得来速系统及方法
【专利摘要】一种得来速食品订购和交付系统包括场地、得来速通道和用于接收和供应得来速订餐的建筑物。该建筑物具有用于将准备好的订货交给得来速顾客的第一食品交付窗口和用于具有延迟订货的得来速车辆的下游排队停车区域。服务员通道靠近门口的下游，并靠近排队车辆等待区域。可以将具有延迟订货的顾客引导至下游排队停车区域内等待。当延迟订货准备好交付时，服务员可以经靠近的服务员通道将准备好的订货交付给在排队车辆等待区域内等待的车辆。
【专利说明】得来速系统及方法
[0001]本申请是餐饮技术公司于2009年4月8日提交的申请号为200980121654.7、发明名称为“得来速系统及方法”的专利申请的分案申请。
【技术领域】
[0002]本发明涉及用于为快餐馆的车辆得来速(drive-thru)顾客提供服务的得来速系统和方法。
【背景技术】
[0003]很多快餐馆包括车辆得来速服务，其允许得来速顾客从车辆得来速通道下订单、支付并从中得到交付的订单食品，整个过程不需要得来速顾客离开他们的车辆。得来速通道一般包括沿得来速通道的订餐站，该得来速通道可能远离餐馆建筑物。顾客通过诸如麦克风和扬声器与服务员交流，在订餐站下订单。该服务员位于餐馆内的支付窗口处，该支付窗口位于沿着得来速通道的地方并远离于订餐站。一般地，当服务员接收到订单时，服务员将订单输入到销售点终端设备，例如电子收款机。在下订单后，顾客将车开到下游的支付窗口并为订单向服务员支付。随后，顾客被引导至建筑物内的下游取餐窗口，以从建筑物内另一位服务员处拿到该顾客订货。
[0004]有时候，场所人员没有准备好顾客的订货，且在顾客进行到取餐窗口处时或在这之后一段相对短的时间内没有为交付做好准备。在延迟交付订货的这段时间内，车辆在取餐窗口附近等待。随着有延迟订单的车辆停靠在取餐窗口处，上游车辆不可能再继续进入到取餐窗口处，由此阻碍了对上游车辆的继续服务。如果来自取餐窗口处等待的车辆的订货被延迟一段相对长的时间，例如I分钟、2分钟、3分钟或更久，则这种情况尤其突出。当上游车辆在取餐窗口处所停靠的车辆以后排队，且队伍最终延伸到支付窗口处时，更复杂的情况出现了。在这种情况下，停在支付窗口的车辆会被阻挡而无法向前移动，使在支付窗口处的上游车辆无法获得进一步的服务。另外，上游车辆的订货可能已准备好被取走，但因在取餐窗口处等待其订货的下游车辆而无法被取走。如果得来速通道中的车辆队伍向上游延伸到订餐站，又一种复杂情况出现。当该情况发生时，已完成订单的车辆同样被阻挡而无法从订餐站向前移动。随后，订餐站上游的车辆无法进入订餐站下订单。因此，由于延迟订单的发生降低了得来速系统的接待量，这会严重影响得来速系统所提供的服务。
[0005]在得来速系统车辆使用量最大的时间段，诸如早餐、午餐和晚餐时间以及进站率高的其他时间段内，这种订货延迟可能会引起极其严重的问题。除消极影响了得来速系统的接待量外，当顾客所花费的得来速服务时间比预期的要长时，顾客会变得不满，因此很可能将来不会再来该场所。此外，如果顾客看到得来速系统呈现出一条长队或拥堵的情况，该顾客可能会基于过去的经验认为这种情况意味着相对长的等待，由此可能选择离开场区而不下订单，然后从竞争者那里寻找服务。
[0006]需要一种具有较高车辆接待量以允许每小时接受、处理并交付大量订单食品的得来速订购和交付系统。[0007]需要一种将延迟订货对系统影响最小化的得来速订购和交付系统。
[0008]需要一种可以为得来速顾客提供更大的接待量而无需增加场所的外部空间的快餐馆场所。
[0009]需要一种为非得来速顾客的步行通行提供安全改善的快餐馆的场地布局。
【发明内容】
[0010]根据本发明，提供一种车辆得来速食品订购和交付系统。该系统包括场地，该场地具有与其相通的车辆入口和车辆出口。该系统还包括用于接收和供应用于交付给顾客的得来速顾客订单的建筑物。该建筑物具有第一食品交付或取餐窗口，用于通过该第一食品交付窗口将订单食品交给车辆内的得来速顾客。车辆得来速通道位于该场地上并且邻近于第一食品交付窗口经过。从场地的车辆入口可以进入车辆得来速通道，并且车辆得来速通道通向该场地的车辆出口。至少一个订餐站远离于建筑物且沿着车辆得来速通道设置，并位于取餐窗口的上游。排队车辆等待区域位于车辆得来速通道内第一食品交付窗口下游的一段距离。该排队车辆等待区域包括一个或多个排队车辆等待位，车辆能够在其中等待延迟订货的交付。在第一食品交付窗口和排队车辆等待区域之间的距离足够使离开第一食品交付窗口的上游车辆向前行驶且绕过在排队车辆等待区域处等待的下游车辆到达车辆出口，而不用倒退。服务员通道位于第一食品交付窗口的下游，并且该服务员通道的至少一部分位于建筑物外的区域内并邻近排队车辆等待区域，用以提供从第一食品交付窗口到在排队车辆等待区域内等待的车辆的至少一部分路径，而无需服务员穿过车辆得来速通道。靠近第一食品交付窗口的建筑物出口提供服务员从第一食品交付窗口到建筑物外的服务员通道部分的通路，用以将订货交付到在排队车辆等待区域内等待的车辆。第二车辆通道位于沿着邻近排队车辆等待区域的车辆得来速通道的至少一部分且其具有足够的长度和宽度，用以使离开第一食品交付窗口的车辆向前行驶并经过排队车辆等待区域内等待的下游车辆，而不必倒退。然后，车辆经该第二车辆通道前进到场地的车辆出口
[0011]根据本发明另一方面，该系统包括邻近排队车辆等待区域设置的显示器。该显示器显示关于特定顾客订单的信息。
[0012]根据本发明另一方面，该系统包括沿着至少一部分服务员通道且在该至少一部分服务员通道和车辆得来速通道之间设置的车辆阻挡物，用于保护服务员通道上的服务员免受车流伤害。
[0013]根据本发明另一方面，排队车辆等待区域包括第一和第二排队车辆等待位。第二排队车辆等待位位于第一排队车辆等待位的下游。该第二排队车辆等待位与第一排队车辆等待位间隔有足够的距离使得在第一排队车辆等待位处等待的车辆可以向前行驶并绕过在第二排队车辆等待位内等待的车辆而不用倒退。第二车辆通道具有足够的长度和宽度，用以使在第一排队车辆等待位等待的汽车向前行驶并绕过在第二排队车辆等待位内等待的下游汽车而不用倒退，然后前进到车辆出口。
[0014]根据本发明另一方面，该系统包括位于第一食品交付窗口下游的第二食品交付窗口。该第二食品交付窗口邻近第一排队车辆等待位并沿着从第一食品交付窗口到第二食品交付窗口的封闭的服务员通道设置。该封闭的服务员通道允许通过该第二食品交付窗口将延迟的订货交付到在第一排队车辆等待位等待的车辆。该第二排队车辆等待位位于建筑物出口的下游，沿着在建筑物外的服务员通道的部分设置。
[0015]根据本发明又一方面，排队车辆等待区域包括第三排队车辆等待位。该第三排队车辆等待位位于第二排队车辆等待位的下游并邻近建筑物外的服务员通道部分。
[0016]根据本发明另一方面，提供一种在车辆得来速食品订购和交付系统中服务于车辆内的顾客的方法。该系统包括具有车辆入口和车辆出口的车辆得来速通道，供服务员所使用的第一食品交付或取餐窗口，其用以接收对之前未支付的订单的付款以及向顾客交付准备好的订货。该方法包括如果第一顾客的第一订单食品是非延迟订货，将第一订单食品从第一食品交付窗口交付到车辆得来速通道内的第一顾客，然后允许第一顾客从车辆出口离开车辆得来速通道。如果第一顾客位于第一食品交付窗口且第一订货为延迟订货，第一顾客被引导从第一食品交付窗口向下游移动以在下游的排队车辆等待区域等待。排队车辆等待区域位于车辆得来速通道内，并且该下游排队车辆等待区域也靠近于第一食品交付窗口设置。当第一顾客在排队车辆等待区域内等待延迟的第一订货的交付时，向来自第一顾客上游的车辆中的第二顾客提供得来速服务。在第一顾客等待延迟的第一订货时为第二顾客提供的继续服务包括当第二订货为非延迟订货时，将第二订单食品从第一食品交付窗口交付到第二顾客，然后第二顾客在不用倒退的情况下向前行驶并绕过第一顾客以从车辆出口离开。当延迟的第一订货已准备好交付时，由服务员将延迟的第一订货交付到在排队车辆等待区域内等待的顾客，其中该服务员拿到此时准备好的第一订货并穿过靠近第一食品交付窗口设置的门口离开建筑物。然后，沿着外服务员外部服务员通道走到在排队车辆等待区域内等待的第一顾客，其中从第一食品交付窗口到在排队车辆等待区域内等待的第一顾客的服务员通道不穿过得来速通道。在将第一订货交付给第一顾客后，第一顾客从车辆出口离开得来速通道。
