露天停车位机械式可收放车棚的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种露天停车位机械式可收放车棚，是为露天停车位配套的机械式收放车棚；其通过能量采集装置（1）采集汽车本身的重力势能，并把重力势能转化为弹性势能，然后分别用关棚装置（3）和开棚装置（4）对应的储能弹簧储存能量，只需脚踩关棚脚踏板（309）或者开棚脚踏板（419），即可将储能弹簧的能量释放出来，并驱动车棚装置（2）的转动收放车棚（201）自动展开合上或收拢折叠，因此而不需要外部任何能量，即能达到遮罩汽车使之免受日晒雨淋侵蚀的作用。该装置设计新颖，结构巧妙，操作便捷，不受外界环境和安装条件的限制，可以安装于所有类型的露天停车场，应用广泛且不会造成安全和污染隐患。
【专利说明】露天停车位机械式可收放车棚【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车棚，具体是一种露天停车位机械式可收放车棚。
【背景技术】
[0002]公安部交通管理局提供的数据显示，截至2011年11月，我国机动车保有量达2.23亿辆，汽车保有量达1.04亿辆，大中城市中汽车保有量达到100万辆以上的城市数量达14个。其中，以个人名义注册登记的私家汽车保有量达到7748万辆，占汽车总量的74.17%，成为汽车构成主体。根据国际通用的标准，每百户家庭拥有16辆小轿车，中国有许多城市已进入汽车社会。目前全球汽车保有量约为10亿辆，中国占据了其中的10%。中国的汽车保有量已经超过日本，成为仅低于美国(2010年2.4亿辆)的世界第二大汽车保有国。业内预计，2020年我国汽车保有量将突破2亿辆。
[0003]由于城市内土地资源有限，因此封闭式停车场发展一直缓慢。目前在国内各城市，由于存在停车难、车库停车费用高等原因，露天停车已经成为缓解城市停车压力的主要方式。然而汽车的露天停放，又给广大车主带来了由于日晒雨淋而加速车辆磨损老化、减少车辆使用寿命等问题。在这种情况下，使用经济且存储方便的装置对汽车进行有效保护，就成为很多车主的唯一选择。
[0004](一)有的社区采用露天停车位电控式遮罩装置
[0005]露天停车位电控遮罩装置内置一个电瓶，由其直接提供能量(电瓶重达3公斤左右，每充满一次电量可使用20次)。装置采用远程电子遥控操作系统(配遥控钥匙)。当车子停放好后，车主下车后，启动“合上”开关后，由电机驱动收缩在地面的可折叠车棚使之展开遮罩汽车；当需要收拢车棚时，启动“打开”开关后，待车主要提用汽车时，在一定范围内(50米内)启动“打开”开关后，由电机驱动车棚反方向转动并复位。
[0006]但是由于该装置内设一个电瓶，而且电瓶重达3公斤左右，每充满一次电量可使用20次左右。意味着每使用20次左右后要提着一个3公斤重的电瓶回家充电一次，相对而言比较麻烦。同时电瓶的最大使用寿命为2年，一个电瓶市场价大概400元左右。日常使用成本费也比较高。还考虑一个因素:因为是户外装置，电瓶装置存在一定的被盗风险。并且露天环境多变，电路容易老化影响装置使用寿命。
[0007](二)有的社区采用露天停车位手动式遮罩装置
[0008]露天停车位手动式遮罩装置工作过程:通过人力，用手拖住骨架进行车棚的展开和收拢但该装置手动式的缺点:手动式的缺点:操作起来费力费时。特别是在特殊天气下，例如积雪雨水天气，容易把衣服弄湿。
[0009](三)有的车主采用半自动汽车车衣
[0010]整个装置未使用时存放在汽车后备箱中，人工手动展开装置，通过手动旋转回转轴拉动车衣从而 将车衣缩回装置中。
[0011]但是，相对而言，展开装置时还是比较费时费力，甚至比人工铺盖车衣更费事了，只是收缩时变方便了。收缩时拖动车衣，如果车衣中夹杂着小石子等硬物可能对车漆和玻璃造成伤害。如果遇到雨雪天气，不可避免地会将雨雪带进后备箱，影响后备箱的储存功能。因为，装置安装在车体里，在一定程度上也加大了行车的油耗。
