专利名称：跨街或顺街天桥立体车库的制作方法
技术领域：
本实用新型立体车库的技术领域，特别是涉及一种跨街或顺街天桥立体车库。
背景技术：
随着国民经济的迅速发展，我国城市的汽车保有量在不断刷新纪录，已凸显出停车难的问题，在地面有限面积的情况下，近年来出现了一些立体车库，一定程度上缓解了城市土地资源紧张、交通拥堵等诸多棘手问题。然而现有立体停车场无论土建式还是机械式都占用了一定的地面空间，对于车流比较密集、建筑位置固定、地面空间狭小的地段，车辆停放则成为一大难题。目前许多大中城市的政府机关门前、商网集中地段、休闲娱乐场所门前，仅有纵横或交叉的行车通道，而各式各类的停车设备均对解决无法停车的问题束手无策。
实用新型内容本实用新型的目的是为了解决上述问题，提供一种跨街或顺街天桥立体车库。本实用新型的技术方案是一种跨街或顺街天桥立体车库，包括多层方格式车库主体框架、安装在框架上部的顶棚、转运活动架，所述的车库主体框架为模块拼装式结构，车库主体框架横跨在马路上或顺放在马路边上，车库主体框架两端通过支腿支撑在马路边的地面上，车库主体框架底面与路面的距离和所述支腿的高度一致，所述的转运活动架与车库主体框架为横向滑动连接，所述转运活动架上设有升降托盘，所述的升降托盘和转运活动架之间为竖向滑动连接，所述的升降托盘包括底板和侧架，升降托盘的侧架与转运活动架外侧面之间为滑动连接，在转运活动架上设有升降驱动装置与升降托盘连接，升降托盘的底板上设有导轨A和回转盘，所述的主体框架的每个方格内设有固定托盘，固定托盘上设有与上述导轨A匹配的导轨B ;该跨街天桥立体车库还包括有载车板，该载车板下面设有与导轨A、导轨B匹配的滚轮。所述的转运活动架的底部与车库主体框架底部平齐，转运活动架外侧设有随架导轨，所述的车库主体框架的端部设有高度能够与随架导轨对接的固定导引轨；所述的升降托盘的侧架安装在上述随架导轨上。所述的固定导引轨下端植入地面，上端与车库主体框架的底面焊接。所述的升降托盘的侧架和底板铰接在一起，在侧架顶部和底板外边沿之间连接有加固钢丝绳。所述的升降驱动装置包括安装在转运活动架上部的驱动电机、与驱动电机通过链传动机构连接辊轴，辊轴的两端设有升降链轮，在转运活动架内部设有配重块，该配重块与升降托盘的侧架上部通过升降链条连接，该升降链条安装在升降链轮上。所述的回转盘安装在升降托盘的中部，回转盘的下部中心设有支撑轴承，回转盘的周边设有行走轮，回转盘的下部还设有回转驱动电机，该电机通过齿轮机构驱动回转盘。所述的载车板表面设有车轮槽，载车板的两端设有引坡，载车板的地面设有与导轨A、导轨B匹配的滚轮。所述的转运活动架为两个，分别设置在车库主体框架的两侧面。所述的车库主体框架的上、下分别设有横向的上、下转运导轨，所述的转运活动架上、下也分别设有与转运导轨匹配的上、下滑轮组，所述的车库主体框架上部设有与上转运导轨平行布置的转运驱动链条，驱动链条两端安装在链轮上，其中一个链轮与动力装置连接，该转运驱动链条与转运活动架上部通过链条卡紧器固定连接。所述的下滑轮组包括与转运活动架连接的下滑轮组架、安装在滑轮架内的支撑滚轮和止动压轮，所述的上滑轮组包括与转运活动架连接的下滑轮组架、安装在滑轮架内的悬挂滚轮。本实用新型的有益效果 该实用新型在马路上方建立体车库，可以跨街放置，也可顺街放置，不妨碍交通，不但解决停车问题，还解决立体车库占地问题，通过升降托盘和转运活动架的配合能够实现停取车的自动化，无需避让，效率高。