本发明涉及建筑材料技术领域，具体为一种经济型高速公路吸音屏障板加工方法。
背景技术：
加气混凝土(autoclavedaeratedconcrete，缩写：aac)的概念是以硅质材料(砂、粉煤灰及含硅尾矿等)和钙质材料(石灰、水泥)为主要原料，掺加发气剂(铝粉)，通过配料、搅拌、浇注、预养、切割、蒸压、养护等工艺过程制成的轻质多孔硅酸盐制品。因其经发气后含有大量均匀而细小的气孔，故名加气混凝土。加气混凝土按形状，可分为各种规格砌块或板材。由于加气混凝土具有容重轻、保温性能高、吸音效果好，具有一定的强度和可加工性等优点，是我国推广应用最早，使用最广泛的轻质墙体材料之一。
吸音屏障指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。隔音墙也称为声屏障。在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各类型声屏障最多的地方。
目前公路、公共场地的维护网通常采用铁丝网或铝制防护板。其中，铁丝网作为维护网时其隔音效果差；安装需焊接防锈等，增加了安装维护成本。而铝制防护板风阻较大；造价较高。
技术实现要素：
本发明为了解决现有技术的不足，提供了一种防火、防晒、轻质、高强、廉价的吸音屏障板。
一种经济型高速公路吸音屏障板加工方法，采用加气混凝土技术，分层铺设栅格网布，添加聚乙烯泡沫塑料颗粒，发泡成型，切割成片，装框，扣装施工。
具体方法如下：
将eps颗粒掺入混凝土中，制成含有eps颗粒和混凝土的基材，其中eps颗粒与混凝土的体积比为1-3：5-10；
将所述基材铺设在模具中，形成底层，在所述底层上铺设一层网状纤维层，然后在网状纤维层上在铺设一层基材，以此类推，至少形成含有2层网状纤维层，得到基板；
将所述基板置于发泡箱内发泡成型，撤除模具得到半成品板材；
将所述半成品板材切割成片，周边装上框架，然后即可用于施工。
进一步的，所述eps颗粒的粒径控制在0.1mm-1mm。
进一步的，所述网状纤维采用尼龙、玻璃纤维或者尼龙和玻璃纤维的混合纤维，通过增加纤维层，起到加筋增强功能，使的板材的面积可以做的很大。
进一步的，所述网状纤维层的厚度在0.1-0.5cm，基材的铺设厚度在0.3-0.6cm。
进一步的，在所述半成品板材切割成片后将板材上的eps颗粒去除，使的板材具有相应的孔洞。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明制备的这种吸音材料防火、防晒、轻质、高强、廉价，不怕风刮日晒，用于高速、高铁两边吸音屏障，效果佳。
在混凝土中掺入eps颗粒，降低混凝土密度，同时气孔均匀，质轻，强度好。
增加网状纤维，提高板材韧性，同时增大板材面积，降低生产成本，也便于实际安装。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。
本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例1
一种经济型高速公路吸音屏障板加工方法，具体方法如下：
将eps颗粒掺入混凝土中，制成含有eps颗粒和混凝土的基材，其中eps颗粒与混凝土的体积比为1：5；
将所述基材铺设在模具中，形成底层，在所述底层上铺设一层网状纤维层，然后在网状纤维层上在铺设一层基材，以此类推，至少形成含有2层网状纤维层，得到基板；
将所述基板置于发泡箱内发泡成型，撤除模具得到半成品板材；
将所述半成品板材切割成片，周边装上框架，然后即可用于施工。
进一步的，所述eps颗粒的粒径控制在0.3mm。
进一步的，所述网状纤维采用尼龙、玻璃纤维或者尼龙和玻璃纤维的混合纤维，通过增加纤维层，起到加筋增强功能，使的板材的面积可以做的很大。
进一步的，所述网状纤维层的厚度在0.2cm，基材的铺设厚度在0.4cm。
进一步的，在所述半成品板材切割成片后将板材上的eps颗粒去除，使的板材具有相应的孔洞。
实施例2
一种经济型高速公路吸音屏障板加工方法，采用加气混凝土技术，分层铺设栅格网布，添加聚乙烯泡沫塑料颗粒，发泡成型，切割成片，装框，扣装施工。
具体方法如下：
将eps颗粒掺入混凝土中，制成含有eps颗粒和混凝土的基材，其中eps颗粒与混凝土的体积比为3：10；
将所述基材铺设在模具中，形成底层，在所述底层上铺设一层网状纤维层，然后在网状纤维层上在铺设一层基材，以此类推，至少形成含有2层网状纤维层，得到基板；
将所述基板置于发泡箱内发泡成型，撤除模具得到半成品板材；
将所述半成品板材切割成片，周边装上框架，然后即可用于施工。
进一步的，所述eps颗粒的粒径控制在0.1mm。
进一步的，所述网状纤维采用尼龙、玻璃纤维或者尼龙和玻璃纤维的混合纤维，通过增加纤维层，起到加筋增强功能，使的板材的面积可以做的很大。
进一步的，所述网状纤维层的厚度在0.1cm，基材的铺设厚度在0.3cm。
进一步的，在所述半成品板材切割成片后将板材上的eps颗粒去除，使的板材具有相应的孔洞。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。