[0012]基于此，研发一台利用汽车本身的重力势能而不需要其他外部任何能量，自动展开(或收拢)可折叠车棚，达到遮罩汽车使之免受日晒雨淋侵蚀的露天停车位机械式可收放车棚，是当下急需解决的问题。
实用新型内容
[0013]本实用新型的目的在于提供一种露天停车位机械式可收放车棚，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0014]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0015]一种露天停车位机械式可收放车棚，包括设置在停车区域的能量采集装置、车棚装置、关棚装置和开棚装置；
[0016]所述能量采集装置包括车踏板，车踏板通过单向轴承和棘轮机构安装在能量采集轴上，能量采集轴安装在瓦座总成上，能量采集轴一端安装主动锥齿轮；
[0017]所述关棚装置包括与主动锥齿轮垂直啮合的关棚从动锥齿轮，关棚从动锥齿轮安装在关棚第一传动轴一端，关棚第一传动轴另一端安装关棚主动齿轮，关棚主动齿轮、过渡齿轮、关棚从动齿轮依次外啮合，关棚从动齿轮安装在关棚第二传动轴上，关棚第二传动轴通过关棚储能弹簧连接关棚第三传动轴，关棚第三传动轴另一端设置关棚离合器动套筒；关棚离合器动套筒一侧设置关棚离合器制动轮，另一侧设置关棚离合器静套筒，关棚离合器静套筒安装在关棚第四传动轴一端，关棚第四传动轴另一端安装关棚主动锥齿轮，所述关棚离合器动套筒由关棚离合器控制器控制；
[0018]所述开棚装置包括与主动锥齿轮垂直啮合的开棚从动锥齿轮，开棚从动锥齿轮安装在开棚第一传动轴一端，开棚第一传动轴另一端安装开棚主动齿轮，开棚主动齿轮与开棚从动齿轮外啮合，开棚从动齿轮安装在开棚第二传动轴上，开棚第二传动轴通过开棚储能弹簧连接开棚第三传动轴，开棚第三传动轴另一端设置开棚离合器动套筒；开棚离合器动套筒一侧设置开棚离合器制动轮，另一侧设置开棚离合器静套筒，开棚离合器静套筒安装在开棚第四传动轴一端，开棚第四传动轴另一端安装开棚主动锥齿轮；所述开棚离合器动套筒由开棚离合器控制器控制；
[0019]所述车棚装置包括与关棚主动锥齿轮和开棚主动锥齿轮垂直啮合的车棚从动锥齿轮，车棚从动锥齿轮安装在车棚安装轴一端，车棚安装轴另一端安装转动收放车棚，车棚安装轴安装在车棚安装座上。
[0020]作为本实用新型进一步的方案:所述关棚离合器控制器包括与关棚离合器动套筒外开设的凹槽相配合的关棚离合器操纵轮，关棚离合器操纵轮安装在关棚离合器操纵轴上，关棚离合器操纵轴安装在关棚滑动轴承上，关棚离合器操纵轮与关棚滑动轴承之间设置有关棚操纵轮复位弹簧，关棚离合器操纵轴一端与关棚凸轮配合，关棚凸轮安装在关棚脚踏板安装轴一端，关棚脚踏板安装轴另一端安装关棚脚踏板，关棚脚踏板与关棚脚踏板安装轴之间安装有关棚脚踏板复位弹簧。
[0021]作为本实用新型进一步的方案:所述开棚离合器控制器包括与开棚离合器动套筒外开设的凹槽相配合的开棚离合器操纵轮，开棚离合器操纵轮安装在开棚离合器操纵轴，开棚离合器操纵轴安装在开棚滑动轴承上，开棚离合器操纵轮与开棚滑动轴承之间设置有开棚操纵轮复位弹簧，开棚滑动轴承一端与开棚凸轮配合，开棚凸轮安装在开棚脚踏板安装轴一端，开棚脚踏板安装轴另一端安装开棚脚踏板，开棚脚踏板与开棚脚踏板安装轴之间安装有开棚脚踏板复位弹簧。
[0022]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该装置不需要外部任何能量，即能达到遮罩汽车使之免受日晒雨淋侵蚀的作用。该装置设计新颖，结构巧妙，操作便捷，不受外界环境和安装条件的限制，可以安装于所有类型的露天停车场，应用广泛且不会造成安全和污染隐患。
【专利附图】
【附图说明】
[0023]图1为露天停车位机械式可收放车棚的结构示意图；
[0024]图2为露天停车位机械式可收放车棚中能量采集装置的结构示意图；
[0025]图3为露天停车位机械式可收放车棚中车棚装置的结构示意图；
[0026]图4为露天停车位机械式可收放车棚中关棚装置的结构示意图；
[0027]图5为露天停车位机械式可收放车棚中开棚装置的结构示意图；