[0017]根据本发明的另一方面，提供了一种用于给车辆得来速和非得来速顾客提供食品定购的快餐馆系统。该系统包括场地，该场地具有至少一个车辆入口和至少一个车辆出口。位于该场地上的建筑物用于准备得来速和非得来速顾客订货和用于将顾客订货交付给顾客。车辆停车区域具有针对非得来速顾客的多个停车位以及到至少一个车辆入口和至少一个出口的车辆通路。用于非得来速顾客的步行路径提供从车辆停车场地到建筑物的路径以便非得来速顾客在建筑物内订购并接收订货。提供用于得来速顾客的车辆得来速路径。该得来速路径包括至少一个得来速通道，该得来速路径具有内界。该车辆得来速通道具有通向场地的至少一个车辆入口和至少一个车辆出口的通路。沿得来速路径设置至少一个订餐站，其被车辆内顾客用于得来速订餐。建筑物具有用于将得来速订单品交付给得来速车辆内的顾客的交付窗口。交付窗口邻近得来速路径设置。得来速路径的内界设置在非得来速停车区域的所有停车位的外部以及步行路径和建筑物的外部，以便非得来速顾客能够使用停车场地区域和步行路径，而不用步行穿过车辆得来速路径。
[0018]通过以下结合附图的描述本发明的其他优点及特征将变得明显。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1是根据本发明的得来速系统的场区的平面图；
[0020]图2是得来速系统的场区局域平面图，其示出了在图1所示的下一刻时间点通过得来速系统的得来速车辆的行进；[0021]图3是得来速系统的场区局域平面图，其示出了在图2所示的下一刻时间点通过得来速系统的得来速车辆的行进；
[0022]图4是得来速系统的场区局域平面图，其示出了在图3所示的下一刻时间点通过得来速系统的得来速车辆的行进；
[0023]图5是根据本发明第二个实施例的得来速系统的场区局域平面图，其具有可以由服务员通过的且不需走到室外的第一排队车辆等待位以及服务员可以沿服务员跑道的外侧通过的第二排队车辆等待位；
[0024]图6是根据本发明第三个实施例的得来速系统的场区局域平面图，其具有可以由服务员通过的且不需走到室外的第一排队车辆等待位以及服务员可以沿服务员跑道的外侧通过的两个排队车辆等待位；
[0025]图7是根据本发明第一实施例的得来速场所的局域透视图；
[0026]图8是图7的场所局域平面图；
[0027]图9是根据本发明第四实施例的得来速系统的场区局域平面图，示意了排队下订单的区域；
[0028]图10是根据本发明第五实施例的包括二级得来速系统的得来速系统的场区平面图；以及
[0029]图11是根据本发明第六实施例的包括二级得来速系统的得来速系统的场区局域平面图，该二级得来速系统包括普通食品订货交付区域。
【具体实施方式】
[0030]尽管本发明可以有很多不同形式的实施例，但此处在附图所示并详细描述的多个具体实施例应理解为是本发明原理的范例，本发明并不旨在限制于所示意的这些实施例。
[0031]总地参考附图，其中图1特别示意了具有场地12的快餐馆场区10，餐馆建筑物14坐落在该场地12上。尽管场区10还可以是一更大型地区的一部分，例如购物中心的一部分，但场区10 —般邻近位于街道18。入口 20为车辆提供到场区10的入口，同时出口 22a，22b，22c提供区域，车辆24可以从中离开场区10到街道18。
[0032]建筑物14优选设置为给得来速顾客和非得来速顾客提供服务。得来速顾客是可以订购、支付并接收订单食品而不离开他们的车辆的顾客。非得来速顾客是将他们的车辆24停靠在场区10并随后步行到建筑物14以下订单、支付并接收订单食品的顾客。一般地，建筑物14还包括座位(未示出)，非得来速顾客可以在此处食用他们的订单食品。
[0033]在进入入口 20后，享用得来速服务的车辆24沿着入口通道28的通道区26进入，该通道区26通向绕建筑物14的得来速通道30，随后车辆从出口 22c离开场区10。非得来速顾客也从入口 20进入并在开入并停在停车场38的停车区34或36之前，也沿通道部分26前进。可替代地，非得来速顾客可以从入口 20进入并选择沿着前通道44前进以停在停车场38的前停车场区46。停车场38提供了多个标记的停车位40供非得来速顾客所使用。
[0034]在停车后，图中用P表示的非得来速顾客走出他们的车辆24并步行到建筑物14以接受服务。一般地，建筑物14有主要建筑物入口 50，以及一个或多个辅助入口 52，人们P可以由这些入口进入建筑物14。建筑物14 一般设置有用以接收非得来速顾客的区域以接收他们的订单和付款，用以准备订单食品的区域，以及为期望在建筑物14内食用他们的订单食品的顾客提供的座位区域。
[0035]接受非得来速顾客服务的进入到建筑物14和从中出来的人们P可以在停车位40和建筑物14之间走不同的路径或线路。人们P的这种步行线路典型地包括步行穿过停车场38的区域以及沿着用于行走的所提供的其中一个人行道54。考虑到人们P通常包括年幼的孩子，重要的是减少到建筑物14和从中出来的步行路径和车辆得来速顾客的路径之间的交汇。鉴于那些享用得来速服务的车辆有时以比非得来速顾客更快的速度前进的事实，这一点尤其重要。
[0036]为了提高步行路径的安全性，停车场38的所有停车位40均位于得来速路径的内界58的内部，其中得来速路径包括通向得来速通道30的入口通道28，以及得来速通道30。通过这种安排，到建筑物40和从建筑物40出来的步行路径与得来速车流相隔开。因此，无论顾客在停车场38的哪个停车位40停车，均提供了通向建筑物14和从建筑物14出来的安全步行路径，并且享用非得来速服务的人们P不需要穿过得来速车辆通行的路。
[0037]本发明的另一方面中，提供了一种用于得来速订购和交付的高效得来速系统。得来速系统可以提高服务员的工作量对得来速车辆通过量的比率，而无需相应增加劳动力成本。此外，如下面详细讨论，在提供较高速度的同时还可能降低了资本花费，有效利用场所的场地尺寸而无需增加建筑物的外部空间。重要的是，在实现这些优点的同时，由于减少了得来速顾客接受服务所需的平均时间，顾客的满意度将提高。
[0038]如图1至4所示意,得来速通道30包括开放门口或入口区域60,该开放门口或入口区域60典型地包括指示门口 60前方有得来速服务以及指示门口 60前方有场区10出口的标识。门口 60还可以包括运行建筑物14的公司名称或者品牌名称的图标表示物，其可以设在邻近门口 60两端的柱子56上。从门口 60出来的下游还可以是位于得来速通道30外侧的过道或旁路通道62。旁路通道62可以被误入得来速门口 60的顾客用作到达场区出口 22b的快速且直接的线路，而不用陷在使用得来速通道30的车辆后面。旁路通道62还可以用作为停车在停车场区域34或36中的非得来速顾客离开场区10的另一条线路。可以提供路缘64以将得来速通道30的后区66与旁路通道62的后区68分开。期望得到得来速服务的车辆24沿得来速通道30的后区66向下游移动以接近得来速通道拐角70。在拐角70处，得来速通道30分成两个订餐通道区72和74，二者分别通向平行的订餐站78a和78b。可选地，可以提供另外的并行通道区，例如3、4、5个或更多并行通道区，每一个具有至少一个订餐站。在订餐站下游处，并行通道区又合并为单一得来速通道。在订餐站78处，得来速顾客可以同时下订单。典型地，顾客可以下完订单而无需离开他们的车辆。通过将订餐站78设置为并行构造，下完订单的顾客可以进行到下游而不用像在订餐站78被布置为沿得来速通道30的串行构造时可能发生的，必须在尚未完成下订单的下游车辆后面等待。
[0039]在进入区域72和74之前，顾客可以确定哪条线路可能最快到达营业着的订餐站78。例如，如果沿内通道区72的订餐站78a已被占着，顾客可以沿外通道区74前进至空的订餐站78。如果两个订餐站78都被占着，则顾客可以选择在订餐站78最短的队伍后面排队移动。如果两个队伍一样长，则驾驶员可以进入到他认为最可能第一个成为可用的通道中。例如，如果顾客注意紧挨在他之前的两辆车中哪辆车离开后区66，则驾驶员可以选择在没被紧挨着的前车所选择的订餐站排队。可替代地，驾驶员可以在拐角70的上游等待，并随后根据订餐站78a、78b处的车辆行进状况选择进入到订餐站78的队伍。拐角70优选还包括位于路缘64前方的得来速离开开口 76。离开开口 76可以由决定不选择得来速服务的顾客使用，或者被误入得来速通道区66的顾客所使用。这种顾客可以使用离开开口 76以进入旁路通道62，从而直接前进到场区出口 22b。
