专利名称：一种古塔形多功能停车楼的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种古塔形多功能停车楼。
背景技术：
随着我国城市化步伐逐步加快，道路交通条件逐步改善和人们生活水平逐步提高，家庭轿车的拥有量迅速增长，汽车停车难的问题变得越来越突出。在发达国家，停车库的建造及运营早已成为一种行业，我国虽然起步较晚但也出现了许多专门建造立体停车库的厂家及公司。总的问题是，目前城市停车库建设，因其占地面积大，且不能有效利用有限空间，其建设量受到限制，停车位远远不能满足实际需求；且现有的立体停车库，大多只是作为主体建筑物的一种配套设施而存在，即使是独立的停车库也不具备多项功能，存在功能单一的不足之处，且现有的立体停车库多为正方形或长方形，外形简单，缺乏内涵和想象，已经不能满足人们的功能需求和审美需求。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种古塔形多功能停车楼，解决现有技术中的停车库占地面积大，功能单一的问题。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下:一种古塔形多功能停车楼，包括具有多层结构的楼体，设置于楼体内部中心具有升降设备的升降通道，以及设置于楼体底部的车辆进口和车辆出口，该楼体呈古塔状，其横截面形状为圆形、棱形或方形，在楼体每层且位于升降通道的四周呈环形放射状布置有停车位，且每个停车位的中心线均与升降机设备的中心线相对应；所述楼体外围每层还设有直通楼顶的走廊和人用电梯，在楼体顶部还设有用于餐饮娱乐的区域，所述升降设备包括升降机，以及与升降机相连·并可旋转360°的转盘，而所述车辆进口和车辆出口处分别设有一个用于运送车辆且带电机的第一传输带。进一步地，所述升降机包括基座，以基座中心呈圆周均布并与其固定连接的四根钢管立柱，以及设置于相邻两根钢管立柱之间且位于基座上方的槽钢，该槽钢为四根，所述基座、四根钢管立柱和四根槽钢组成一个用于吊装车辆的篮子，该篮子的顶端通过钢丝绳与设置于楼顶的动力装置相连；所述基座上设有圆形齿轮槽，转盘底面设有位于圆形齿轮槽内的齿轮，该齿轮还与用于驱动其工作的电机相连。再进一步地，所述楼体内还设有用于承载停车位负荷的四根月牙形立柱，且该月牙形立柱与钢管立柱紧密接触，该月牙形立柱与钢管立柱接触面设有一条便于钢管立柱作升降运动的钢制轨道槽。更进一步地，所述转盘上还设有带电机的第二传输带，所有停车位上均设有带电机的第三传输带。另外，所述第二传输带两侧设有用于识别第一传输带上有无车辆的红外线影像识别系统和用于转盘定位的定位系统。[0010]作为一种优选，所述楼体每层均设有消防用水管道以及灭火设施，每层还均设有一道用于消防的门通向走廊。此外，所述停车位还设有用于防止车辆直接与后墙壁相撞或摩擦的安全装置。本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果:(I)本实用新型占地面积小，能充分利用空间资源，只需要有一块直径为16 20米的土地就可建造一座可停放400辆以上的车辆的古塔形多功能停车楼，可达到一平方米之内停放两辆车的效果，而且在停车楼的外层和顶层，还可开辟出部分商用区域来，节约城市宝贵的土地资源。(2)本实用新型不需特意选择空间，不会影响城市布局；在已经形成布局的繁华地段或已建成的生活小区内，都可以容纳本实用新型的停车楼，而且与周围的建筑物能够协调一致，并不影响原来的布局。(3)本实用新型为古塔形，其造型美观、内涵丰富；古塔在我国具有五千年的历史，文化底蕴深厚；致使本实用新型不仅是一座停车楼而且是城市的一道景观，符合人们的审美情趣。