一种混凝土搅拌运输车及其卸料槽的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于混凝土搅拌运输车，尤其是涉及一种卸料槽，包括卸料槽本体（6）及其支撑机构、转动机构和锁紧机构（1）；所述支撑机构包括支架（4）和拉筋（3），所述支架（4）焊接在车体后座（2）的后面板上，所述拉筋（3）的一端焊接在所述后座（2）上面板上，另一端焊接在所述支架（4）的上面板上。可见，本方案提供的卸料槽其锁紧机构结构简单，操作方便省力，锁紧可靠，有效的保证了车辆在行驶过程中的稳定，不会随意转动，可以适用市面上的大部分搅拌车。
【专利说明】一种混凝土搅拌运输车及其卸料槽
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及混凝土搅拌运输车【技术领域】，特别涉及一种混凝土搅拌运输车及其卸料槽。
【背景技术】
[0002]混凝土搅拌运输车的卸料过程都是筒体内的混凝土通过筒体的运转，从筒体内流出，通过落料槽的导流进入卸料槽，从卸料槽的开口处流出。
[0003]卸料槽为搅拌车核心部件之一，为实现用户各个方位内都可卸料，卸料槽以转动支撑为中心进行转动。由于可以转动，车辆行驶过程中的颠簸，会造成卸料槽随意转动，存在安全隐患，时间一长，也会造成相关部件的损坏。因此，车辆在行驶过程中，为保证安全，需将卸料槽进行固定。
[0004]现有一种混凝土搅拌运输车卸料槽固定是通过铁链在将卸料槽和后座固定起来，保证了卸料槽不会随意摆动。此种固定方式虽然保证了卸料槽不会随意摆动，可是车辆经常行驶的路况很差，卸料槽仍然会在小范围内摆动，时间长了，很容易将此种连接破坏。
[0005]因此，针对上述情况，如何实现卸料槽的牢固锁紧，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。
实用新型内容
[0006]有鉴于此，本实用新型提供了一种卸料槽，通过可靠的锁紧结构锁住伸缩杆，以保证整个卸料槽稳定不转动。
[0007]本实用新型还提供了 一种应用了上述卸料槽的混凝土搅拌运输车。
[0008]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0009]一种卸料槽，适用于混凝土搅拌运输车，包括卸料槽本体及其支撑机构、转动机构和锁紧机构；
[0010]所述支撑机构包括支架和拉筋，所述支架焊接在车体后座的后面板上，所述拉筋的一端焊接在所述后座上面板上，另一端焊接在所述支架的上面板上；
[0011]所述转动机构包括转动支撑、伸缩杆和销轴，所述转动支撑焊接在所述支架上，所述卸料槽本体的高端通过销轴可转动连接于所述转动支撑；所述伸缩杆的一端通过销轴可转动连接于所述支架的底部，另一端通过销轴可转动连接于所述卸料槽本体的低端；
[0012]所述锁紧机构包括支撑、螺栓组件、弹簧、销轴组件、挡板、卡环、手柄和手柄套；所述支撑的第一端焊接在车体后座的后面板上，所述卡环通过所述销轴组件铆接于所述支撑的第二端；所述弹簧的一端连接于所述卡环的第一端，另一端通过所述螺栓组件固定在所述支撑事先开好的孔位处，所述弹簧能够提供朝向所述支撑的第一端的回复力；所述挡板焊接在所述支撑的第二端，且所述挡板具有同所述卡环的凹圆弧面相对的凹圆弧面，通过两者形成的卡扣同所述伸缩杆锁紧配合；所述手柄焊接在所述卡环的第二端，所述手柄套装在所述手柄上。[0013]优选的，所述伸缩杆连接于所述支架的位置与所述卡扣的位置高度相同。
[0014]优选的，所述伸缩杆连接于所述支架的位置与所述卡扣的位置到所述后座后平面的距离相等。
[0015]优选的，所述伸缩杆至少包括可伸缩配合的大径段和小径段，所述大径段连接于所述卸料槽本体，所述小径段连接于所述支架；
[0016]所述卡扣同所述伸缩杆的大径段锁紧配合。
[0017]一种混凝土搅拌运输车，包括卸料槽，所述卸料槽为上述的卸料槽。