[0040]顾客可以通过任何合适的装置在订餐站78下订单。这样的装置优选包括具有显示屏(未示出)的用于顾客触摸屏幕下订单的订餐站78。通过触摸显示器上的不同位置，顾客可以选择显示在屏幕上的不同项目用以生成食品订单。在下订单时，所订购的项目以及订单价格均显示在屏幕上。触摸显示屏订餐系统优选地还允许顾客对订单作出修改和/或增加，随后最终输入订单。顾客在订餐站78所输入的订单被传输到位于建筑物14内的一台或多台计算机。这种传输可以通过网络、硬连线、无线通信或任何其他适合的装置实现。典型地，这些计算机中的至少一台为销售点终端计算机化的收款机80，其位于建筑物14的得来速订货交付区域82。订货交付区域82提供了可以安排得来速服务人员A的地方。接近于订货交付区域82的是第一食品交付窗口 84，服务员A可以从该窗口将来自建筑物14的准备好的订货传递到第一食品交付窗口 84处的得来速顾客。第一食品交付窗口 84典型地为根据需要而打开和关闭的可滑动的玻璃窗。食物交付区域82可以包括走廊88，其给车辆提供更多方便使其前进到第一食品交付窗口 84用于接受顾客订货的交付的。
[0041]在订餐过程中，订餐站78处服务员A和顾客能够通过订货交付区域82和订餐站78处的扬声器和麦克风彼此交流。因此，作为触摸显示屏订单输入的一种替代方式，顾客可以向服务员A 口头下订单。当口头订餐时，服务员A可以将该订单输入到销售点终端装置内，例如是可以具有触摸屏或其他适合的订单输入装置的计算机化的收款机80。从订餐站78 口头进行的以及由服务员A输入到收款机80内的订单优选可以在订餐站78的显示屏上显示出来,用于顾客查看和确认。
[0042]在订餐站78a、78b或接近它们的地方，可选地提供得来速支付装置用以在顾客到达第一食品交付窗口 84之前支付订单。这样的支付装置优选包括用于接受通过信用卡、借记卡或智能卡支付的非现金支付系统，且还可以包括用于从顾客接收现金和返给零钱的贩卖装置。可替代地，顾客可以选择稍后在第一食品交付窗口 84处支付，例如将现金支付给第一食品交付窗口 84处的服务员A。
[0043]得来速系统优选还包括用于跟踪订单的装置，以把特定车辆和特定订单关联。可以使用任何合适的装置用以实现订单匹配。例如，在位于接近订餐站78a、78b或接近二者的地方放置照相机(未示出)用以在输入订单时拍摄数字照片。随后，将图像关联于(例如电子关联)由位于订餐站78的顾客输入或口头订购并由服务员A输入到销售点终端电子收款机80的订单。该图像可以是特殊顾客的、该顾客的车辆、该顾客的车辆牌照或顾客或车辆的任何其他识别特征的图像。随后，将该图像或其他所用的识别特征与相应的顾客订单相关联，并与该订单一起存储起来。例如，用于订餐系统的计算机程序可以将车辆牌照的图像与订单相关联，随后将照片和订单一起显示出来。因此，包括所订购项目和价格的相匹配的图像和订单可以被显示在一个或多个显示屏上。一种这样的显示屏可以是服务员A可查看的位于食品交付区域82 (例如第一食品交付窗口 84处)的销售点终端收款机80。
[0044]如下面详细描述的，在第一食品交付窗口 84下游处，为具有延迟订货的客户服务时所用的其他计算机显示器对准备订单的人是可查看的。可替代地，可以给服务员A提供订单和照片的打印输出或其他识别方式，以将订货交付给正确的车辆。[0045]为了更好描述车辆24通过得来速系统的行进，将图1至图4中出现的某些车辆24赋予参考标记101至113。所示的车辆101是通过得来速系统向前最远的，车辆102至113处于上游位置，在它们通过得来速系统的前进过程中在车辆101后面。图1中示出了在得来速车辆113刚从入口 20进入到场区10的情况。下游的得来速车辆112正准备通过门口60，同时得来速车辆111已经通过门口 60，跟着得来速车辆109沿得来速通道30的后区66往下走。车辆110示意了不选择得来速服务的车辆，取而代之地使用旁路通道62以直接前进到场区出口 22b。车辆105和106各自停在订餐站78a、78b处，并处于下食品订单的过程中。所示的分别在订餐站78a、78b处排队的车辆107和108正在等待轮到订餐站78。之前已在其中一个订餐站78下订单的得来速车辆102、103、104现正排在车辆101后面以接收他们订货的交付。在到达第一食品交付窗口 84之前，车辆101-104可选地通过现金、信用卡、借记卡、智能卡，或在位于订餐站78处的或者位于订餐站78和第一食品交付窗口 84之间的其他支付装置支付他们的订单。得来速车辆101已开到并接近于第一食品交付窗口84，如果之前没有支付可以在此处由服务员A收款。在订货已做好交付准备的情况下，服务员A还可以通过第一食品交付窗口 84将订货交付给车辆101。车辆100已订购、支付并收到其订货，并已沿得来速通道30向下游前进以准备从出口 22c离开场区10。
[0046]当车辆101首先开到第一食品交付窗口 84时，服务员A随即检查待办的得来速订单，即那些之前已订购但尚未交付给顾客的订单。服务员A可以通过任何合适的装置检查待办订单。优选地，待办订单为电子存储的并可以在收款机80上得到并显示。因此，例如包括任何延迟的订单的待办订单在位于接近第一食品交付窗口 84处的收款机80的显示屏上均可以查看到。服务员A由此可以方便地监视所有待办订单的状态。当服务员A注意到订货已准备交付，服务员A可以通过查看收款机80的显示屏来查看与该订单相匹配的车辆牌照号码，然后将该订货交付给正确的车辆。可替代地，服务员A可以通过其他一些合适的方式得到待办订单，例如将包括相关联的照片或其他车辆识别信息的待办订单打印输出。待办订单还可以包括时间标记或被按顺序编号用以协助服务员A为准备交付的待办订单确定正确的车辆，例如车辆101现在位于第一食品交付窗口 84处。
[0047]一旦订单相符，服务员A可以检查在屏幕或打印输出上所示的订单用以确定之前是否已经支付。在需要收款的情况下，该内容可以以红色高亮突出或采用其他显著提示方式。在相符的订单上的信息还可以被服务员A用来确定是否所有订购的项目均包括在要交付到车辆101的包装物或其他容器中。如果车辆101的订货已准备交付并已支付，那么该订货将通过第一食品交付窗口 84递给车辆101的驾驶员。然后车辆101沿得来速通道30向前行驶，从出口 22c离开场区，或者如果需要，从出口 22b离开。
[0048]如果订货尚未准备向车辆101交付，那么在之前没有支付的情况下，服务员A还需要收款。此后，服务员A告知车辆101的驾驶员订货即将准备好，并要求车辆101向前驶到排队车辆等待区域120。在得来速通道30上提供有目标标记125a-b用以给被引导向前行驶以等待交付延迟的订货的驾驶员描绘出目标位置。优选地，一个或多个排队车辆等待位中的每一个具有其自己的目标标记125，例如目标标记125a、125b，分别向要在排队车辆等待位122和124等待延迟订货的交付的车辆驾驶员指示出目标。目标标记125a-b还可以包括诸如数字的指示物，例如对于排队车辆等待位122、124分别是“ I ”和“2”。
[0049]根据所掌握的延迟订货的数量或出于其他原因，服务员A有时可以向有延迟订货的顾客建议驶向更下游的排队车辆等待位124，而不是驶向较近的排队车辆等待位122。这样，如果向在排队车辆等待位124等待的车辆交付之前，有后续延迟订货形成，那么有后续延迟订货的车辆可以通过直接前进到排队车辆等待位122而进入排队车辆等待位。当两个排队车辆等待位122、124均为空闲时，为了将车辆101引导至排队车辆等待位124，服务员A可以要求车辆101 “请向前驶向2号车位”或“请向前驶向最远车位”并告知顾客服务员A将很快把订货交给车辆。
[0050]图2示意了在图1所表示的时刻后的下一时刻，其中如服务员A所引导的，车辆101已向前移动。在服务员A的选择下，车辆101已被引导停在排队车辆等待位124等待其延迟订货的交付。随着车辆101已向前移动，上游车辆102能够接近第一食品交付窗口84。当车辆102到达第一食品交付窗口 84时，服务员A可以给车辆102提供得来速服务。以之前结合车辆101所描述的方式提供这种服务。具体地，服务员A为车辆102查找和匹配适合的订单，如果之前尚未支付，则要求车辆102支付订单并收款，然后确定车辆102的订货是否已准备、已包装并准备交付。