(4)本实用新型具有功能多样的特点，除停车的功能外，还有在走廊上品茶、观赏景色、餐饮、娱乐功能，以及在古塔外端安装电子广告牌起到宣传功能。(5)本实用新型操作方便，而且实用，驾驶人员不需将车开进停车楼停放，也不需在车库内开着车寻找车位，只需将车停放在停车楼的车辆进口的传输带上即可，使得停车变得比原来越来越方便、简单。(6)本实用新型符合国家政策导向，是政府部门和广大市民共同关注的一项民生工程；在我国的许多大城 市，车辆增长的速度很快，每年停车位的增长远远赶不上车辆的增长，在有的地方，购买一个 停车位比购买一辆汽车还难，一眼望去，街头巷尾到处摆放着车辆，不但影响到市民的出行，也影响城市的容貌，解决停车难的问题，已经受到城市各级政府的高度重视，大都已经列为城市建设的市民关注的民生工程；而本实用新型的停车楼，占地面积小，不择空间，不会影响城市布局，且造型美观、内涵丰富，功能多样，适合推广使用。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型平面示意图。其中，附图中标记对应的零部件名称为:1-楼体，2-人用电梯，3-车辆进口，4-车辆出口，5-停车位，6_安全装置，7_升降机，8-转盘，9-第一传输带，10-存车装置，11-取车装置，12-中央自动化控制系统，13-走廊，14-第二传输带，15-第三传输带，16-红外线影像识别系统，17-定位系统，18-区域，19-钢丝绳，20-钢管立柱，21-月牙形立柱，22-钢筋水泥柱。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。实施例1[0025]如图1、2所示，一种古塔形多功能停车楼，包括古塔形且具有多层结构的楼体1，设置于楼体I内部中心的升降设备，以及设置于楼体I底部的车辆进口 3和车辆出口 4，该楼体I层数2 50层，在楼体每层且位于升降设备的四周呈环形放射状布置有停车位5，然而本实施例的楼体I的第一层停车层设有六个停车位，其余每一层停车层设有八个停车位，且每个停车位均设有编号，编号的十位、百位代表停车位所在的层数，个位代表停车位所在方位，例如编号88，个位的“8”代表停车位所处的第八个方位，十位的“8”代表第八层。为了保证停车的流畅，本实用新型的车辆进口 3和车辆出口 4处分别设有一个用于运送车辆且带电机的第一传输带9，驾驶人员就不需要将车开进停车楼停放，只需将车停放在停车楼的车辆进口处的第一传输带上即可，使得停车变得越来越方便、简单。为了减少车辆在停放过程不必要的麻烦，所述升降设备包括升降机7，以及设置于升降机7并可旋转360°的转盘8，且该转盘8上还设有带电机的第二传输带14，而该转盘具体分为上下两部分，下部分为不能运转的基座，也是升降机的基座。基座上设有圆形齿轮槽，转盘底面设有位于圆形齿轮槽内的齿轮，该齿轮还与用于驱动其工作的电机相连。转盘基座也即升降机的基座，且在基座四个角还设有与其焊接或螺栓相连的四根钢管立柱20，每根钢管立柱高4.50米，直径0.15米，相邻两根钢管立柱之间且位于基座上方与钢管立柱焊接或螺栓相连的槽钢，该槽钢为四根，所述基座、四根钢管立柱和四根槽钢组成一个用于吊装车辆的篮子，该篮子的顶端通过钢丝绳19与设置于楼顶的动力装置相连。且在楼内设有用于支撑停车位的钢筋水泥柱22，在塔内钢筋水泥柱相对应的靠近中心通道的圆的外侧，设有四根月牙形立柱21，立柱的主要功能是与钢筋水泥柱共同承载停车位的负荷，其另一功能是，在立柱的月牙内设有一条大于15厘米的钢制轨道槽，使得升降机的四根钢管立柱象轨道一样在轨道槽内升降运动，对升降机起到导向、稳定作用，避免升降机升降时在空中的摇摆不定。上述设置是为了使车辆通过第一传输带运送到第二传输带上，然后通过转盘旋转，以便能使车辆正对停车位，且当升降机位于最低位置时，第一传输带和第二传输带正好位于同一水平线上。