配重 箱10，在机房和立体存车库1之间设置着内设有载车轿厢1的井道3，在井道3的内井壁和 机房内腔壁上分别配合固装着竖直的直线导轨6 ；载车轿厢1外轿壁和配重箱10箱壁上配 合安装的成对轨道轮19与直线导轨6相配合；机房内的墙壁4上部安装着成对的承重定滑轮5和8，拽引钢丝绳7绳体绕过成对 的承重定滑轮使其被承重定滑轮吊挂，拽引钢丝绳7两端分别固接载车轿厢1与内盛有配 重块9的配重箱10的上端，其中一承重定滑轮由电磁刹车离合器控制其转速，以蓄电器供 电的可发电电动机驱动旋转通过拽引钢丝绳7将配重箱10和载有轿车的载车轿厢1分别 沿与各自对应的直线导轨6交替上下移动，或者依靠配重箱10或载有轿车的载车轿厢1的 下坠重力带动拽引钢丝绳7使上述其中一承重定滑轮传动可发电电动机发电并给蓄电器 蓄电，另一承重定滑轮5安装在位于井道3上端开口正上方的墙壁4上，或者在机房内的墙 壁4上部安装着一承重定滑轮5和减速器17，减速器17的输出轴上固装有输出绞轮15，减 速器17的输入轴上固装有由电磁刹车离合器控制转速的输入绞轮16，输出绞轮15上绕有 的从动拽引钢丝绳14其上端固接在输出绞轮15上，从动拽引钢丝绳15绕过承重定滑轮使 其钢丝绳体由承重定滑轮吊挂，从动拽引钢丝绳15下端固接载车轿厢1上端，输入绞轮16 上绕有主动拽引钢丝绳18，主动拽引钢丝绳18上端固接在输入绞轮16上，主动拽引钢丝 绳18下端固接有配重箱10，输出绞轮15或输入绞轮16由电磁刹车离合器控制其转速，以 蓄电器供电的可发电电动机经该减速器驱动输入、输出绞轮同向旋转并分别将从动钢丝绳14、主动拽引钢丝绳18卷绕缩短或下放伸长，使配重箱10和载有轿车的载车轿厢1分别沿 与各自对应的直线导轨6交替上下移动，或者依靠配重箱10或载有轿车的载车轿厢1的下 坠重力带动从动钢丝绳14、主动拽引钢丝绳18使输入绞轮16、输出绞轮15同向旋转并通 过减速器17传动可发电电动机旋转发电并给蓄电器蓄电，承重定滑轮5安装在位于井道3 上端开口正上方的墙壁4上。在机房内的墙壁4下部安装着成对的导向定滑轮13和11，其中一导向定滑轮13 安装于井道3下端的正下方，该对导向定滑轮13和11与上述成对的承重定滑轮5和8相 配合，载车轿厢2与配重箱10的下端分别与绕过该对导向滑轮13和11的连动钢丝绳12 的两端相固接。注本实用新型所述的绞轮相当于起到可收绕钢丝绳的绕线轮，相当于可缠绕钢 丝绳的绞盘或绕线筒。
权利要求1.一种可节省城市住宅用地空间的节能立体停车机构，包括升降电控系统和固装于地 面上的水平分层的立体存车库O)以及竖直设立的井道(3)，其特征是在邻近立体存车库 (1)的位置配合设置着机房，机房内的墙壁(4)配合高出立体停车库(1)，机房内设有配重 箱(10)，在机房和立体存车库(1)之间设置着内设有载车轿厢(1)的井道(3)，在井道(3) 的内井壁和机房内腔壁上分别配合固装着竖直的直线导轨(6)；载车轿厢(1)外轿壁和配 重箱(10)箱壁上配合安装的成对轨道轮(19)与直线导轨(6)相配合；机房内的墙壁(4)上部安装着成对的承重定滑轮(5、8)，拽引钢丝绳(7)绳体绕过成 对的承重定滑轮使其被承重定滑轮吊挂，拽引钢丝绳(7)两端分别固接载车轿厢(1)与内 