[0051 ] 如果订货准备好了，那么服务员A通过第一食品交付窗口 84将订货递给车辆102。在第一食品交付窗口 84拿到交付的订货后，车辆102准备离开场区10。车辆102通向出口 22c的直接通道被在得来速通道30内排队车辆等待位124的车辆101所阻挡。在这种情况下，车辆102向外转到通行通道62的区域128内，并随后在旁路通道62内继续向前，经过在排队车辆等待位124处等待的车辆101。在经过车辆101后，车辆102可以向内转入得来速通道30中并从出口 22c离开场区10。可替代地，车辆102可以继续在旁路通道62中行驶并从出口 22b离开场区10。可以理解，尽管仅需要出口 22b、22c其中之一，但优选提供至少两个出口 22b、22c，从而避免等待从场区10离开的车辆的拥堵(back-up)。为了提供进入到场区10的更大通行量，根据本发明的教导场区10还可以设有其他入口。
[0052]如果车辆102的订货还未准备好交付，那么服务员A引导车辆102向前驶向排队车辆等待位122以等待延迟订货的交付。图3示意了车辆101和102已分别移动到排队车辆等待位124和122以等待他们延迟订货的交付。随着车辆101和102的等待，第一食品交付窗口 84可以空出来服务车辆103。
[0053]车辆103在第一食品交付窗口 84处接受如前所述的按惯例的得来速服务。如果车辆103具有已支付的并准备好的订货，那么该订货将由服务员A通过第一食品交付窗口84递给车辆103。随后，车辆103通过调转绕过等待的车辆102和101准备离开场区10。为了让车辆103可调转，通过在第一食品交付窗口 84的等待位126处的车辆103和在排队车辆等待位122处的紧挨的下游车辆102之间的间隙132，使等待位122和126足够长。间隙132在车辆102的后部134与车辆103的前部138之间提供了足够的距离，使得车辆103可以向前行驶并绕过车辆102而无需倒退。只要车辆102和103之间中心到中心的距离为大约30英尺或者如可预期使用得来速的普通车辆所需要的其他长度，那么间隙132 —般是足够长的。这通过提供距第一食品交付窗口 84的中心以及距目标区域125a的中心一般大约为30英尺的长度距离就能简单实现。提供给间隙132足够长的距离的另一种方式是使第一食品交付窗口 84的目标区域125c的中心和目标区域125a的中心距离大约30英尺。典型地，诸如车辆等待位122、124的车辆等待位的大小足够容纳大型客货车或大型轿车，但其大小也可以根据需要来定。为了离开场区10，车辆103转入旁路通道区128并驶过车辆102和101到达出口 22b。如图4所示，第一食品交付窗口 84现在可用于服务得来速车辆104。
[0054]当在排队车辆等待区域120内等待的延迟订货等待车辆101或102中任一个的延迟订货变为可取时，本发明可以快速地交付这种订货以使服务员A离开第一取餐窗口 84的时间最短。这最好通过参看图7和图8，结合图3和图4来理解。在图7和图8中，可以看出，食品交付区域82具有门130和门口 140。门口 140提供到服务员通道142的直接入口，当在其中一个排队车辆等待位122或124内等待的车辆的延迟订货准备好时，该直接入口可以由服务员A用来交付延迟订货。注意到，门口 140位于第一食品交付窗口 84的近侧，以便服务员A可以快速地从门口 140出去将延迟的订货交付给在排队车辆等待区域120内的车辆。
[0055]例如，当车辆101的订货准备好时，服务员A可以采用前述的订单匹配装置来确定当下准备好的订货是正在等待的车辆101的订货。一旦确认如此，那么服务员A则离开食品交付区域82内的位置144，经门口 140离开建筑物14并沿服务员通道142达到邻近车辆101驾驶员的位置146。注意到，除了靠近于第一食品交付窗口 84之外，门口 140还靠近于服务员通道142，服务员通道142又靠近于排队的车辆等待区域120。第一食品交付窗口 84、门口 140、通道142以及排队车辆等待区域120的这种彼此相互靠近很重要，这可以使服务员A相对快速地将延迟订货交付给等待的车辆。由于窗口 84与排队车辆等待区域120的靠近，以及二者间穿过门口 140的直接通路，使服务员A可以交付延迟的订货并返回到窗口 84而不会明显减慢在第一食品交付窗口 84处所需要的常规工作，包括接受订单、收款以及订货交付。可替代地，其他服务员可以将延迟的订货交付给排队等待区域120处的车辆。
[0056]一旦订货交付给车辆101，则车辆101可以随后沿得来速通道30向前行驶以从出口 22c离开场区10。随后，服务员A沿服务员通道142返回，穿过门口 140进入建筑物14达到食品交付区域82处的服务员位置144。已快速返回到食品交付区域82的位置144的服务员A继续向得来速订餐系统内的车辆提供服务。如果车辆102的延迟订货在车辆101的延迟订货之前准备好，服务员A可以通过从门口 140离开建筑物14到服务员通道142，并沿着服务员通道142到达邻近车辆102驾驶员的服务员位置148，而将准备的订货交付给车辆102。随后服务员A将订货交付给车辆102，同时在排队车辆等待位124的车辆101继续等待其延迟订货的交付。在订货交付给车辆102后，尽管车辆101阻挡了沿得来速通道30到出口 22c的直接通路，但车辆102仍可以便利地离开出口。这是因为区域122和124的设置使在等待车辆101和102之间的间隙150足够用于车辆102容易地调转开过下游的等待车辆101而不需要倒退。为了这样做，车辆102向外转入到旁路通道62的区域128中。随后，车辆102可以向前驶过车辆101，并且一旦经过车辆101，则回到得来速通道30以从出口 22c离开场区10。可替代地，车辆102可以选择从出口 22b离开。同样，如之前关于间隙132所描述，只要车辆101和102的中心到中心的间隔为大约30英尺，则间隙150的距离一般是足够长的。提供这样一种介于车辆101和102之间的间隔的方式是设置目标区域125a和125b，使得它们相应的中心到中心的间隔大约为30英尺。
[0057]图7和图8详细示出了建筑物14和排队车辆等待区域120。可在服务员通道142和得来速通道30之间提供了阻挡物152用以保护服务员A免于遭受通行车流的损伤。优选地，阻挡物152以坚固结构形成，例如能够在车辆撞击阻挡物152的情况下充分保护服务员A的砖、石头、混凝土或混凝土块。尽管如此，也可以替代使用重量较轻的构造，或甚至是移动式的阻挡物152，但仍然要为服务员通道142上的服务员或其他一些人提供一定程度的保护以防通行车辆。阻挡物152可以是从靠近门口 140的某一点处沿排队等待区域120延伸足够长距离的一堵墙，用以充分保护服务员通道142上的服务员A的行动。阻挡物152可以是接近腰部高度的一堵墙，使服务员A可以容易地将装有订货的包装袋交给车辆驾驶员。然而，阻挡物152可以明显更高，且其中包括一个或多个开口用以提供便利的位置，以便于通道142上的服务员A通过这种开口将订货交给在排队车辆等待位122或124等待的车辆。阻挡物152还可以采用建筑物14的外墙延伸物的形式，其向下游延伸经过门口 140并位于排队车辆等待区域120和服务员通道142之间。
[0058]还为等待在排队车辆等待区域120中的车辆驾驶员提供了可以查看的用于显示关于延迟订货的信息的显示屏154。在排队车辆等待区域120包括多于一个排队车辆等待位的情况下，例如包括排队车辆等待位122、124，优选每一个排队车辆等待位分别有单独的显示屏154a、154b。可以设置显示屏154a、154b是由车辆驾驶员102、101单独查看的，例如可以分别邻近排队车辆等待位122处的目标位置标记125a-b或比它们略靠前的地方。可以将显示屏154安装到阻挡物152上或安装到其他位置，借此让在排队车辆等待位122、124的驾驶员易于查看。可替代地，可以将显示屏154安装到建筑物14的墙156上。根据安装的位置，可以调整显示屏154的角度以供等待的车辆驾驶员更好的查看。
[0059]将显示屏154连接以与得来速计算机系统(例如销售点终端收款机80)相通信用以显示车辆101和102各自订单的具体信息。这种通信可以通过任何合适的装置实现，包括硬连线、网络或无线连接。在显示屏154上显示的信息典型地包括所订购的项目、项目的单价以及具体延迟订货的总价。当服务员A将有延迟订货的车辆向前引导至排队车辆等待区域120时，服务员A使具体订单信息显示在显示器154上。