另外，为了使车辆能够顺利的进入停车位，同时能够方便地从停车位移动出来，故而在所有停车位上均设有带电机的第三传输带15，当第二传输带到达第三传输带同一水平线上时，转动第二传输带，车辆便很顺利的进入到相应停车位上的第三传输带上，然后通过第三传输带的运转，车辆便可到达预定位置。为了防止在停车时，出现车辆与停车位墙壁相撞造成车辆损坏，故而在所有停车位上设有安全装置6，该安全装置具体结构为，在停车位的后端离墙体60厘米处，设一根固定栏杆，以阻止车辆轮胎后退；栏杆高出传输带8厘米，传输带仍可在栏杆下运行，车辆的尾部可以从拦杆以上通过但刚好能阻止住轮胎通过。栏杆的两端固定在停车位两旁的钢架上`。停车位前端也设有防止车辆向外滑出的栏杆装置，栏杆通过齿轮由电机带动，栏杆不用时竖立在紧靠停车位两旁的钢架上，当启动电机，电机带动齿轮将栏杆放下或收取。所述楼体底层设有与升降机7、转盘8和所有电机均相连的存车装置10和取车装置11。值得说明的是，本实用新型的楼体的形状为古塔形的圆形、棱形、方形，其均在本实用新型的保护范围内。为了更好的实现本实用新型，所述第二传输带14两侧设有用于识别第一传输带14上有无车辆和转盘是否准确到达停车位的红外线影像识别系统16和用于转盘定位的定位系统17。且为了能够实现自动停取车，所述楼体I底部还设有与升降机7、转盘8、红外线影像识别系统16、定位系统17和所有电机相连的中央自动化控制系统12,为了能够保证本停车楼的安全，所述楼体I每层均设有消防用水管道以及灭火设施，每层还均设有一道消防门通向走廊，且每层安装有用于监控的摄像头，以监控停车楼内的情况；为了使本实用新型能够为人们提供休闲娱乐的场所，所述楼体每层四周还设有宽敞的走廊(不含底层)13，在走廊上可开设茶园，且该楼体顶部的楼层还设有用于餐饮娱乐的区域18，每一层除走廊设有楼梯外，还设有人用电梯2直通每一层直至楼顶，以满足人们的各种需求，以此实现停车楼功能的多样化。另外，由于该停车楼位置的特殊性和形状具有观赏性的特点，可在上方多方位安装电子广告牌或其他广告，让其充分发挥相应的广告功能。本实用新型的操作方法:存车时，首先启动存车按钮，随之转盘自动旋转调整方位至车辆进口处，此时第二传输带与第一传输带处于同一直线，转盘上的红外线影像识别系统将识别第一传输带上是否停有车辆，如无，该操作终止；如有，则启动第一传输带的电机，随之第一传输带将车辆运送到第二传输带上；第二传输带接着运转，使车辆停在预定位置；然后根据定位系统和之前的停车记录向升降系统传输就近的空车位编号，转盘则根据空车位编号调整方位，保持正对空车位，然后启动升降机上升到预定空车位，此时再行启动定位系统和影像识别系统，指令转盘自动微调，准确与预定空车位保持同一方位、同一水平线，当转盘到达准确位置时，启动第二传输带的电机，第二传输带将车辆运送到预定空车位的第三传输带上，第三传输带接着运转，将车辆停在预定位置，启动电机放下栏杆，防止车辆轮胎滑出，然后打印、输入停车记录，最后则自动输出停车票以作为取车凭证；当存车人有固定停车位时，本实用新型可采用刷卡制，按照卡上的停车编号停车，且存车人不必等候停车票就可直接离开。取车时，启动取车按钮，然后输入取车票，然后在输入消费卡支付停车费，随后转盘则根据停车记录调整方位以正对所要取的车辆，然后升降机升降到所要取车的车位，启动定位系统和影像识别系统判断转盘是否需要微调，接着启动电机打开该停车位上的轮胎防滑栏杆，启动第三传输带上的电机，第三传输带将车辆运送到第二传输带上，第二传输带启动，使车辆到达预定位，接着升降机降到地面，随之转盘进行旋转调整其方位，使其与出口的传输带对接，然后启动第二传输带上的电机，第二传输带便将车辆运送到车辆出口处的第一传输带上，接着启动车辆出口处的第一传输带，第一传输带便将车辆运送到出口处，最后打印并输入车库记录，即完成取车，取车人便可将车从传输带上开走；当有固定车位时，取车时则不用输入取车票和消费卡而直接刷固定车位卡即可。
