一种立体停车上车板微调机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种立体停车上车板微调机构，包括载车板，所述载车板设置调节螺栓孔和固定螺栓孔，所述载车板采用螺栓和调节螺栓连接上车板。本实用新型提供的立体停车上车板微调机构，结构简单，使用方便，改进了载车板与上车板的连接方式，由原来的一体式改为用螺栓和调节螺栓活连接，在载车板连接处加工弧形槽口，根据现场地面情况松开螺栓和调节螺栓，使调节螺栓沿弧形槽口来回调节，使上车板与地面很好的接触，消除上车板与地面之间的间隙，避免现有上车板与地面之间存在间隙易造成上车板损坏的情况，不利于车辆的顺利驶入。
【专利说明】
一种立体停车上车板微调机构
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种微调机构，具体涉及一种立体停车上车板微调机构。
【背景技术】
[0002]随着我国社会经济的迅速发展和人民生活水平的日益提高，机动车数量的增长十分迅速，而目前地面停车库停车场很难满足现在人们对于停车位的需求，立体车库以其高校、快速、安全等特点成为解决目前停车难的有效途径。目前，常见的立体车库有两柱停车、四柱停车等，现有的两柱停车，上车板与载车板为一体结构，当载车板落到地面时，有时候由于地面不平整原因，造成上车板与地面存在一定的间隙，使上车板与地面接触不好，长时间的使用，则会造成上车板的损坏，影响车辆驶入载车板。所以，研发一种上车板微调机构，使上车板与地面紧紧结合，防止上车板的损坏，保证车辆的顺利驶入是目前研发的重点。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种立体停车上车板微调机构，以解决现有上车板与载车板为一体结构，易造成上车板损坏的问题。
[0004]本实用新型提供的一种立体停车上车板微调机构，包括载车板，所述载车板设置调节螺栓孔和固定螺栓孔，所述载车板采用螺栓和调节螺栓连接上车板。
[0005]进一步的，所述调节螺栓孔为弧形槽口。
[0006]进一步的，所述上车板表面为斜坡状，其倾斜角为5-85°。
[0007]进一步的，所述螺栓和调节螺栓为活连接。
[0008]本实用新型的有益效果是:
[0009](I)本实用新型提供的立体停车上车板微调机构，结构简单，使用方便，改进了载车板与上车板的连接方式，由原来的一体式改为用螺栓和调节螺栓活连接，在载车板连接处加工弧形槽口，根据现场地面情况松开螺栓和调节螺栓，使调节螺栓沿弧形槽口来回调节，使上车板与地面很好的接触，消除上车板与地面之间的间隙，避免现有上车板与地面之间存在间隙易造成上车板损坏的情况，不利于车辆的顺利驶入的情况。
[0010](2)本实用新型提供的立体停车上车板微调机构，上车板表面呈斜坡状，与地面自然过渡，有利于车辆的顺利驶入，同时也减少了对车辆轮胎的磨损等损坏。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型一种立体停车上车板微调机构结构示意图；
[0012]图2为本实用新型一种立体停车上车板微调机构载车板结构示意图；
[0013]附图标示1、载车板；2、调节螺栓孔;3、固定螺栓孔;4、螺栓;5、调节螺栓;6、上车板。
【具体实施方式】
[0014]以下结合实例对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
[0015]如图1-2所示，一种一种立体停车上车板微调机构，包括载车板I，所述载车板I设置调节螺栓孔2和固定螺栓孔3，所述载车板I采用螺栓4和调节螺栓5连接上车板6。
[0016]进一步的，所述调节螺栓孔2为弧形槽口。
[0017]进一步的，所述上车板6表面为斜坡状，其倾斜角为5-85°。
[0018]进一步的，所述螺栓4和调节螺栓5为活连接。
[0019]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种立体停车上车板微调机构，包括载车板(I)，其特征在于:所述载车板(I)设置调节螺栓孔(2)和固定螺栓孔(3)，所述载车板(I)采用螺栓(4)和调节螺栓(5)连接上车板(6)02.根据权利要求1所述的一种立体停车上车板微调机构，其特征在于:所述调节螺栓孔(2)为弧形槽口。3.根据权利要求1所述的一种立体停车上车板微调机构，其特征在于:所述上车板(6)表面为斜坡状，其倾斜角为5-85°。4.根据权利要求1所述的一种立体停车上车板微调机构，其特征在于:所述螺栓(4)和调节螺栓(5)为活连接。
【文档编号】E04H6/42GK205713370SQ201620657215
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月29日
【发明人】马先龙, 韩春芳
【申请人】青岛德盛利智能装备股份有限公司