[0018]从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的卸料槽，在需要锁紧时，通过握住手柄套处往下按手柄，带动卡环转动，即可开启锁紧机构，将伸缩杆推进卡环和挡板形成的卡扣内，松手后通过弹簧的回复力，使锁紧机构闭合，这样就实现了锁紧机构对卸料槽的锁紧，保证了车辆在行驶过程中的固定，不会随意转动；在需要活动使用时，握住手柄套处往下按手柄，开启锁紧机构即可将伸缩杆由卡扣中轻松脱出。可见，本方案提供的卸料槽其锁紧机构结构简单，操作方便省力，锁紧可靠，有效的保证了车辆在行驶过程中的稳定，不会随意转动。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本实用新型实施例提供的卸料槽的三维装配示意图；
[0021]图2为本实用新型实施例提供的锁紧机构的结构示意图。
[0022]其中，I为锁紧机构,2为后座,3为拉筋,4为支架,5为转动支撑,6为卸料槽本体，7为伸缩杆，11为支撑，12为螺栓组件，13为弹簧，14为销轴组件，15为挡板，16为卡环，17为手柄，18为手柄套。
【具体实施方式】
[0023]本实用新型公开了一种卸料槽，通过可靠的锁紧结构锁住伸缩杆，以保证整个卸料槽稳定不转动。
[0024]为了便于理解，现将本方案涉及到的技术名词解释如下:
[0025]混凝土搅拌运输车:用来运送建筑用的混凝土的专用卡车；由于它的外形，也常被称为田螺车。这类卡车上都装置圆筒型的搅拌筒以运载混合后的混凝土。在运输过程中会始终保持搅拌筒转动，以保证所运载的混凝土不会凝固。
[0026]卸料槽:作为混凝土搅拌运输车的关键部件之一，用于混凝土搅拌运输车在卸料过程中，卸料槽呈簸箕型，三面围板，一侧开口。混凝土从筒体流出后，通过落料槽导流后进入卸料槽，卸料槽呈倾斜放置，混凝土从开口处流出。
[0027]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0028]请参阅图1和图2，图1为本实用新型实施例提供的锁紧机构的三维装配示意图；图2为本实用新型实施例提供的锁紧机构的结构示意图。
[0029]本实用新型实施例提供的卸料槽，适用于混凝土搅拌运输车，其核心改进点在于，包括卸料槽本体6及其支撑机构、转动机构和锁紧机构I ;
[0030]支撑机构包括支架4和拉筋3，支架4焊接在车体后座2的后面板上，拉筋3的一端焊接在后座2上面板上，另一端焊接在支架4的上面板上，以保证支架4的稳定可靠；
[0031]转动机构包括转动支撑5、伸缩杆7和销轴，转动支撑5焊接在支架4上，卸料槽本体6的高端(即安装位置较高的一端)通过销轴可转动连接于转动支撑5 ;伸缩杆7的一端通过销轴可转动连接于支架4的底部，另一端通过销轴可转动连接于卸料槽本体6的低端(即安装位置较低的一端)；此时卸料槽本体6能够以转动支撑5为中心进行转动。
[0032]锁紧机构I包括支撑11、螺栓组件12、弹簧13、销轴组件14、挡板15、卡环16、手柄17和手柄套18 ;支撑11的第一端焊接在车体后座2的后面板上，卡环16通过销轴组件14铆接于支撑11的第二端(区别于上述第一端)；
[0033]弹簧13的一端勾住卡环的第一端小孔，另一端通过螺栓组件12固定在支撑11事先开好的孔位处，弹簧13能够提供朝向支撑11的第一端的回复力；
[0034]挡板15焊接在支撑11的第二端,且挡板15具有同卡环16的凹圆弧面相对的凹圆弧面，通过两者形成的卡扣同伸缩杆7锁紧配合；手柄17焊接在卡环16的第二端(末端)，手柄套18装在手柄17上。
[0035]从上述的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的卸料槽，在需要锁紧时，通过握住手柄套处往下按手柄，带动卡环转动，即可开启锁紧机构，将伸缩杆推进卡环和挡板形成的卡扣内，松手后通过弹簧的回复力，使锁紧机构闭合，这样就实现了锁紧机构对卸料槽的锁紧，保证了车辆在行驶过程中的固定，不会随意转动；在需要活动使用时，握住手柄套处往下按手柄，开启锁紧机构即可将伸缩杆由卡扣中轻松脱出。可见，本方案提供的卸料槽其锁紧机构结构简单，操作方便省力，锁紧可靠，有效的保证了车辆在行驶过程中的稳定，不会随意转动，可以适用市面上的大部分搅拌车。
[0036]在本方案提供的具体实施例中，伸缩杆7连接于支架4的位置与卡扣的位置高度相同。可以理解的是，这里的高度是指相对于后座2的安装高度。这样一来，在卸料槽本体6锁紧的时候，伸缩杆7是沿水平方向固定，卡扣的内部圆弧面结构同伸缩杆7外圆柱面的接触面积最大，锁紧效果更好。