盛有配重块(9)的配重箱(10)的上端，其中一承重定滑轮由电磁刹车离合器刹车或降速， 以蓄电器供电的可发电电动机驱动旋转通过拽引钢丝绳(7)将配重箱(10)和载有轿车的 载车轿厢(1)分别沿与各自对应的直线导轨(6)交替上下移动，或者依靠配重箱(10)或载 有轿车的载车轿厢(1)的下坠重力带动拽引钢丝绳(7)使上述其中一承重定滑轮传动可发 电电动机发电并给蓄电器蓄电，另一承重定滑轮(5)安装在位于井道(3)上端开口正上方 的墙壁(4)上，或者在机房内的墙壁(4)上部安装着一承重定滑轮( 和减速器(17)，减 速器(17)的输出轴上固装有输出绞轮(15)，减速器(17)的输入轴上固装有由电磁刹车离 合器控制刹车或降速的输入绞轮(16)，输出绞轮(1 上绕有的从动拽引钢丝绳(14)其上 端固接在输出绞轮(巧)上，从动拽引钢丝绳(1 绕过承重定滑轮使其钢丝绳体由承重定 滑轮吊挂，从动拽引钢丝绳(15)下端固接载车轿厢(1)上端，输入绞轮(16)上绕有主动拽 引钢丝绳(18)，主动拽引钢丝绳(18)上端固接在输入绞轮(16)上，主动拽引钢丝绳(18) 下端固接有配重箱(10)，输出绞轮(1 或输入绞轮(16)由电磁刹车离合器控制其转速， 以蓄电器供电的可发电电动机经该减速器驱动输入、输出绞轮同向旋转并分别将从动钢丝 绳(14)、主动拽引钢丝绳(18)卷绕缩短或下放伸长，使配重箱(10)和载有轿车的载车轿厢 ⑴分别沿与各自对应的直线导轨(6)交替上下移动，或者依靠配重箱(10)或载有轿车的 载车轿厢(1)的下坠重力带动从动钢丝绳(14)、主动拽引钢丝绳(18)使输入绞轮(16)、输 出绞轮(1 同向旋转并通过减速器(17)传动可发电电动机旋转发电并给蓄电器蓄电，承 重定滑轮(5)安装在位于井道(3)上端开口正上方的墙壁(4)上。
2.根据权利要求书1所述的可节省城市住宅用地空间的节能立体停车机构，其特征 是在机房内的墙壁(4)下部安装着成对的导向定滑轮(13、11)，其中一导向定滑轮(13) 安装于井道(3)下端的正下方，该对导向定滑轮(13、11)与上述成对的承重定滑轮(5、8) 相配合，载车轿厢( 与配重箱(10)的下端分别与绕过该对导向滑轮(13、11)的连动钢丝 绳(12)的两端相固接。
专利摘要本实用新型公开了一种可节省城市住宅用地空间的节能立体停车机构，包括升降电控系统和固装于地面上的水平分层的立体存车库以及竖直设立的井道，载车轿厢外轿壁和配重箱箱壁上配合安装的成对轨道轮与直线导轨相配合；配重箱与放置其内的配重块的加和总重可以大于或小于载车轿厢与放置其内的轿车的加和总重，可发电电动机可以充分利用其重量差所产生的重力势能发电，并将所发的电能(或通过减速器)存储在蓄电器内，以便下次利用所蓄积在蓄电器内的电能供电给可发电电动机，使可发电电动机旋转再通过钢丝绳上提载有轿车的载车轿厢或盛有配重块的配重箱。本实用新型使重力势能转化为动力实现自给供电，节能降耗，降低保养的人力和物力成本。
文档编号E04H6/18GK201908465SQ20102051237
公开日2011年7月27日 申请日期2010年9月1日 优先权日2010年9月1日
发明者化维强 申请人:化维强