该车库采用模块拼装式结构，能够在工厂生产车库模块，然后到现场安装，提高施工速度，并且能够根据路面的情况随时扩展，提升了该车库的适应能力。沿马路行驶方向双向均可停车，该车库的载车板带有回转盘，能在车库内或者升降托盘上对车辆进行自动调头，并且能够通过转运活动架将该车送到街道的对面进行取车，可以为驾车人节省取车回程调头的时间，同时也缓解调头时路面的压力，提高路面的通流能力。该实用新型中为升降托盘设置随架导轨和固定导轨两种，能够解决升降托盘下地收车、送车与横向移动之间的矛盾，当升降托盘需要横向移动式，升降托盘处于随架导轨上，随转运活动架一同左右移动，当升降托盘需要下地收车、送车时，转运活动架移动到车库端部将随架导轨和固定导轨对接上，从而实现升降托盘的下落。
图I为该跨街天桥立体车库的主视结构示意图；图2为图I的左视图；图3为转运活动架与车库主体框架安装结构的主视图；图4为图3中的左视图；图5为图3中的A-A剖面图；图6为图3中的B-B剖面图；图7为图3中的C部局部剖面结构图；图8为升降托盘与转运活动架的安装结构的主视图；图9为图8的左视图；图10为图8中的A-A剖面结构图；图11为图9中的B-B剖面结构图；图12为8中的D-D剖面结构图；图13为图9中的C部局部剖面结构图；图14为固定引导轨的安装结构主视示意图；[0033]图15为图14的左视图；图16为图14中的A-A剖面结构示意图；图17为图14中的B-B剖面结构示意图；图18为升降托盘的主视结构示意图；图19为升降托盘的俯视结构示意图；图20为图19中的A-A剖面示意图；图21为图19中的齿轮传动机构的俯视图；图22为载车板的俯视结构示意图；·图23为图22的左视图；图24为图22的AA剖面结构图；图25为图22的B-B剖面结构图；图26为车库闲置状态示意图；图27为车库升降平台移动到地面，车辆驶入状态示意图；图28为车库升降平台和提升架一起运动，将车辆运送至停车位状态示意图；图29为车库车辆到达停车位状态示意图；图30为载车板将车辆送入车库状态示意图；图31为车库入库完成，升降设备回到原始位置状态示意图；图32为载车板准备取车时的状态示意图；图33为载车板移动至回转式升降板的状态示意图；图34为回转机构沿图示方向旋转的状态示意图；图35为回转机构沿旋转180°后的状态示意图；图36为车主把车从载车板上开走的状态示意图；图中I.顶棚、2.车库主体框架、3.转运活动架、4.升降托盘、5.载车板、6.随架导轨、7.固定导引轨、8.驱动电机、9.轴辊、10.链轮、11.升降链条、12.固定托盘、13.驱动链条、14.配置块、15.导轨、16.其中4-1.升降托盘的侧架、4-2.升降托盘的底板、4-3.加固钢丝绳、4-4.铰链、4-5.齿轮机构、4-6.轴承、4-7.回转盘、4-8.行走轮、4-9.导轨A、5-1.载车板主体、5-2.引坡、5-3.滚轮、5-4.车轮槽。
具体实施方式
