专利名称：车板定位机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车板定位机构，属机械式立体停车设备类。
背景技术：
现今机械式平面移动类立体停车设备中，直接进出车的方式较多，故车板与轿厢、 回转盘之间无需定位，但随着人们对功能性要求的增多，特别是要求存取车的便捷，和与转盘的搭配增多，这就需要一个能够保证两个相对运动的物体之间的准确定位，以及在回转之后中心位置的准确定位。经检索中国专利文献，有关立体停车库方面的专利有不少，但无一与本实用新型的技术方案相雷同的专利。
实用新型内容本实用新型的目的旨在解决现有技术存在的不足之处，填补现有技术的空白，提供一种车板定位机构，适用于机械式立体停车设备，具体是将本实用新型的车板定位机构安装在轿厢上，通过一种驱动方式及定位杆件来实现准确定位动作，使车板、轿厢以及回转盘之间的运行平稳可靠、定位准确，本装置同时具有结构合理、设计巧妙、运行平稳、安装和检修方便的特点。本实用新型的目的是这样实现的一种车板定位机构，布置在车板7的下方，包括以下四个部分，一安装梁1，一驱动装置2，一支座3，一定位轴4，其中所述安装梁1通过数个螺栓固定在位于非进出车板侧的轿厢6 —端，安装梁1为车板定位机构的安装基座；所述驱动装置2与所述定位轴4连接并垂直布置在安装梁1的中间位置，所述驱动装置2采用直线电机，通过直线电机自身得电伸缩的原理使所述定位轴4作伸缩运动；所述支座3包括底板9、和两块带孔定位板10和10’，通过数个螺栓固定在安装梁 1，所述定位轴4穿过第一带孔定位板10和第二带孔定位板10’实现伸缩运动；所述定位轴4由带螺纹圆钢11、和套装在带螺纹圆钢11外的轴套12及限位打块 5和限位开关8构成实现对车板7的定位。所述定位轴4与带螺纹圆钢11和轴套12及限位打块5通过焊接、或者螺栓相互连接成一体式结构。所述支座3与底板9以及第一带孔定位板10和第二带孔定位板10’相互焊接。所述安装梁1由槽钢和钢板焊接而成。所述驱动装置2和所述支座3经螺栓固定连接在安装梁1的中部。所述定位轴4经数个螺栓与驱动装置2连接，其中，所述螺栓的数量和位置不限。本实用新型实现了发明目的，填补了现有技术空白，提供的车板定位机构广泛适用于机械式立体停车设备，具有设计合理巧妙、结构简单、运行平稳可靠、安装和检修方便， 尤其适用于出入口带回转的停车设备。
图1为本实用新型的主视示意图；图2为图1的中间部位放大示意图；图3为本实用新型的俯视示意图；图4为图3中间部位的侧视放大示意图；图中标识1、安装梁，2、驱动装置，3、支座，4、定位轴，5、限位打块，6、轿厢，7、车板，8、限位开关，9、底板，10、第一带孔定位板，10’、第二带孔定位板，11、带螺纹圆钢，12、轴 套。
具体实施方式
以下结合附图进一步描述本实用新型的详细技术内容和实施例，请注意，在此所描述的实施例只是示意性的，而并非是对本实用新型的各个方面的限制。附图中相同的参考标记表示相同或相似的部件。本实用新型的设计是利用直线电机伸缩原理，带动定位轴动作；定位轴，实现车板与轿厢定位的直接部件；支座对定位轴起到导向、加强的作用。现有技术是在出入口的转盘上进行回转，这样就产生了车板与轿厢间的无法准确定位问题；若不能准确定位，车板在回转时或者在轿厢上升时，就会发生碰撞、干涉。为解决这个问题，设计了这么一个简便的定位机构由于需要回转定位，部件目的就是将轿厢、车板形成准确的中心定位，车板定位机构安装于轿厢上，利用驱动伸缩悬臂的原理，插入车板预留孔内，形成准确、可靠的定位。