专利名称：升降式立体车库的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车停放技术，具体涉及一种升降式立体车库。
背景技术：
为解决停车难问题，已提出有升降式立体车库的结构设计，为了汽车上下车台方 便，通常车台前部要落地，车台升起后由于变形等原因车台前部会下沉，减少了下车位使用 高度，是车库的有效空间减少。
发明内容为解决上述技术问题，本实用新型提出一种升降式立体车库。为完成上述发明目的本实用新型采用如下技术方案一种升降式立体车库，其主要由底梁、立柱、车台、导向器及驱动车台升降的驱动 机构构成；所述立柱为两个且分别连接在所对应的底梁上构成车库构架；所述导向器安装 在立柱上并可沿立柱上下移动，所述导向器设置上导轮和下导轮；所述车台与导向器连接； 所述驱动机构安装在立柱上；所述立柱具有两个立柱翼板、一个立柱腹板；所述立柱的一 个立柱翼板或两个立柱翼板为倾斜结构，倾斜结构的立柱翼板整体倾斜或部分倾斜，构成 通过导向器上的导轮使导向器在移动过程中转动一定角度的结构。所述立柱翼板的倾斜部分为平面或曲面。所述导向器设置在立柱内，所述立柱翼板向立柱腹板的中心倾斜。所述导向器设置在立柱外，所述立柱翼板相对立柱腹板的中心向外倾斜。所述立柱的截面为C形或H形或槽型。所述驱动机构由电机、减速机、传动轴、链条、链轮构成。所述驱动机构由电机、减速机、传动轴、蜗轮、蜗杆、丝杠、丝母或电机、传动轴、蜗 轮、蜗杆、丝杠、丝母构成。所述驱动机构采用液压缸。所述链条可采用滚子链。所述底梁可由基础、基座代替。本实用新型提出的一种升降式立体车库，立柱的翼板全部或部分倾斜，导向器在 移动过程中能够转动一定角度，车台升起后产生上翘，提高了下车位使用高度，是车库的空 间得到有效利用。
图1为本实用新型实施例1的示意图。图2为本实用新型实施例1的A向示意图。图3为本实用新型实施例1的车台落下示意图。图4为本实用新型的第2实施例的示意图。[0020]图5为本实用新型的第3实施例的示意图。图6为本实用新型的第4实施例的示意图。图7为本实用新型的第5实施例的示意图。图8为本实用新型的第6实施例的示意图。图9为本实用新型的第7实施例的示意图。图中1、底梁，2、立柱，3、立柱翼板，4、车台，5、导向器，6、链条，7、链轮，8、电机，9、 减速机，10、传动轴，11、液压缸，12、丝母，13、丝杠，14、蜗杆，15、蜗轮，16、上导轮，17、下导
轮，18、立柱腹板。
具体实施方式
结合附图和实施例对本实用新型加以说明如图1、图2、图3所示，升降式立体车库主要包括底梁1、立柱2、车台4、导向器5 及驱动车台升降的驱动机构；两个立柱2位于车台4两侧且下部分别连接底梁1构成车库 构架，所述立柱2具有两个立柱翼板3、一个立柱腹板18，所述立柱2的截面为C形，所述底 梁1设置在地坪上；所述导向器5设置在立柱2内，可在立柱2内上下移动，并设置上导轮 16及下导轮17 ；所述车台4与导向器5连接；所述驱动机构设置在立柱2上部，由链条6、 链轮7、电机8、减速机9、传动轴10构成，所述电机8、减速机9、传动轴10连为一体，链轮7 连接传动轴10，链条6两端分别连接在立柱上，并连接链轮7、导向器5，所述链条6为圆环 链；所述立柱2的其中一个立柱翼板3为倾斜结构且为部分倾斜，即立柱2位于导向器5的 下导轮17侧的立柱翼板3为倾斜结构，所述立柱翼板3的下部倾斜且向立柱腹板18的中 心倾斜，所述立柱翼板3的倾斜部分为平面，构成通过导向器5的下导轮17使导向器5在 移动过程中转动一定角度的结构；车台4升降时，电机8旋转经减速机9、传动轴10、链轮7、 链条6转换为导向器5沿立柱2上下移动，导向器5上下移动过程中其下导轮17在立柱翼 板3的倾斜部分作用下使导向器5产生绕上导轮16转动，实现车台4升降过程中转动一定 角度，既车台4落下后车台前沿着地，汽车上下车台方便，车台4升起后车台前沿上翘，提高 了下车位使用高度，是车库的空间得到有效利用。如图4所示，其给出本实用新型第2实施例的示意图，该实施例主体结构与图1所 示实施例相同，该实施例中，所述立柱2位于导向器5的上导轮16侧的立柱翼板3为倾斜 结构且为部分倾斜。