一种左纵梁组的制作方法

本发明涉及智能停车技术领域，具体为一种左纵梁组。

背景技术：

目前随着车辆的不断增加，车库的需求也越来越大，传统的停车主要采用地面停车和地上停车，传统的停车方式已经无法满足现阶段停车的需求，慢慢机械式停车已经替代了传统的停车方式，但是机械式停车现阶段也存在很大的问题，机械式停车主要采用钢结构，通过电力带动齿轮进行上升和横移，这种机械式停车场对于钢结构的要求特别严格，并且在设计钢结构的结构类型上也需要进行研究，巩固钢结构的坚固性，钢结构中纵梁主要为放置防坠器及放置齿轮的作用，因此针对纵梁，需要进行组装和设计。

技术实现要素：

本发明所解决的技术问题在于提供一种左纵梁组，以解决上述背景技术中提出的问题。

本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种左纵梁组，包括：轴承座板、张紧轮座板、后吊点轮座板、防坠器座板、左纵梁、转向轮座板、前吊点轮座板、连接板，所述左纵梁一端设有轴承座板，另一端设有连接板，所述轴承座板左侧设有张紧轮座板，所述张紧轮座板左侧设有后吊点轮座板，所述连接板的右侧设有前吊点轮座板，所述前吊点轮座板右侧设有转向轮座板，所述前吊点轮座板与转向轮座板中间设有防坠器座板，所述吊点轮座板与后点吊轮座板之间靠近后点吊轮座板处设有防坠器座板。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：一种左纵梁组，起到放置防坠器及放置齿轮的作用，增设多个座板的结构设计，增加左纵梁组的齿轮放置空间，左纵梁组，结构简单，便于普及。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

轴承座板1、张紧轮座板2、后吊点轮座板3、防坠器座板4、左纵梁5、转向轮座板6、前吊点轮座板7、连接板8。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本发明的目的、特征和效果，显然，所描述的实施例只是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本发明的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的的其他实施例，均属于本发明保护的范围，另外，专利中设计到的所有联接/连接关系，并非单指构建直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少所有联接辅件，来组成更有的联接结构，为了使本发明的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

如图所示：一种左纵梁组，包括：轴承座板1、张紧轮座板2、后吊点轮座板3、防坠器座板4、左纵梁5、转向轮座板6、前吊点轮座板7、连接板8，所述左纵梁5一端设有轴承座板1，另一端设有连接板8，所述轴承座板1左侧设有张紧轮座板2，所述张紧轮座板2左侧设有后吊点轮座板3，所述连接板8的右侧设有前吊点轮座板7，所述前吊点轮座板7右侧设有转向轮座板6，所述前吊点轮座板7与转向轮座板6中间设有防坠器座板4，所述吊点轮座板7与后点吊轮座板3之间靠近后点吊轮座板3处设有防坠器座板6。

连接板与前吊轮座板之间的距离为1.15m，前吊轮座板与转向轮座板之间的距离为0.45m，转向轮座板与后吊点轮座板之间的距离为2.994m后吊点轮座板与张紧轮座板之间的距离为0.45m,张紧轮座板与轴承座板的距离为0.596m,整个左纵梁长5.64m，前吊点轮座板与防坠器座板之间的距离为0.175m，，后点吊轮座板与防坠器座板之间的距离为0.454m。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：一种左纵梁组，起到放置防坠器及放置齿轮的作用，增设多个座板的结构设计，增加左纵梁组的齿轮放置空间，左纵梁组，结构简单，便于普及。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内，本发明的要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

技术总结
一种左纵梁组，包括：轴承座板、张紧轮座板、后吊点轮座板、防坠器座板、左纵梁、转向轮座板、前吊点轮座板、连接板，所述左纵梁一端设有轴承座板，另一端设有连接板，所述轴承座板左侧设有张紧轮座板，所述张紧轮座板左侧设有后吊点轮座板，所述连接板的右侧设有前吊点轮座板，所述前吊点轮座板右侧设有转向轮座板，所述前吊点轮座板与转向轮座板中间设有防坠器座板，所述吊点轮座板与后点吊轮座板之间靠近后点吊轮座板处设有防坠器座板，本发明的有益效果是：一种左纵梁组，起到放置防坠器及放置齿轮的作用，增设多个座板的结构设计，增加左纵梁组的齿轮放置空间，左纵梁组，结构简单，便于普及。

技术研发人员：苏光甫
受保护的技术使用者：苏光甫
技术研发日：2019.01.28
技术公布日：2019.04.16