实施例一参见图I-图36，图中一种跨街天桥立体车库，包括多层方格式车库主体框架、安装在框架上部的顶棚、转运活动架，所述的车库主体框架为模块拼装式结构，车库主体框架横跨在马路上或顺放在马路边上，车库主体框架两端通过支腿支撑在马路边的地面上，车库主体框架底面与路面的距离和所述支腿的高度一致，所述的转运活动架与车库主体框架为横向滑动连接，所述转运活动架上设有升降托盘，所述的升降托盘和转运活动架之间为竖向滑动连接，所述的升降托盘包括底板和侧架，升降托盘的侧架与转运活动架外侧面之间为滑动连接，在转运活动架上设有升降驱动装置与升降托盘连接，升降托盘的底板上设有导轨A和回转盘，所述的主体框架的每个方格内设有固定托盘，固定托盘上设有与上述导轨A匹配的导轨B ;该跨街天桥立体车库还包括有载车板，该载车板下面设有与导轨A、导轨B匹配的滚轮。所述的转运活动架的底部与车库主体框架底部平齐，转运活动架外侧设有随架导轨，所述的车库主体框架的端部设有高度能够与随架导轨对接的固定导引轨；所述的升降托盘的侧架安装在上述随架导轨上。所述的固定导引轨下端植入地面，上端与车库主体框架的底面焊接。所述的升降托盘的侧架和底板铰接在一起，在侧架顶部和底板外边沿之间连接有加固钢丝绳。所述的升降驱动装置包括安装在转运活动架上部的驱动电机、与驱动电机通过链传动机构连接辊轴，辊轴的两端设有升降链轮，在转运活动架内部设有配重块，该配重块与升降托盘的侧架上部通过升降链条连接，该升降链条安装在升降链轮上。所述的回转盘安装在升降托盘的中部，回转盘的下部中心设有支撑轴承，回转盘的周边设有行走轮，回转盘的下部还设有回转驱动电机，该电机通过齿轮机构驱动回转盘。所述的载车板表面设有车轮槽，载车板的两端设有引坡，载车板的地面设有与导轨A、导轨B匹配的滚轮。所述的转运活动架为两个，分别设置在车库主体框架的两侧面。所述的车库主体框架的上、下分别设有横向的上、下转运导轨，所述的转运活动架上、下也分别设有与转运导轨匹配的上、下滑轮组，所述的车库主体框架上部设有与上转运导轨平行布置的转运驱动链条，驱动链条两端安装在链轮上，其中一个链轮与动力装置连接，该转运驱动链条与转运活动架上部通过链条卡紧器固定连接。所述的下滑轮组包括与转运活动架连接的下滑轮组架、安装在滑轮架内的支撑滚轮和止动压轮，所述的上滑轮组包括与转运活动架连接的下滑轮组架、安装在滑轮架内的悬挂滚轮。 该车库的工作过程如下当汽车驶来时，车库的升降托盘沿着随架导轨和固定导引轨下落至地面，汽车驶入升降托盘上面的载车板上，升降托盘提升将汽车提起来，然后根据空位位置驱动转运活动架横向移动，待升降托盘移动到合适的空位后，载车板脱离升降托盘进入车库内的固定托盘上，取车时顺序与此相反。特别是某些人在取车时需要调头按原路返回，这样该车库载车板上的回转盘和双侧升降托盘就派上用场了，当汽车从其中的一侧升降托盘进入车库后，汽车能够在车库内，或者另一侧的升降托盘上完成180°的回转，这样需要调头回去的人就可以从另一侧直接取车返回了，节省了调头的时间。实施例二 一种顺街天桥立体车库，其主体结构与实施例一中的跨街天桥立体车库一样，放置方向与实施例一垂直，顺街天桥立体车库的支腿支撑在路边的非机动车道上部，其运行过程与实施例一类似，在此不详述。
权利要求1.一种跨街或顺街天桥立体车库，包括多层方格式车库主体框架、安装在框架上部的顶棚、转运活动架，所述的车库主体框架为模块拼装式结构，车库主体框架横跨在马路上或顺放在马路边上，车库主体框架两端通过支腿支撑在马路边的地面上，车库主体框架底面与路面的距离和所述支腿的高度一致，所述的转运活动架与车库主体框架为横向滑动连接，所述转运活动架上设有升降托盘，所述的升降托盘和转运活动架之间为竖向滑动连接，其特征是所述的升降托盘包括底板和侧架，升降托盘的侧架与转运活动架外侧面之间为滑动连接，在转运活动架上设有升降驱动装置与升降托盘连接，升降托盘的底板上设有导轨A和回转盘，所述的主体框架的每个方格内设有固定托盘，固定托盘上设有与上述导轨A匹配的导轨B;该跨街天桥立体车库还包括有载车板，该载车板下面设有与导轨A、导轨B匹配的滚轮。