如图5所示，其给出本实用新型第3实施例的示意图，该实施例主体结构与图1所 示实施例相同，该实施例中，所述立柱2的两个立柱翼板3均为倾斜结构且为部分倾斜。如图6所示，其给出本实用新型第4实施例的示意图，该实施例主体结构与图1所 示实施例相同，该实施例中，所述立柱2的两个立柱翼板3均为倾斜结构且为整体倾斜，即 所述立柱2的两个立柱翼板3从底端到顶端向立柱腹板18中心倾斜。如图7所示，其给出本实用新型第5实施例的示意图，该实施例主体结构与图1所 示实施例相同，该实施例中，所述立柱2的截面为H形，所述导向器5设置在立柱2外，所述 立柱2的其中一个立柱翼板3相对立柱腹板18的中心向外倾斜。如图8所示，其给出本实用新型第6实施例的示意图，该实施例主体结构与图1所 示实施例相同，该实施例中，所述立柱2的截面为槽形，所述驱动机构采用液压缸。[0033] 如图9所示，其给出本实用新型第7实施例的示意图，该实施例主体结构与图1所 示实施例相同，该实施例中，所述立柱2的截面为槽形，所述立柱翼板3的倾斜部分为曲面， 所述驱动机构由电机8、减速机9、传动轴10、蜗轮15、蜗杆14、丝杠13、丝母12构成。
权利要求1.一种升降式立体车库，其主要由底梁(1)、立柱O)、车台G)、导向器( 及驱动车 台升降的驱动机构构成；所述立柱( 为两个且分别连接在所对应的底梁(1)上构成车库 构架，所述立柱(2)具有两个立柱翼板(3)、一个立柱腹板(18)；所述导向器(5)安装在立 柱(2)上并可沿立柱上下移动，所述导向器( 设置上导轮(16)和下导轮(17)；所述车台 (4)与导向器(5)连接；所述驱动机构安装在立柱(2)上；其特征在于所述立柱O)的一 个立柱翼板(3)或两个立柱翼板(3)为倾斜结构，倾斜结构的立柱翼板(3)整体倾斜或部 分倾斜，构成通过导向器上的导轮使导向器(5)在移动过程中转动一定角度的结构。
2.根据权利要求1所述的升降式立体车库，其特征在于所述立柱翼板(3)的倾斜部 分为平面或曲面。
3.根据权利要求1所述的升降式立体车库，其特征在于所述导向器( 设置在立柱 (2)内，所述立柱翼板(3)向立柱腹板(18)的中心倾斜。
4.根据权利要求1所述的升降式立体车库，其特征在于所述导向器( 设置在立柱 ⑵夕卜，所述立柱翼板⑶相对立柱腹板(18)的中心向外倾斜。
5.根据权利要求1所述的升降式立体车库，其特征在于所述立柱O)的截面为C形 或H形或槽型。
6.根据权利要求1所述的升降式立体车库，其特征在于所述驱动机构由电机(8)、减 速机(9)、传动轴(10)、链条(6)、链轮(7)构成。
7.根据权利要求1所述的升降式立体车库，其特征在于所述驱动机构由电机(8)、减 速机(9)、传动轴(10)、蜗轮(15)、蜗杆(14)、丝杠(13)、丝母(12)或电机(8)、传动轴(9)、 蜗轮(15)、蜗杆(14)、丝杠(13)、丝母(12)构成。
8.根据权利要求1所述的升降式立体车库，其特征在于所述驱动机构采用液压缸 (11)。
9.根据权利要求6所述的升降式立体车库，其特征在于所述链条(6)可采用滚子链。
10.根据权利要求1所述的升降式立体车库，其特征在于所述底梁(1)可由基础、基 座代替。
专利摘要本实用新型属于汽车停放技术，提出一种升降式立体车库，主要由底梁(1)、立柱(2)、车台(4)、导向器(5)及驱动机构构成；立柱(2)为两个且分别连接在底梁(1)上构成车库构架，立柱(2)具有两个立柱翼板(3)、一个立柱腹板(18)；导向器(5)可沿立柱带动车台(4)上下移动，导向器(5)设置上导轮(16)和下导轮(17)；所述立柱(2)的一个立柱翼板(3)或两个立柱翼板(3)为倾斜结构，倾斜结构的立柱翼板(3)整体倾斜或部分倾斜，构成通过导向器上的导轮使导向器(5)在移动过程中转动一定角度的结构。本实用新型通过车台在移动过程中转动，使车台升起后产生上翘，使车库的空间得到有效利用。
文档编号E04H6/06GK201896476SQ20102059052
公开日2011年7月13日 申请日期2010年10月28日 优先权日2010年10月28日
发明者符坤 申请人:洛阳坤泽机械有限公司