[0060]服务员A选择引导一车辆在排队车辆等待位122或124继续等待订货交付，并将该车辆的订单显示在分别对应于排队车辆等待位122或124的显示屏154a或154b上，。例如，如果服务员A引导车辆102向前到排队车辆等待位122，则服务员A使具体延迟订单信息电子显示在显示屏154a上。可以通过任何合适的装置实现使订单信息显示在显示屏154上，例如，服务员A在销售点终端计算机化收款机80处敲击键盘或进行触摸显示屏输入以使车辆101的延迟订单的信息显示在排队等待位124的显示器154b上。同样，例如，车辆102具有延迟订货并将被引导到排队车辆等待位122，服务员A可以在销售点终端计算机化收款机80上进行输入以使车辆102的延迟订单的信息显示在显示器154a上。这样，车辆101,102的驾驶员可以验证他们正在排队车辆等待位124，122中正确的一个中等待延迟订货的交付。显示在显示器154上的信息还可以包括关于订货何时准备好的更新信息，以及诸如提醒服务员将交付他们的食品、注意他们右侧的车流的其他信息，或场所管理人员认为有益的其他消息、促销或广告。
[0061]一旦延迟的订货交付给车辆且该车辆离开场区10，则腾出的空位随后提供给后续延迟订货的上游车辆。有时，在排队车辆等待位124即将腾出，而同时排队车辆等待位122被占据。在该情况下，通过服务员A的决定，具有延迟订货的后续车辆被第一食品交付窗口 84处的服务员A指示向前行驶绕过排队车辆等待位122到排队车辆等待位124或由标记125b描绘的“2号区”(如果有的话)处等待。可替代地，并且也在服务员A的选择下，为了使有后续延迟订货的车辆更易于进入车辆等待区域120，可以要求在车位122内等待的车辆向前移向排队车辆等待位124，或由标记125b描绘的“2号”区(如果有的话)。显示屏154a还可以用以向在排队车辆等待位122的车辆传达指令以向前行进到腾出的排队车辆等待位124。这可以通过服务员A在计算机化收款机80处进行输入以使显示器154提供用以向前行进的信息。所显示的信息可以是例如“请前进到下一车位”或“请向前方2号位行进，您的订货将马上交付”。随后将被通知向前行进的车辆的具体延迟订货的信息显示在排队车辆等待位124的显示器154b上。因此，当向前移动的车辆到达排队车辆等待位124并读取显示屏154b时，驾驶员将知道其已正确地听从所传达的指令。在车辆收到交付的延迟订货并离开排队车辆等待位124后，向前移动的指令可以随时作出。可选地，可以提供装置用于在服务员位于靠近第一食品交付窗口 84时让其要求车辆从排队车辆等待位122向前移动至排队车辆等待位124。为此，可以在第一食品交付窗口 84提供麦克风或其他通信设备用以从服务员A传达指令到诸如扬声器的通信设备，该通信设备设在排队车辆等待位122内等待的车辆驾驶员可听到的范围内。还可以在靠近排队车辆等待位122的地方提供诸如麦克风的通信设备，使得在该处等待的车辆驾驶员可以通过靠近第一食品交付窗口 84设置的扬声器与服务员A相通信。还可以将扬声器和麦克风均设在靠近于排队车辆等待位124的地方以使服务员A可以与排队车辆等待位122、124中的任一个驾驶员相互通信。这种通信可以包括提供更新信息或向排队车辆等待位122、124中等待的车辆回答关于延迟订货的问题。
[0062]随着在车辆从排队车辆等待位122移动到排队车辆等待位124后，腾出了排队车辆等待位122，具有后续延迟订货的上游车辆可以方便地向前驶到排队车辆等待位122以等待交付，而不必非要调转绕过在排队车辆等待位122处等待的车辆才能到达排队车辆等待位124。向前移动的指令也可以由服务员A在给等待在排队车辆等待位124内的车辆交付完订货后返回门口 140时发出。可选地，也可以在邻近通道142处提供远程外部电子数据输入装置(未示出)，以便服务员A让显示屏154a、154b改变它们所显示的信息并要求车辆向前行进。
[0063]还可以提供与得来速系统的计算机相通信的接近传感器94用以当其感测到车辆已离开排队车辆等待位124时自动地使显示屏154a指示车辆102向前移动。当在上述情况下接近传感器94感测到车辆101已向前移动时，针对车辆102的指令如前所述地自动显示在显示器154a、154b上。还可以将接近传感器94设在得来速通道30的内侧、上面或邻近于得来速通道30的其他位置，用以通过合适的装置向服务员A提供关于车辆是否出现在得来速通道30内以及其位置的指示，所述适合的装置例如得来速系统的计算机装置。
[0064]还可以使显示屏154设备是服务员A可查看的，以保证服务员A将正确的订货交付给正确的车辆。例如，显示屏154或位于阻挡物152顶面或里面或其他位置上的其他显示装置可以显示出用于将订货和车辆相匹配的照片。还可以提供突出物或屋顶158用以保护服务员通道142区域和显示器154免受破坏因素。
[0065]根据本发明原理运行的高效得来速系统具有多个突出的优点。这些优点包括:提高了所订购和交付的顾客订单的得来速速度的接待量；潜在地消除了除食品订货交付窗口之外对单独的专用支付窗口的需要；通过使用包括一体的排队车辆等待区域120的得来速通道30，从而无需将得来速通道30外侧的单独区域用作车辆等待区域，由此潜在地减少了场地尺寸和/或减少了场所内铺砌区域的地块尺寸；以及由于提高了服务员A的效率(即减少或消除了对另外一个或多个服务员的工作量)而降低了相对于接待量的数量的劳动力成本。
[0066]后面的优点主要归因于以下因素:排队车辆等待区域120相对于处在第一食品交付窗口 84处的诸如服务员A的服务员之间的相互靠近，以及服务员位置144对于通向服务员通道142的门口 140的相互靠近。由此，当有延迟订货时，服务员A能够在有限时间内从第一食品交付窗口 84离开以加速交付所延迟的订货。因此，仅在片刻打断的情况下，位于位置144的服务员A对常规工作的执行仍可以继续进行。相比于有延迟订货的顾客可停留在交付窗口处并由此引起得来速通道服务的拥堵，或如果顾客已被告知在远离于得来速通道30的区域停车并等待的情况，或相比于经过远离于常规交付窗口位置144的门才能到外面交付延迟的订货的情况，上述优点更为重要。在这些情况下，服务员A离开常规位置144而同时使常规工作无法进行的时间将显著降低得来速系统每小时的接待量。在本发明中，不仅保持了接待量，还实现了不需要使用加入到场所运营的劳动力成本中的额外的一个或多个服务员的服务，例如交付延迟的订货。
[0067]采用本发明得来速系统的快餐场所能够实现高接待速度同时避免了对额外的服务员的需要和/或使可能需要额外劳动力来处理异常的得来速车辆量的情况的发生几率降到最低。
[0068]例如，本发明的系统和方法能够以至少每小时240辆车辆(CPH)的速度处理下订单、支付以及订货交付完成。此外，在提供以上接待速度的情况下，可以确定的是日常上不可能需要为了向排队车辆等待区域120内等待并接收延迟订货交付的车辆交付延迟订货的额外服务员的劳动支出。被向前引导到排队车辆等待区域120的具有延迟订货的车辆从他们已从第一食品交付窗口 84向前移动到排队车辆等待区域120那刻开始到接收到他们的延迟订货交付的时间平均在大约24秒。
[0069]图5示意了本发明的第二个实施例，其中服务员A不需要走到外面就可以从第二食品交付窗口 164向与第一食品交付窗口 84最近的排队车辆等待位122交付延迟的订货。服务员A通过走到建筑物14外面交付给第二且更下游的排队车辆等待位124。图5示出了包括内部上游部分170和下游外部部分160的服务员通道162。服务员通道162的上游部分170被建筑物外墙部分156和门口 172处的门174所遮蔽，与外部环境隔开，门口 172将服务员通道162的内部上游部分170和服务员通道162的外部部分160分隔。服务员A通过沿着服务员通道162的上游部分170内的封闭路径168在第一食品交付区域82和第二食品交付窗口 164之间行走，实现延迟订货交付。如图5所示，服务员通道162的外部部分160设在沿着建筑物墙部分171和阻挡物152的地方。服务员A通过穿过门口 172然后沿着服务员通道162的外部部分160走到排队车辆区124实现将延迟的订单食品交付给排队车辆等待位124内的第二个更下游的车辆。在该实施例中，建筑物14的食品交付区域82仍是第一食品交付窗口 84，服务员A待在靠近食品交付区域82之处为得来速顾客提供如前面所述相同的服务。这些服务包括在订餐站78接收订单、收取之前没有完成的订单支付、通过第一食品交付窗口 84向车辆交付准备好的订货、操作计算机化的收款机80以及指示具有延迟订货的顾客向前移动到排队车辆等待位122或124。典型地，在第二食品交付窗口164仅交付延迟的订货，而不接受订单或为订单支付、或操作计算机化的收款机80，尽管这样的操作可以由服务员A在不在窗口 84时例如采用诸如无线键盘的合适设备将订单输入到出纳机80中而以无线方式实现。