[0028]图1中:1能量采集装置、2车棚装置、3关棚装置、4开棚装置、5停车区域；
[0029]图2中:101瓦座总成、102能量采集轴、103车踏板、104单向轴承、105棘轮机构、106主动锥齿轮；
[0030]图3中:201转动收放车棚、202车棚安装座、203车棚从动锥齿轮、204车棚安装轴；
[0031]图4中:301关棚从动锥齿轮、302关棚第一传动轴、303关棚主动齿轮、304过渡齿轮、305关棚从动齿轮、306关棚第二传动轴、307关棚储能弹簧、308关棚第三传动轴、309关棚脚踏板、310关棚脚踏板复位弹簧、311关棚脚踏板安装轴、312关棚凸轮、313关棚离合器操纵轴、314关棚滑动轴承、315关棚离合器操纵轮、316关棚操纵轮复位弹簧、317关棚离合器制动轮、318关棚离合器动套筒、319关棚离合器静套筒、320关棚第四传动轴、321关棚主动锥齿轮；
[0032]图5中:401开棚从动锥齿轮、402开棚第一传动轴、403开棚主动齿轮、404开棚从动齿轮、405开棚第二传动轴、406开棚储能弹簧、407开棚第三传动轴、408开棚离合器制动轮、409开棚离合器动套筒、410开棚离合器静套筒、411开棚第四传动轴、412开棚主动锥齿轮、413开棚滑动轴承、414开棚操纵轮复位弹簧、415开棚离合器操纵轮、416开棚离合器操纵轴、417开棚凸轮、418开棚脚踏板安装轴、419开棚脚踏板、420开棚脚踏板复位弹簧。
【具体实施方式】
[0033]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0034]请参阅图1，本实用新型实施例中，一种露天停车位机械式可收放车棚，包括设置在停车区域5的能量采集装置1、车棚装置2、关棚装置3和开棚装置4。[0035]请参阅图2，本实用新型实施例中，所述能量采集装置I包括车踏板103，车踏板103通过单向轴承104和棘轮机构105安装在能量采集轴102上，能量采集轴102安装在瓦座总成101上，能量采集轴102 —端安装主动锥齿轮106。
[0036]当汽车驶入能量采集装置I的车踏板103，车踏板103带动能量采集轴102绕瓦座总成101转动，主动锥齿轮106随能量采集轴102的转动而转动；当汽车驶出车踏板103，由于车踏板103与能量采集轴102之间通过单向轴承104和棘轮机构105连接，因此车踏板103可以自由回程。
[0037]请参阅图4，本实用新型实施例中，所述关棚装置3包括与主动锥齿轮106垂直啮合的关棚从动锥齿轮301，关棚从动锥齿轮301安装在关棚第一传动轴302 —端，关棚第一传动轴302另一端安装关棚主动齿轮303，关棚主动齿轮303、过渡齿轮304、关棚从动齿轮305依次外啮合，关棚从动齿轮305安装在关棚第二传动轴306上，关棚第二传动轴306通过关棚储能弹簧307连接关棚第三传动轴308，关棚第三传动轴308另一端设置关棚离合器动套筒318 ;关棚离合器动套筒318外开有凹槽，凹槽与关棚离合器操纵轮315配合，关棚离合器操纵轮315安装在关棚离合器操纵轴313上，关棚离合器操纵轴313安装在关棚滑动轴承314上，关棚离合器操纵轮315与关棚滑动轴承314之间设置有关棚操纵轮复位弹簧316，关棚离合器操纵轴313 —端与关棚凸轮312配合，关棚凸轮312安装在关棚脚踏板安装轴311 —端，关棚脚踏板安装轴311另一端安装关棚脚踏板309，关棚脚踏板309与关棚脚踏板安装轴311之间安装有关棚脚踏板复位弹簧310 ;关棚离合器动套筒318 —侧设置关棚离合器制动轮317，另一侧设置关棚离合器静套筒319，关棚离合器静套筒319安装在关棚第四传动轴320 —端，关棚第四传动轴320另一端安装关棚主动锥齿轮321。