[0037]为了进一步优化上述的技术方案，伸缩杆7连接于支架4的位置与卡扣的位置到后座2后平面的距离相等。即伸缩杆7平行于后座2后平面固定，此时卸料槽本体6的锁紧位置贴近于后座2，避免了卸料槽探出车身导致在行驶过程中发生不必要的剐蹭。
[0038]在本方案优选的实施例中，伸缩杆7至少包括可伸缩配合的大径段和小径段，小径段能够缩进大径段内实现缩短，或者探出实现伸长，大径段连接于卸料槽本体6，小径段连接于支架4 ;相比于小径段，大径段的结构更加牢固强度更高，能够为卸料槽本体6提供更可靠的支撑结构；
[0039]卡扣同伸缩杆7的大径段锁紧配合，与同小径段锁紧配合相比，能够尽大限度避免伸缩杆7损坏。[0040]本实用新型还提供了 一种应用了上述卸料槽的混凝土搅拌运输车。
[0041]综上所述，本实用新型属于混凝土搅拌运输车，尤其是涉及一种新型卸料槽及其锁紧机构。所述卸料槽为搅拌车核心部件之一，为实现用户各个方位内都可卸料，卸料槽以转动支撑为中心，进行转动。由于可以转动，车辆行驶过程中的颠簸，会造成卸料槽随意转动，存在安全隐患，时间一长，也会造成相关部件的损坏。本实用新型锁紧机构正是针对此问题而设计的，通过锁紧机构锁住伸缩杆，以保证整个卸料槽稳定不转动。
[0042]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0043]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种卸料槽，适用于混凝土搅拌运输车，其特征在于，包括卸料槽本体(6)及其支撑机构、转动机构和锁紧机构(I); 所述支撑机构包括支架(4)和拉筋(3)，所述支架(4)焊接在车体后座(2)的后面板上，所述拉筋(3)的一端焊接在所述后座(2)上面板上，另一端焊接在所述支架(4)的上面板上； 所述转动机构包括转动支撑(5)、伸缩杆(7)和销轴，所述转动支撑(5)焊接在所述支架(4)上，所述卸料槽本体(6)的高端通过销轴可转动连接于所述转动支撑(5);所述伸缩杆(7)的一端通过销轴可转动连接于所述支架(4)的底部，另一端通过销轴可转动连接于所述卸料槽本体(6)的低端； 所述锁紧机构(I)包括支撑(11)、螺栓组件(12)、弹簧(13)、销轴组件(14)、挡板(15)、卡环(16)、手柄(17)和手柄套(18);所述支撑(11)的第一端焊接在车体后座(2)的后面板上，所述卡环(16)通过所述销轴组件(14)铆接于所述支撑(11)的第二端；所述弹簧(13)的一端连接于所述卡环的第一端，另一端通过所述螺栓组件(12)固定在所述支撑(11)事先开好的孔位处，所述弹簧(13)能够提供朝向所述支撑(11)的第一端的回复力；所述挡板(15)焊接在所述支撑(11)的第二端，且所述挡板(15)具有同所述卡环(16)的凹圆弧面相对的凹圆弧面，通过两者形成的卡扣同所述伸缩杆(7)锁紧配合；所述手柄(17)焊接在所述卡环(16)的第二端，所述手柄套(18)装在所述手柄(17)上。
2.根据权利要求1所述的卸料槽，其特征在于，所述伸缩杆(7)连接于所述支架(4)的位置与所述卡扣的位置高度相同。
3.根据权利要求2所述的卸料槽，其特征在于，所述伸缩杆(7)连接于所述支架(4)的位置与所述卡扣的位置到所述后座(2)后平面的距离相等。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的卸料槽，其特征在于，所述伸缩杆(7)至少包括可伸缩配合的大径段和小径段，所述大径段连接于所述卸料槽本体(6)，所述小径段连接于所述支架(4)； 所述卡扣同所述伸缩杆(7)的大径段锁紧配合。
5.一种混凝土搅拌运输车，包括卸料槽，其特征在于，所述卸料槽为如权利要求1-4任意一项所述的卸料槽。
【文档编号】B28C7/16GK203650697SQ201320873753
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年12月25日 优先权日:2013年12月25日
【发明者】杨光, 裴志军, 马开富, 吕雪军, 田伟 申请人:华菱星马汽车（集团）股份有限公司