[0070]因此提供内部封闭路径168用于服务员A在第一食品交付窗口 84和第二食品交付窗口 164之间来回快速的移动。此外，由于门口 172靠近于第二食品交付窗口 164，该第二食品交付窗口 164又靠近于第一食品交付窗口 84,位于第一食品交付窗口 84处的服务员A可以快速地完成到排队车辆等待位122或124中任一个的交付，然后快速返回第一食品交付窗口 84。
[0071]更具体地，在给排队车辆等待位124处的车辆101交付匹配的延迟的订货时，服务员A从第一食品交付窗口 84沿内部路径168行进，向下游经过第二交付窗口 164到达门口172，并沿通道162的外部部分160向外走到在排队车辆等待位124处等待的车辆101。之后，服务员A将订货递给车辆101的驾驶员。
[0072]在第二交付窗口 164处进行延迟订货的内部交付的情况下，服务员A从可能靠近第一窗口 84的位置开始移动，沿通道162的上游部分170的封闭路径168行进到第二交付窗口 164的位置，然后通过该窗口将订货递给车辆102。之后，服务员A可以返回到第一食品交付窗口 84的位置以继续服务于得来速车辆。可替代地，位于第一交付窗口区域82和第二食品交付区域164之间的内部路径168的至少一部分可以通过建筑物14内的回廊所限定。内部路径168还可替代地通过包括一种结构(未示出)来提供，该结构用以封闭位于建筑物14外部的服务员通道的上游部分。例如参考图4，门口 140和门130可以重新定位在下游介于排队等待位122和排队等待位124之间的某一位置。然后用某结构将位于重新定位的门口上游的服务员通道142的上游部分封闭，以提供具有邻近排队等待位122的交付窗口的内部服务员通道。服务员A可以使用这样的内部服务员通道部分将延迟的订单食品交付到排队等待位122而不必非得离开遮蔽区。通过穿过重新定位的门口 140，服务员通道的外部部分可以用以将延迟的订货交付到排队等待位124。
[0073]在任何情况下，内部通路168优选地在第一食品交付窗口 84、第二食品交付窗口164和向服务员通道162的外部部分160敞开的门口 172之间提供直接的和相对直且无障碍的路径。此外，还可优选的是，门口 172设置为使服务员A能够沿着相对直的路从第一食品交付窗口 84或从第二食品交付窗口 164到达邻近排队车辆等待位124内的车辆的位置，而不必非得拐任何弯，从而便于快速交付并回到第一食品交付窗口 84继续服务于得来速顾客。
[0074]图6示出了本发明的第三个实施例，其是对图5所示的得来速系统的变型。在该实施例中，得来速通道30包括第三个排队车辆等待位176。因此，图6所示意的得来速通道具有一个排队车辆等待位122和两个外部排队车辆等待位124和176，其中在第二窗口164的服务员A可以不必非得走到室外就可以到达排队车辆等待位122，而两个外部排队车辆等待位124和176是在服务员A穿过门口 172到达通道162的外部部分160后才可以到达。在此变型方案中，根据建筑物14的侧面182的长度，第一食品交付窗口 84和第二食品交付窗口 164可能需要向建筑物14的后侧180移动用以容纳第三个排队车辆等待位176。
[0075]尽管不是必需的，但优选地是第一食品交付窗口 84、可选的第二食品交付窗口164、以及排队车辆等待位122、124和可选的第三个排队车辆等待位176，所有这些都位于沿建筑物14的同侧，例如侧面182。这便于服务员A从单个位置查看下游和上游车辆的行进状况以协助对经过得来速系统的车辆流的有效管理。
[0076]图9示出了用得来速下订单的替代实施例。在该实施例中，场地布局12包括具有排队订餐区域200的得来速通道30。排队订餐区域200包括成排布置的多个订餐站202a-c，而不是之前描述的图1所示的并列布置的订餐站78。典型地，排队订餐区域200设在沿着得来速通道30的直线区，例如得来速通道30的后区68。尽管如此，排队订餐区域200还可以延伸到诸如拐角70的拐角附近。订餐站202通常配置有用于订餐的任何合适的装置。优选地，每一个订餐站202操作上与之前描述的订餐站78相同。因此，每一个订餐站202被配置为便于车辆204a-c内的得来速顾客下订单并支付订单而不用离开他们的车辆。订餐站202包括如前面描述的双向通信装置,例如扬声器和麦克风,用于与例如位于餐馆建筑物14内的销售点终端收款机80处的服务员A的服务员相通信。顾客在订餐站202下的口头订单由服务员A输入到销售点终端收款机80中。一旦输入食品订单，该订单则显示在订餐站202处的显示屏上，以由顾客查看。订餐站202a-c还可以包括触摸显示屏和/或键盘输入装置用以使顾客用来下订单而不用服务员的帮助。每个订餐站202还可以另外包括支付装置，用以使停在订餐站202处的车辆204内的顾客支付订单。支付装置可以包括允许通过现金或借助刷卡来支付的设备，例如刷信用卡、借记卡、智能卡、RFID卡或赠送卡。可以采用本领域普通技术人员所公知的任何合适的装置来实现跟踪订餐站202处下的订单，例如之前描述的使用在订餐站202处的照相机拍摄车辆、牌照或车辆驾驶员的图像的设备和方法。
[0077]为了最大化订单接待速度，使靠近排队订餐区域200的车辆进入未占据的订餐站202的量最大化是很重要的。因此，优选提供排队订餐区域的车流控制系统用以减少上游车辆204d将需要等待进入其中一个订餐站202的可能性。例如这种情况可能发生，在车辆正在订餐站202c订餐的同时订餐站202a和/或202b空闲着。该自动化的排队订餐区域的车流控制系统包括计算机化的车流控制器208和多个车辆感测设备210用以自动确定车辆204的位置，包括车辆204何时出现在其中一个订餐站202。
[0078]车辆感测设备210可以是任何适合的感测设备，例如沿得来速通道区68设置的接近传感器或分别位于订餐站202a_c处的目标标记212a_c内的传感器。其他车辆感测设备210还可以位于沿得来速通道30的地方，用以确定在排队车辆订餐区域200的上游和下游位置处存在车辆。车流控制器208还可以使用该感测到的信息确定提供给车辆204的实际通行方向。车辆感测设备210自动地将感测到的车辆位置信息传输给典型地位于餐馆建筑物14内的计算机化的车流控制器208。车辆感测设备210和车流控制器208可以通过硬连线或通过无线装置通信。为了控制排队订餐区域200内的车流，车流控制器208包括程序、处理器和电子存储装置。该车流控制系统可以为独立系统或与销售点终端计算机化的系统为一体的。
[0079]为了实现最大化进入订餐站202的目的，车流控制器208将车流指令传达给车辆204的驾驶员。例如当车辆204d接近排队订餐区域200时，自动发出指示以前进到最下游的可使用的订餐站202。因此，如果所有订餐站202a-c都未被占据，则进入排队订餐区域200的车辆204d自动被引导至最下游可使用的订餐站202a，而不是202b或202c。如果订餐站202a被占据，则接近排队订餐区域200的车辆204d被引导至最下游可使用的订餐站202b，而不是202c。为了帮助车辆204的驾驶员听从提供的指令，可以赋予每一个订餐站202a-c —个识别号码。例如可以分别为订餐站202a-c赋予编号1、2或3。这些数字可以分别显示在目标标记212a_c处，和/或靠近订餐站202a_c的其他位置。车流控制指令被传达给在排队订餐区域200内或进入该区域200的车辆驾驶员。还可以通过在订餐站202处下订单的显示屏上显示车流控制指令将该显示车流控制指令传达给车辆驾驶员。可替代地或另外地，车流指令还可以显示在一个或多个单独的车流控制设备216a-c上，该车流控制设备可以是诸如显示屏的任何合适的信号指示装置，或诸如可以为禁止或通行的通行灯的其他装置，或其他适合的信号指示装置。车流信号指示设备216还可以包括播放预录制的音频车流指示的扬声器。典型地，车流指令至少显示在订餐站202的显示屏上，这样显示屏充当车流信号指示设备。信号指示设备216通过硬连线或无线装置与控制器208相通信。
[0080]在一个示例性的例子中，感测到所有订餐站202a_c均未被车辆占据。在该情况下，车流控制器208使车流信号指示设备216b和216c提供车流指令，例如通过显示如“请前进到I号订餐站下订单”的信息。还是在此同一个例子中，控制系统208自动禁用订餐站202b和202c，从而不允许顾客在此处输入订单。这进一步促使车辆前进经过订餐站202b和202c到订餐站202a。在另一个示例性例子中，当订餐站202a被占据，而202b和202c未被占据时，车流控制器208至少在信号指示设备216c处自动地显示引导上游车辆204d行进到订餐站202b下订单的指令。同时，车流控制器208自动使订餐站202c不能接受食品订单直到其感测到车辆204d已移动经过订餐站202c。