2.根据权利要求I所述的跨街或顺街天桥立体车库，其特征是所述的转运活动架的底部与车库主体框架底部平齐，转运活动架外侧设有随架导轨，所述的车库主体框架的端部设有高度能够与随架导轨对接的固定导引轨；所述的升降托盘的侧架安装在上述随架导轨上。
3.根据权利要求2所述的跨街或顺街天桥立体车库，其特征是所述的固定导引轨下端植入地面,上端与车库主体框架的底面焊接。
4.根据权利要求I所述的跨街或顺街天桥立体车库，其特征是所述的升降托盘的侧架和底板铰接在一起，在侧架顶部和底板外边沿之间连接有加固钢丝绳。
5.根据权利要求I所述的跨街或顺街天桥立体车库，其特征是所述的升降驱动装置包括安装在转运活动架上部的驱动电机、与驱动电机通过链传动机构连接辊轴，辊轴的两端设有升降链轮，在转运活动架内部设有配重块，该配重块与升降托盘的侧架上部通过升降链条连接，该升降链条安装在升降链轮上。
6.根据权利要求I所述的跨街或顺街天桥立体车库，其特征是所述的回转盘安装在升降托盘的中部，回转盘的下部中心设有支撑轴承，回转盘的周边设有行走轮，回转盘的下部还设有回转驱动电机，该电机通过齿轮机构驱动回转盘。
7.根据权利要求I所述的跨街或顺街天桥立体车库，其特征是所述的载车板表面设有车轮槽，载车板的两端设有引坡，载车板的地面设有与导轨A、导轨B匹配的滚轮。
8.根据权利要求I所述的跨街或顺街天桥立体车库，其特征是所述的转运活动架为两个，分别设置在车库主体框架的两侧面。
9.根据权利要求I所述的跨街或顺街天桥立体车库，其特征是所述的车库主体框架 的上、下分别设有横向的上、下转运导轨，所述的转运活动架上、下也分别设有与转运导轨匹配的上、下滑轮组，所述的车库主体框架上部设有与上转运导轨平行布置的转运驱动链条，驱动链条两端安装在链轮上，其中一个链轮与动力装置连接，该转运驱动链条与转运活动架上部通过链条卡紧器固定连接。
10.根据权利要求9所述的跨街或顺街天桥立体车库，其特征是所述的下滑轮组包括与活动转运架连接的下滑轮组架、安装在滑轮架内的支撑滚轮和止动压轮，所述的上滑轮组包括与转运活动架连接的下滑轮组架、安装在滑轮架内的悬挂滚轮。
专利摘要一种跨街或顺街天桥立体车库，包括多层方格式车库主体框架、安装在框架上部的顶棚、转运活动架，车库主体框架底面距离路面有一定高度，转运活动架与车库主体框架为横向滑动连接，升降托盘和转运活动架之间为竖向滑动连接，在转运活动架上设有升降驱动装置与升降托盘连接，升降托盘的底板上设有导轨A和回转盘，主体框架的每个方格内设有固定托盘，固定托盘上设有导轨B；该车库还有载车板，载车板下面设有与导轨A、导轨B匹配的滚轮。该发明在马路上方建立体车库，不妨碍交通，不但解决停车问题，还解决立体车库占地问题，通过升降托盘和转运活动架的配合能够实现停取车的自动化，无需避让，效率高。
文档编号E04H6/28GK202611300SQ20122010142
公开日2012年12月19日 申请日期2012年3月19日 优先权日2012年3月19日
发明者魏群, 上官林建, 魏鲁杰, 沈乐, 王莅, 高阳秋晔, 郑 硕 申请人:河南奥斯派克科技有限公司