[0038]当汽车能量采集装置I的驶出车踏板103，所述主动锥齿轮106依次通过关棚从动锥齿轮301、关棚第一传动轴302、关棚主动齿轮303、过渡齿轮304、关棚从动齿轮305、关棚第二传动轴306将重力势能转化为关棚储能弹簧307的弹性势能，并储存起来；驾驶员下车后，踩动关棚脚踏板309，然后依次通过关棚脚踏板安装轴311、关棚凸轮312、关棚离合器操纵轴313和关棚离合器操纵轮315将与关棚离合器制动轮317啮合的关棚离合器动套筒318转换为与关棚离合器静套筒319啮合，进而关棚储能弹簧307储存的弹性势能可以释放，并依次通过关棚第三传动轴308、关棚第四传动轴320传递到关棚主动锥齿轮321 ;当弹性势能释放完毕，松开关棚脚踏板309，开关棚脚踏板309在关棚脚踏板复位弹簧310作用下复位，同时关棚离合器动套筒318在关棚操纵轮复位弹簧316的作用下，重新与关棚离合器制动轮317啮合。
[0039]请参阅图5，本实用新型实施例中，所述开棚装置4包括与主动锥齿轮106垂直啮合的开棚从动锥齿轮401，开棚从动锥齿轮401安装在开棚第一传动轴402 —端，开棚第一传动轴402另一端安装开棚主动齿轮403，开棚主动齿轮403与开棚从动齿轮404外啮合，开棚从动齿轮404安装在开棚第二传动轴405上，开棚第二传动轴405通过开棚储能弹簧406连接开棚第三传动轴407，开棚第三传动轴407另一端设置开棚离合器动套筒409 ;开棚离合器动套筒409 —侧设置开棚离合器制动轮408，另一侧设置开棚离合器静套筒410，开棚离合器静套筒410安装在开棚第四传动轴411 一端，开棚第四传动轴411另一端安装开棚主动锥齿轮412 ;开棚离合器动套筒409外开有凹槽，凹槽与开棚离合器操纵轮415配合，开棚离合器操纵轮415安装在开棚离合器操纵轴416，开棚离合器操纵轴416安装在开棚滑动轴承413上，开棚离合器操纵轮415与开棚滑动轴承413之间设置有开棚操纵轮复位弹簧414，开棚滑动轴承413 —端与开棚凸轮417配合，开棚凸轮417安装在开棚脚踏板安装轴418 —端，开棚脚踏板安装轴418另一端安装开棚脚踏板419，开棚脚踏板419与开棚脚踏板安装轴418之间安装有开棚脚踏板复位弹簧420。
[0040]所述开棚装置4的工作原理与关棚装置3类似，通过开棚主动齿轮403与开棚从动齿轮404之间直接啮合，达到开棚主动锥齿轮412与关棚主动锥齿轮321转向相反的目的。
[0041]请参阅图3，本实用新型实施例中，所述车棚装置2包括与关棚主动锥齿轮321和开棚主动锥齿轮412垂直啮合的车棚从动锥齿轮203，车棚从动锥齿轮203安装在车棚安装轴204 —端，车棚安装轴204另一端安装转动收放车棚201，车棚安装轴204安装在车棚安装座202上。
[0042]所述车棚从动锥齿轮203在关棚主动锥齿轮321或开棚主动锥齿轮412的驱动下，通过车棚安装轴204实现转动收放车棚201的自动展开合上或收拢折叠。
[0043]该露天停车位机械式可收放车棚是为露天停车位配套的机械式收放车棚。其通过能量采集装置采集车身的重力势能，然后转化为弹性势能，并分别用关棚装置3和开棚装置4对应的储能弹簧将弹性势能储存起来；使用时，只需脚踩关棚脚踏板309或者开棚脚踏板419，即可将储能弹簧的能量释放出来，并驱动车棚装置2的转动收放车棚201自动展开合上或收拢折叠，因此而不需要外部任何能量，即能达到遮罩汽车使之免受日晒雨淋侵蚀的作用。该装置设计新颖，结构巧妙，操作便捷，不受外界环境和安装条件的限制，可以安装于所有类型的露天停车场，应用广泛且不会造成安全和污染隐患。
[0044]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0045]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【权利要求】