[0081]在订餐站202下订单后，车流指令显示在靠近于已下订单的订餐站202的那个信号指示设备206上，以提示已下订单的车辆向下游进一步移动。这样的指令例如可以是“请前进到交付窗口获取您的订餐食品”。同样的信息可以显示在比下订单的订餐站202更下游的未被占据的所有订餐站202。例如，如果车辆204在订餐站202c处完成下订单，且订餐站202a和202b未被占据，那么信息“请前进到交付窗口获取您的订餐食品”显示在订餐站202c、以及优选还有202b和202a的显示器上，和/或其他车流信号指示设备216a、216b和216c上。通过显示这样的信息，已下订单的车辆将被提醒离开排队订餐区域200向下游移动，从而不会在排队订餐区域200停留不必要长的时间。
[0082]可选地，自动车流控制系统可以被编程为提供更具体的车流指令，其可以由控制器208显示给已在订餐站202下订单的车辆。作为举例，有时车辆204即将在订餐站202c处完成订餐，且订餐站202b未被占据，订餐站202c被占据。由于订餐站202c处的车辆通往交付窗口 84的路被阻挡，这样的车辆可能需要提示更具体的车流指令以向前移动。因此，在订餐站202c处显示诸如“请前进到2号订餐站”的更具体指令，而不是诸如“请前进到交付窗口获取您的订餐食品”的普通指令。随后，当订餐站202a空闲时，车流控制器208在订餐站202b和202c处自动显示更普通的车流指令，例如“请前进到交付窗口获取您的订餐食品”。
[0083]在订餐站202包括用于可选择在订餐站202a_c处支付的装置的情况下，优选地，由控制器208显示车流指令的时机可以考虑该因素。例如，作为订餐过程的一部分，可以要求顾客回答其打算在订餐站202支付还是在交付窗口 84支付。如果顾客选择在交付窗口84支付，则当订餐完成时，立即显示诸如向前行进到交付窗口 84的车流指令。如果顾客表示要在订餐站202进行支付，则车流控制器208可以延迟提供车流指令直到该顾客在订餐站202完成支付。可选地，例如在感测到等待要进入排队订餐区域200的车辆的拥堵时，可以显示车流指令以引导车辆向前移动并使用下游的订餐站202进行支付。例如，可以将已在订餐站202c处下订单的并已选择在订餐站202为食品订单支付的顾客引导到未占据的订餐站202a或202c处支付。订餐站202c通过这种方式更快地变为可被上游车辆204d所使用的。
[0084]尽管已结合三个排队订餐站202描述了排队车流控制系统，然而，当提供了三个以上的排队订餐站202时，其控制车流的原理仍然相同。因此，当车辆204进入排队订餐区域200时，自动引导车辆到最下游未占据的订餐站202。车流控制系统还引导已经完成订餐和/或已经支付订单的车辆前进到交付窗口 84，或可选地向前行进到最下游未占据的订餐站 202。
[0085]典型地，车流控制系统最有利于空间有限的场地布局，该有限空间必须使用针对排队订餐站202的陷入构造。陷入构造是将排队订餐站202设置成不可能行驶绕过下游占据着的订餐站202的一种情况。然而，排队车流控制系统仍然可以有利于用在非陷入构造中，在该非陷入构造中，车辆可以通过行驶绕过下游车辆进入用于离开排队订餐区域200的旁路通道。采用非陷入构造时，车流控制系统仍有利于最大化排队订餐区域200的上游订餐站202的可用性。车流控制系统还可以用在并排和成行相结合的订餐站布局中。并排和成行相结合的订餐站布局的例子是具有诸如图1所示的区域72、74的并排订餐通道区，该并排区域中的至少一个具有多个排队订餐站202。例如三个并排通道区，每一个有三个排队订餐站202，总共提供了 9个订餐站202。
[0086]参考图10，示出了本发明的另一个实施例，其中包括第二免下车(drive-up)系统306，其可以用作那些期望在餐馆建筑物14享受得来速服务的顾客的得来速通道30的可替代的选择。第二免下车系统306包括组合的免下车订餐和交付区域300，其包括多个组合的免下车订餐和交付站302。组合的免下车订餐和交付区域300和组合的免下车订餐和交付站302提供了例如在车辆304a-b内的顾客可以下订单、支付订单的地方，并在那等待服务员将订货交付到车辆304。每一个订餐站302a-d分别包括停车位308a_d。组合的订餐和交付停车位308位于沿着前通道44的地方，该前通道44邻近于服务员通行道310。服务员通行道310可以容易地从服务员通道162进入。为了使用组合的订餐和交付区域300，车辆304从前通道44向前驶入停车位308。然后，以与在订餐站78和202所用的相类似的方式用站302a-d下订单。因此，每一个站302a-d配备有用于口头订餐的双向通信装置。每一个站302a-d还提供了自助订餐装置，例如包括便于顾客通过触摸显示屏或键盘输入来订餐的显示屏。站302还具有支付设备，以便于顾客通过包括刷卡机的任何合适的装置支付订单，例如刷信用卡、借记卡、赠送卡、智能卡或RFID卡。站302还包括用于接收通过现金支付并找零的装置。总体而言，和订餐站78和202 —样，站302 —般可以采用本领域普通技术人员所公知的任何合适的订餐、支付和订单跟踪系统。
[0087]当在其中一个站302下的食品订单准备好交付时，服务员A将该准备好的订货交付给在订餐站302等待的车辆304。典型地，在进行该交付时，服务员A走过沿通道162和服务员通行道310的路，到达在站302处停留的下订单的车辆304。可以通过之前描述的装置实现食品订单匹配，或通过自动将该食品订单关联于输入该食品订单的特定订餐站302a-d来实现。在将准备好的食品订单交付到其中一个订餐站302a-d时，车辆304从停车位308倒退到前通道44中，并向前行驶以从出口 22b或22c退出场区。可选地，可以提供额外的组合的订餐和交付站302，例如在停车位314a-d处。典型地，需要顾客利用订餐站302处的支付装置来支付食品订单。然而，可选地，可以由服务员A在将订单食品交付到站302时收政。
[0088]图11示意了具有第二得来速系统的场地布局的第二个实施例。在该实施例中，第二得来速系统318包括在使用该第二得来速系统时不需要车辆倒退的组合的得来速订餐和交付区域320。组合的得来速订餐和交付区域320优选包括可以从通道324进入的多个通道区322a-d。每一个通道区322a-d配置有订餐站328a_d，其执行之前结合图10的订餐站302所描述的顾客订餐和支付功能。通道区322优选足够长，以允许分别排在订餐站328a-d下订单的车辆330a-d的后面的车辆330位于通道区322内。优选地，替代将准备好的订货交付到订餐站328，组合的订餐和交付区域320包括下游公共交付区域332，由此可以将准备好的订餐交付到使用订餐站328的车辆330。典型地，公共交付区域332包括第一公共交付位置334a，大部分交付(如果不是所有的话)将在此完成。组合的订餐和交付区域320包括通道326a-d，用以给从订餐站328a_d出来的车辆330a_d提供到达公共交付区域332或更明确的到达公共交付位置334的路。典型地，公共交付区域332和/或公共交付位置334包括用以指示它们的位置的信号或标识。优选地，公共交付区域332和公共交付位置334沿着或靠近服务员通行道336且还靠近服务员通道162。在此布置下，服务员A可以更容易地服务于使用排队等待区域120的车辆，以及那些使用公共交付区域332带走他们的订单食品的车辆。
[0089]有时候，可以按需要关闭第二得来速系统318的运行，从而将从入口 20进入场区10的得来速车流引导至使用得来速通道30。这种情况有时候会在车流通道324正在或即将因订餐站328内排队的车辆330而变得拥堵时发生。因此，通向第二得来速系统318的入口 350可以包括大门(未示出)或其他信号指示装置，其可以被启动用以引导车辆使用得来速通道30，而不进入第二得来速系统318。例如，可以把车辆感测设备(未示出)放置到在通道322a-d排队的最上游车辆的位置。当通道322a-d挤满排队的车辆330时，入口 350处的大门通过车流控制系统自动关闭。进入的得来速车流将被引导使用得来速通道30直到其感测到第二得来速系统318能够再次接受额外的得来速车辆。当有额外能力时，入口350处的大门将自动重新打开，随后，任何引导车辆到得来速通道30的信号将被关闭。可以在其他需要的时间使用车流控制系统选择性地、或自动地关闭第二得来速系统318。例如，出于安全原因，可以在稍晚时关闭第二得来速系统318。另外，当得来速通道30没有繁重车流时，可以关闭第二得来速系统318。这样的车流控制系统还可以结合到图10所示的第二免下车系统306。例如，通向第二免下车系统306的入口 352可以包括大门，当所有订餐站302被占据时可以关闭该大门。