按照上述实施例，便可很好地实现本实用新型。值得说明的是，基于上述结构设计的前提下，为解决同样的技术问题，即使在本实用新型上做出的一些无实质性的改动或润色，所采用的技术方案的实质仍然与本实用新型一样，故其也应当在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种古塔形多功能停车楼，包括具有多层结构的楼体(1)，设置于楼体(I)内部中心具有升降设备的升降通道，以及设置于楼体(I)底部的车辆进口(3)和车辆出口(4)，其特征在于，该楼体(I)呈古塔状，其横截面形状为圆形、棱形或方形，在楼体每层且位于升降通道的四周呈环形放射状布置有停车位(5)，且每个停车位的中心线均与升降机设备的中心线相对应；所述楼体(I)外围每层还设有直通楼顶的走廊(13)和人用电梯(2)，在楼体顶部还设有用于餐饮娱乐的区域(18)，所述升降设备包括升降机(7)，以及与升降机相连并可旋转360°的转盘(8)，而所述车辆进口(3)和车辆出口(4)处分别设有一个用于运送车辆且带电机的第一传输带(9)。
2.根据权利要求1所述的一种古塔形多功能停车楼，其特征在于:所述升降机(7)包括基座，以基座中心呈圆周均布并与其固定连接的四根钢管立柱(20)，以及设置于相邻两根钢管立柱(20)之间且位于基座上方的槽钢，该槽钢为四根，所述基座、四根钢管立柱(20)和四根槽钢组成一个用于吊装车辆的篮子，该篮子的顶端通过钢丝绳(19)与设置于楼顶的动力装置相连；所述基座上设有圆形齿轮槽，转盘底面设有位于圆形齿轮槽内的齿轮，该齿轮还与用于驱动其工作的电机相连。
3.根据权利要求2所述的一种古塔形多功能停车楼，其特征在于:所述楼体(I)内还设有用于承载停车位负荷的四根月牙形立柱(21)，且该月牙形立柱(21)与钢管立柱(20)紧密接触，该月牙形立柱(21)与钢管立柱接触面设有一条便于钢管立柱(21)作升降运动的钢制轨道槽。
4.根据权利要求3所述的一种古塔形多功能停车楼，其特征在于:所述转盘(8)上还设有带电机的第二传输带(14)，所有停车位(5)上均设有带电机的第三传输带(15)。
5.根据权利要求4所述的一种古塔形多功能停车楼，其特征在于:所述第二传输带(14)两侧设有用于识别第一传输带(14)上有无车辆的红外线影像识别系统(16)和用于转盘定位的定位系统(17)。
6.根据权利要求5所述的一种古塔形多功能停车楼，其特征在于:所述楼体(I)每层均设有消防用水管道以及灭火设施，每层还均设有一道用于消防的门通向走廊。
7.根据权利要求6所述的一种古塔形多功能停车楼，其特征在于:所述停车位(5)还设有用于防止车辆直接与后墙壁相撞或摩擦的安全装置(6)。
专利摘要本实用新型公开了一种古塔形多功能停车楼，解决现有技术中的停车库占地面积大，功能单一的问题。该停车楼包括楼体，设置于楼体内部中心具有升降设备的升降通道，以及设置于楼体底部的车辆进口和车辆出口，该楼体的形状为古塔形的圆形、棱形或方形结构，在楼体每层且位于升降通道的四周呈环形放射状布置有停车位，且每个停车位的中心线均与升降机设备的中心线相对应；所述楼体外围每层还设有可直通塔顶的走廊和人用电梯，在楼体顶部还设有餐饮、娱乐场所，所述升降设备包括升降机，以及与升降机相连并可旋转360°的转盘，而所述车辆进口和车辆出口处分别设有一个用于运送车辆且带电机的第一传输带。本实用新型占地面积小，适于推广使用。
文档编号E04H6/20GK203097409SQ20132014116
公开日2013年7月31日 申请日期2013年3月26日 优先权日2013年3月26日
发明者李放明 申请人:李放明