1.一种露天停车位机械式可收放车棚，其特征在于，包括设置在停车区域(5)的能量采集装置(I)、车棚装置(2 )、关棚装置(3 )和开棚装置(4 ); 所述能量采集装置(I)包括车踏板(103)，车踏板(103)通过单向轴承(104)和棘轮机构(105)安装在能量采集轴(102)上，能量采集轴(102)安装在瓦座总成(101)上，能量采集轴(102)—端安装主动锥齿轮(106)； 所述关棚装置(3 )包括与主动锥齿轮(106 )垂直啮合的关棚从动锥齿轮(301)，关棚从动锥齿轮(301)安装在关棚第一传动轴(302)—端,关棚第一传动轴(302)另一端安装关棚主动齿轮(303)，关棚主动齿轮(303)、过渡齿轮(304)、关棚从动齿轮(305)依次外啮合，关棚从动齿轮(305 )安装在关棚第二传动轴(306 )上，关棚第二传动轴(306 )通过关棚储能弹簧(307 )连接关棚第三传动轴(308 )，关棚第三传动轴(308 )另一端设置关棚离合器动套筒(318);关棚离合器动套筒(318)—侧设置关棚离合器制动轮(317)，另一侧设置关棚离合器静套筒(319)，关棚离合器静套筒(319)安装在关棚第四传动轴(320)—端，关棚第四传动轴(320)另一端安装关棚主动锥齿轮(321)，所述关棚离合器动套筒(318)由关棚离合器控制器控制； 所述开棚装置(4)包括与主动锥齿轮(106)垂直啮合的开棚从动锥齿轮(401 )，开棚从动锥齿轮(401)安装在开棚第一传动轴(402 ) —端，开棚第一传动轴(402 )另一端安装开棚主动齿轮(403)，开棚主动齿轮(403)与开棚从动齿轮(404)外啮合，开棚从动齿轮(404)安装在开棚第二传动轴(405)上，开棚第二传动轴(405)通过开棚储能弹簧(406)连接开棚第三传动轴(407)，开棚第三传动轴(407)另一端设置开棚离合器动套筒(409);开棚离合器动套筒(409)—侧设置开棚离合器制动轮(408)，另一侧设置开棚离合器静套筒(410，开棚离合器静套筒(410)安装在开棚第四传动轴(411)一端，开棚第四传动轴(411)另一端安装开棚主动锥齿轮(412);所述开棚离合器动套筒(409)由开棚离合器控制器控制； 所述车棚装置(2)包括与关`棚主动锥齿轮(321)和开棚主动锥齿轮(412)垂直啮合的车棚从动锥齿轮(203)，车棚从动锥齿轮(203)安装在车棚安装轴(204) —端，车棚安装轴(204)另一端安装转动收放车棚(201)，车棚安装轴(204)安装在车棚安装座(202)上。
2.根据权利要求1所述的露天停车位机械式可收放车棚，其特征在于，所述关棚离合器控制器包括与关棚离合器动套筒(318)外开设的凹槽相配合的关棚离合器操纵轮(315)，关棚离合器操纵轮(315)安装在关棚离合器操纵轴(313)上，关棚离合器操纵轴(313)安装在关棚滑动轴承(314)上，关棚离合器操纵轮(315)与关棚滑动轴承(314)之间设置有关棚操纵轮复位弹簧(316)，关棚离合器操纵轴(313) —端与关棚凸轮(312)配合，关棚凸轮(312)安装在关棚脚踏板安装轴(311)—端，关棚脚踏板安装轴(311)另一端安装关棚脚踏板(309 )，关棚脚踏板(309 )与关棚脚踏板安装轴(311)之间安装有关棚脚踏板复位弹簧(310)。
3.根据权利要求1所述的露天停车位机械式可收放车棚，其特征在于，所述开棚离合器控制器包括与开棚离合器动套筒(409)外开设的凹槽相配合的开棚离合器操纵轮(415)，开棚离合器操纵轮(415)安装在开棚离合器操纵轴(416)，开棚离合器操纵轴(416)安装在开棚滑动轴承(413)上，开棚离合器操纵轮(415)与开棚滑动轴承(413)之间设置有开棚操纵轮复位弹簧(414)，开棚滑动轴承(413) —端与开棚凸轮(417)配合，开棚凸轮(417)安装在开棚脚踏板安装轴(418) —端，开棚脚踏板安装轴(418)另一端安装开棚脚踏板(419)，开棚脚踏板(419)与开棚脚踏板安装轴(418)之间安装有开棚脚踏板复位弹簧(420)。
【文档编号】E04H6/04GK203514880SQ201320644313
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年10月18日 优先权日:2013年10月18日
【发明者】耿扬策, 姜坷炘, 肖蒙, 段宇飞, 王钟颉, 严展鸿, 谭语夷, 陈敬维, 肖航 申请人:耿扬策, 肖蒙, 段宇飞, 王钟颉