[0090]图10和图11还示意了其中服务员通道162在餐馆建筑物14内的实施例。内部服务员通道162优选地被内部回廊墙346隔开。在该实施例中，服务员A通过餐馆建筑物14的外墙340内的一个传递开口 338a或338b将订单食品交付给排队车辆等待区域120内的车辆。典型地，如果需要的话，可以是包括可滑动的打开和关闭的传递开口 338的传递窗口。通道162的端部342包括出口，例如门口 344，用以给服务员提供通向服务员通行道336和公共交付区域332的入口。参考图11，当在其中一个站328下的订餐准备好交付时，位于相应订餐站328的显示器显示出订餐现已准备好的信息。此外，可以显示信息用以指示具有已准备好的订货的车辆330前进到公共交付区域332。典型地，在更特定的公共交付位置334a交付准备好的订单食品。然而可选地，有时可以在可替代的交付位置334b进行交付，典型地，该交付位置334b也位于服务员通行道336上或在靠近服务员通行道336的地方。可替代地，可以使用本领域普通技术人员所公知的其他合适的信号指示装置来提示车辆330前进到公共交付区域332或更明确的到公共交付位置334。图11中示出了服务员A已从门口 344离开服务员通道162并站在公共交付位置334a对车辆330e进行交付。可以通过车辆330e的乘客侧的窗口进行交付，或通过服务员走到车辆330e的驾驶员侧用以交付订单食品。随后，在不必通过倒退才能完成的情况下，车辆330e向左转前进到出口22b或22c离开场区10，或在使用第二得来速系统时的任何其他时刻完成此动作。注意到，虽然服务员A典型地从公共交付区域332交付准备好的订餐，至少在一些情况下，服务员A还可以直接将订单食品交付给停在订餐站328的车辆330。
[0091]尽管本发明已参考某些优选的实施例进行了描述，但是可以理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围内，本发明能够做许多变化、修改和重新布置。
【权利要求】
1.一种车辆得来速食品订购和交付系统,包括: 场地，其具有通向场地的车辆入口和车辆出口； 用于接收和供应用以交付给顾客的得来速顾客订单的建筑物，该建筑物具有第一食品交付窗口，用于通过第一食品交付窗口将订购食品交给得来速顾客； 位于场地上的且邻近于第一食品交付窗口而经过的车辆得来速通道，该车辆得来速通道从场地的车辆入口进入并且通向场地的车辆出口； 至少一个订餐站，其沿着车辆得来速通道设置并位于该第一食品交付窗口的上游； 排队车辆等待区域，其位于第一食品交付窗口的下游一段距离，使得车辆可以通过从第一食品交付窗口向下游行驶进入排队车辆等待区域，该排队车辆等待区域包括一个或多个排队车辆等待位，车辆可在排队车辆等待位内等待延迟订货的交付，所述距离为足够使离开第一食品交付窗口的上游车辆向前行驶且绕过在排队车辆等待区域处等待的下游车辆到达车辆出口，而不用倒退； 第一食品交付窗口的下游的服务员通道，该服务员通道的至少一部分位于邻近排队车辆等待区域，用以提供建筑物内从第一食品交付窗口到邻近在排队车辆等待区域内等待的车辆的位置的至少一部分路径，而无需服务员穿过车辆得来速通道以将订货交付到在排队车辆等待区域等待的车辆
2.如权利要求1所述的车辆得来速食品订购和交付系统，还包括车辆通道，其位于沿着排队车辆等待区域的至少一部分并且邻近排队车辆等待区域，且具有足够的长度和宽度，用以使离开第一食品交付窗口的车辆向前行驶并经过在排队车辆等待区域内等待的下游车辆，而不必倒退，然后前进到场地的车辆出口。
3.如权利要求1所述的车辆得来速食品订购和交付系统，还包括:位于第一食品交付窗口下游的第二食品交付窗口，该第二食品交付窗口邻近第一排队车辆等待位并邻近能够从第一食品交付窗口和第二食品交付窗口进入的封闭的服务员通道，用以允许通过该第二食品交付窗口将延迟的订货交付到在第一排队车辆等待位等待的车辆。
4.如权利要求1所述的车辆得来速食品订购和交付系统，其中整个服务员通道位于建筑物内。
5.如权利要求1所述的车辆得来速食品订购和交付系统，其中所述建筑物具有第一侧面，取餐窗口位于建筑物的该第一侧面内，且服务员通道沿着建筑物的该第一侧面设置并沿着建筑物的第一侧面延伸用以提供到排队车辆等待区域的路径。
6.如权利要求5所述的车辆得来速食品订购和交付系统，其中建筑物的第一侧面至少是大体线性的。
7.如权利要求6所述的车辆得来速食品订购和交付系统，还包括:位于第一食品交付窗口下游的第二食品交付窗口，该第二食品交付窗口邻近第一排队车辆等待位并邻近能够从第一食品交付窗口和第二食品交付窗口进入的封闭的服务员通道，用以允许通过该第二食品交付窗口将延迟的订货交付到在第一排队车辆等待位等待的车辆。
8.一种服务于在车辆得来速食品订购和交付系统中车辆内顾客的方法，该系统包括具有车辆入口和车辆出口的车辆得来速通道、供服务员所使用的第一食品交付窗口，其用以接收对之前未支付的得来速订单的付款以及向顾客交付准备好的订货，该方法包括: 如果第一顾客的第一食品订货是非延迟订货，将第一食品订货从第一食品交付窗口交付到车辆得来速通道内的第一顾客，然后允许第一顾客从车辆出口离开车辆得来速通道；如果第一订货是延迟订货，引导位于第一食品交付窗口处的第一顾客从第一食品交付窗口向下游移动以在下游排队车辆等待区域内等待，该下游排队车辆等待区域也靠近于第一食品交付窗口并且位于第一食品交付窗口的下游； 当第一顾客在排队车辆等待区域内等待延迟的第一订货的交付时，向第一顾客上游的车辆中的第二顾客提供得来速服务，在第一顾客等待延迟的第一订货时为第二顾客提供的继续服务包括当第二订货为非延迟订货时，将第二订货从第一食品交付窗口交付到第二顾客，然后让第二顾客在不用倒退的情况下向前行驶并绕过第一顾客以从车辆出口离开；当延迟的第一订货已准备好交付时，由服务员将延迟的第一订货交付到在排队车辆等待区域内等待的第一顾客，其中该服务员拿到这时准备好的延迟的第一订货并沿着服务员通道向第一食品交付窗口的下游行进，走到在排队车辆等待区域内等待的第一顾客，其中从第一食品交付窗口到在排队车辆等待区域内等待的顾客的服务员通道不穿过得来速通道，并且在将第一订货交付给第一顾客后，允许第一顾客从车辆出口离开。
9.如权利要求8所述的方法，还包括: 提供第二食品交付窗口，该第二食品交付窗口位于门口的上游并且离开第一食品交付窗口的服务员不用走到门外就可以到达。
10.一种用于提供车辆得来速和非得来速顾客食品订购的快餐馆系统，包括: 场地； 通向该场地的至少一个车辆入口和至少一个车辆出口 ； 位于该场地上的专用于一个餐馆的建筑物，用于准备得来速和非得来速顾客订货和用于将顾客订货交付给顾客； 停车场地，其具有针对非得·来速顾客的多个停车位以及到该场地的至少一个车辆入口和至少一个车辆出口的车辆通路； 用于非得来速顾客的步行路径，用以提供从停车场地到建筑物的路径以便非得来速顾客在建筑物内订购并接收订货； 用于得来速顾客的车辆得来速路径，该得来速路径包括至少一个得来速通道，得来速路径具有内界，该车辆得来速通道通向场地的至少一个车辆入口和至少一个车辆出口 ；沿得来速路径设置的至少一个订餐站，其被车辆内顾客用于得来速订餐； 建筑物具有用于将得来速订货交付给得来速车辆内的顾客的交付窗口，该交付窗口邻近得来速路径设置；和 得来速路径的内界设置在非得来速停车场地的所有停车位的外部以及步行路径和建筑物的外部，以便非得来速顾客能够使用停车场地和步行路径，而不用步行穿过车辆得来速路径。
【文档编号】E04H3/04GK103711334SQ201310656225
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2009年4月8日 优先权日:2008年4月10日
【发明者】E·布里奇曼, A·盖伊, D·威勒, D·沃菲勒 申请人:餐饮技术公司