附图1-4为本实用新型提供的车板定位机构的一种实施方式，分别表示本车板定位机构在各方向的结构，需要进一步描述的是本车板定位机构一般为长条形，独立安装于轿厢一端，采用螺栓方式，布置在位于非进出车板侧；且与安装梁1形成90度角；安装梁1 作为整个定位机构的基座，通过多个螺栓固定在轿厢6上，安装梁1由槽钢焊接两处的连接钢板构成，将驱动装置2、支座3通过多个螺栓固定连接；驱动装置2通过多个螺栓固定在安装梁1上，并利用其通电后伸缩的原理带动定位轴4伸缩运动，通过支座3的导向作用将定位轴4插入车板7的预留孔内，同时利用限位打块5及限位开关8的配合来控制伸缩尺寸并检测是否到位；支座3由底板9，带孔定位板10和10’焊接而成，定位轴4穿过两个带孔定位板10和10’进行伸缩运动。定位轴4由带螺纹圆钢11、轴套12、限位打块5构成， 通过轴套12将带螺纹圆钢11和限位打块5连成一体，在支座3的导向作用下将定位轴4 插入车板7的预留孔内，定位轴4通过螺栓与驱动装置2连接。本实用新型车板定位机构既适合常规的带回转要求定位中心的设备，同时亦可作为车板本身与轿厢的动作定位。本实用新型仅就本实用新型的一最佳实施例进行详细的描述，但不能理解为对本实用新型实施的其他方式的限制，凡是在本实用新型基础上进一步的改进和类似或雷同的方案，均视为是本实用新型请求保护的范围。
权利要求1.一种车板定位机构，布置在车板(7)的下方，其特征是包括以下四个部分，一安装梁(1)，一驱动装置(2)，一支座(3)，一定位轴(4)，其中所述安装梁(1)通过数个螺栓固定在位于非进出车板的轿厢(6) —端，安装梁(1)为车板定位机构的安装基座；所述驱动装置( 与所述定位轴(4)连接并垂直布置在安装梁(1)的中间位置，所述驱动装置(2)采用直线电机，使所述定位轴(4)作伸缩运动；所述支座C3)包括底板(9)、和两块带孔定位板(10、10’)，通过数个螺栓固定在安装梁(I)上，所述定位轴(4)穿过第一带孔定位板(10)和第二带孔定位板(10’)使定位轴(4) 实现伸缩运动；所述定位轴由带螺纹圆钢(11)、和套装在带螺纹圆钢(11)外的轴套(12)及限位打块(5)和限位开关(8)构成实现对车板(7)定位。
2.根据权利要求1所述的车板定位机构，其特征在于所述定位轴(4)与带螺纹圆钢(II)和轴套(1 及限位打块( 通过焊接、或者螺栓相互连接成一体式结构。
3.根据权利要求1所述的车板定位机构，其特征在于所述支座C3)与底板(9)以及第一带孔定位板(10)和第二带孔定位板(10’)相互焊接。
4.根据权利要求1所述的车板定位机构，其特征在于所述安装梁(1)由槽钢和钢板焊接而成。
5.根据权利要求1所述的车板定位机构，其特征在于所述驱动装置( 和所述支座 (3)经螺栓固定连接在安装梁(1)的中部。
6.根据权利要求1所述的车板定位机构，其特征在于所述定位轴(4)经数个螺栓与驱动装置( 连接。
专利摘要一种车板定位机构，布置在车板(7)的下方，包括，一安装梁(1)，一驱动装置(2)，一支座(3)，一定位轴(4)，其中所述安装梁(1)通过螺栓固定在轿厢(6)一端，为车板定位机构的安装基座；所述驱动装置(2)与所述定位轴(4)连接并垂直布置在安装梁(1)的中间位置，驱动装置(2)采用直线电机，使定位轴(4)作伸缩运动；所述定位轴(4)穿过带孔定位板；所述定位轴(4)由带螺纹圆钢(11)、和套装在带螺纹圆钢(11)外的轴套(12)及限位打块(5)和限位开关(8)构成实现对车板(7)的定位。本机构填补了现有技术空白，具有设计合理巧妙、结构简单、运行平稳可靠、安装和检修方便。
文档编号E04H6/42GK202017365SQ201120014629
公开日2011年10月26日 申请日期2011年1月17日 优先权日2011年1月17日
发明者徐炜, 戴岳芳, 李文杰, 褚志斌, 许宏峰, 陈勇 申请人:杭州西子石川岛停车设备有限公司