本发明涉及立体车库技术领域，尤其涉及一种两层升降式车库用传动装置。
背景技术：
随着经济的发展和人民的生活水平的提高，越来越多的人们选用汽车作为代步工具，这使得汽车的数量急剧增加，汽车的停放已经成为城市建设中必须考虑的问题。两层升降车库以其占地面积小，存量大的优点已经成为现代车库的发展方向。
目前两层升降车库的传动装置在进行升降运动时，受力容易出现不平衡的情况，导致升降过程不平稳，导致车辆摇晃，存在安全隐患。还存在传动噪声较大、传动平稳性差等问题。
技术实现要素：
为了解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种两层升降式车库用传动装置，结构设计合理，传动平稳，噪声小。
本发明所采用的技术方案是：一种两层升降式车库用传动装置，包括马达、与马达连接的减速机、主轴、传动链和配重体，所述主轴的一端通过联轴器与减速机连接，另一端连接有上部链轮，所述上部链轮下方设置有小导向轮，小导向轮下方设置有导向轮组件，导向轮组件下方设置有升降链轮组件，所述导向轮组件包括导向轮座和两个对称设置在导向轮座上的导向轮轴，所述导向轮轴的一端上通过第一无给油轴承转动设置有大导向轮，另一端设置有螺纹，导向轮轴具有螺纹的一端穿过导向轮座后通过螺母固定在导向轮座上，所述升降链轮组件包括升降链轮座、升降链轮轴、两个对称设置在升降链轮轴上的轴套和通过第二无给油轴承转动设置在升降链轮轴上的升降链轮，所述升降链轮轴通过卡板固定安装在升降链轮座上，所述传动链一端为固定端，另一端依次绕设过升降链轮、大导向轮、小导向轮和上部链轮后与配重体固定连接。
所述主轴设置在两个对称设置的轴承座上。
所述导向轮座为角钢。
所述大导向轮外壁中部沿其圆周方向设置有限位槽。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：本发明所述的一种两层升降式车库用传动装置，结构简单，设计合理，安全性能高，传动平稳，车辆不会出现晃动的情况，且本发明噪音小，适用范围广。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是图1的侧视结构示意图；
图3是导向轮组件的结构示意图；
图4是图3的俯视结构示意图；
图5是图3的侧视结构示意图；
图6是升降链轮组件的结构示意图；
图7是图6的侧视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作详细说明。
如图1至图7所示，一种两层升降式车库用传动装置，包括马达1、与马达1连接的减速机2、主轴3、传动链4和配重体5，马达1、减速机2、主轴3、传动链4和配重体5均设置在两层升降式车库的支架上，配重体5包括固定座和设置在固定座上的卷扬筒，卷扬筒与主轴3同步转动。
所述主轴3的一端通过联轴器10与减速机2连接，另一端连接有上部链轮6，所述上部链轮6下方设置有小导向轮7，小导向轮7下方设置有导向轮组件8，导向轮组件8下方设置有升降链轮组件9，升降链轮组件9设置于两层升降式车库的台板上。
所述导向轮组件8包括导向轮座804和两个对称设置在导向轮座804上的导向轮轴802，所述导向轮轴802的一端上通过第一无给油轴承803转动设置有大导向轮801，另一端设置有螺纹，导向轮轴802具有螺纹的一端穿过导向轮座804后通过螺母805固定在导向轮座804上。
所述升降链轮组件9包括升降链轮座901、升降链轮轴902、两个对称设置在升降链轮轴902上的轴套903和通过第二无给油轴承905转动设置在升降链轮轴902上的升降链轮904，所述升降链轮轴902通过卡板906固定安装在升降链轮座901上，所述传动链4一端为固定端，另一端依次绕设过升降链轮904、大导向轮801、小导向轮7和上部链轮6后与配重体5的卷扬筒固定连接，传动链4的固定端位于上部链轮6与升降链轮组件9之间。传动链4在配重体5卷扬筒上缠绕或释放，使得升降链轮组件9上升或下降，进而使得车库的台板上升或下降。
所述主轴3设置在两个对称设置的轴承座11上。
所述导向轮座804为角钢，结实耐用。
所述大导向轮801外壁中部沿其圆周方向设置有限位槽806，传动链4置于限位槽806中，防止传动链4晃动。
上述实施例以本发明技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于上述的实施例。