一种具备倒车车轮矫正功能的载车板的制作方法

本实用新型属于立体停车库领域，尤其是涉及一种具备倒车车轮矫正功能的载车板。

背景技术：

随着人们生活水平的提高，家庭用车的保有量逐渐增加，因此城市中汽车的数量也增多，给城市道路停车带来了较大的负担，城市道路的停车区域比较紧张，造成城市停车难，停车乱。

为了提升空间利用率，方便停车，方便停车管理，越来越多的停车场选用多层停车库，利用升降装置将车辆提升并转移到适当的空位，使得一个地面区域可以增加多层的停车容量，节省了大量空间占用。

车辆转移至载车板上一般都是采用倒车的方式，而载车板的宽度有限，两侧留给车辆的间隙不多，稍有倒偏车轮可能刮擦到载车板的边梁，因此对驾驶员的倒车水平要求比较高。但是驾驶员的水平相差较多，因此载车板最好具有车辆倒车矫正功能，降低对驾驶员的倒车技术依赖。

技术实现要素：

本实用新型提供一种具备倒车车轮矫正功能的载车板，载车板上设置可以移动的整块支撑板，载车板两侧边梁对应支撑板的位置设置倾斜导向板，车轮偏离正常路线进入载车板后，导向板对车轮进行位置导向，导向时，车轮处于支撑板上，此时在导向板的导向力作用下，支撑板支撑车辆后轮并带动车辆后轮平移，从而对车辆车轮进行矫正。

本实用新型的具体技术方案为：一种具备倒车车轮矫正功能的载车板，载车板偏后部的两侧对应车后轮经过的位置设置下凹部，下凹部内设置有可平移的支撑板，支撑板与下凹部侧壁之间设置有复位装置，载车板边梁对应支撑板的位置设置有向载车板中线倾斜的导向板，支撑板的前边沿处于导向板的前边沿前方。

导向板倾斜，车辆倒车进入载车板时，如果后车轮出现偏离，与其中一侧的导向板相接触，此时后车轮处于支撑板上，导向板的竖向导向面推动后车轮产生位移，车轮由支撑板支撑，支撑板可以移动，在导向板的推力作用力，支撑板带动后车轮发生位移，按照导向板的导向方向完成倒车矫正；导向板的有效导向部位的最尾部与支撑板的后边沿基本平齐，保证正常有效的导向矫正。

进一步优选，导向板的竖向平面设置有若干平行的滚柱，滚柱的轴线竖向设置并与导向板的竖向平面相平齐，滚柱的表面高出导向板的竖向平面。导向板竖向平面为导向面，该导向面与后车轮侧面相接触，竖向平面上设置滚柱，减少后车轮转动时产生的摩擦。

进一步优选，导向板的倾斜最大高度小于支撑板平移距离，导向板倾斜的最大高度为200mm。

进一步优选，下凹部底部设置有底板，支撑板处于底板上，支撑板与底板之间设置有矫正滚柱，矫正滚柱的轴线与载车板长度方向相平行。

进一步优选，支撑板垂直矫正滚柱轴线的两侧部位设置有多个滚动轮，滚动轮处于矫正滚柱的端部外。

进一步优选，复位装置采用复位弹簧，支撑板平行载车板长度方向的两侧边分别设置有两个复位弹簧，复位弹簧的另一端部与下凹部的侧壁相连。后车轮离开支撑板厚，复位装置对支撑板进行复位，由于支撑板存在向左或向右的位移，因此支撑板的两侧均设置复位装置。

进一步优选，复位弹簧外部套置有伸缩套，伸缩套两端分别与下凹部侧壁及支撑板侧壁相连。伸缩套可以封闭支撑板与载车板上表面之间的缝隙。

进一步优选，支撑板朝向载车板边梁的侧边的上部相对下部伸出，支撑板的该侧边呈阶梯状，复位装置与该侧边下部表面相连。

进一步优选，载车板边梁对应支撑板的位置设置有缺口，支撑板侧边的上部与缺口相对应。

本实用新型的有益效果是：导向板倾斜，车辆倒车进入载车板时，如果后车轮出现偏离，与其中一侧的导向板相接触，此时后车轮处于支撑板上，导向板的竖向导向面推动后车轮产生位移，车轮由支撑板支撑，支撑板可以移动，在导向板的推力作用力，支撑板带动后车轮发生位移，按照导向板的导向方向完成倒车矫正。

附图说明

图1是本实用新型一种结构示意图；

图2是本实用新型一种侧视图；

图3是本实用新型第二种侧视图；

图中：1、载车板，2、下凹部，3、支撑板，4、导向板，5、滚柱，6、复位弹簧，7、底板，8、矫正滚柱，9、滚动轮。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图对本实用新型作进一步的描述。

实施例1：

如图1图2所示，一种具备倒车车轮矫正功能的载车板，载车板1偏后部的两侧对应车后轮经过的位置设置下凹部2，下凹部内设置有可平移的支撑板3，支撑板与下凹部侧壁之间设置有复位装置，载车板边梁对应支撑板的位置设置有向载车板中线倾斜的导向板4，支撑板的前边沿处于导向板的前边沿前方，支撑板的后边沿与导向板的后边沿相平齐。支撑板的宽度大于车轮的宽度400mm。

导向板的竖向平面设置有若干平行的滚柱5，滚柱的轴线竖向设置并与导向板的竖向平面相平齐，滚柱的表面高出导向板的竖向平面。导向板的倾斜最大高度小于支撑板平移距离，导向板倾斜的最大高度为200mm。

下凹部底部设置有底板7，支撑板处于底板上，支撑板与底板之间设置有矫正滚柱8，矫正滚柱的轴线与载车板长度方向相平行。底板上设置有凹槽，矫正滚柱处于凹槽内，凹槽的前后端设置有高的支撑座，矫正滚柱的两端与支撑座连接。

支撑板朝向载车板边梁的侧边的上部相对下部伸出，支撑板的该侧边呈阶梯状，复位装置与该侧边下部表面相连。复位装置采用复位弹簧6，支撑板平行载车板长度方向的两侧边分别设置有两个复位弹簧，复位弹簧的另一端部与下凹部的侧壁相连。复位弹簧外部套置有伸缩套，伸缩套两端分别与下凹部侧壁及支撑板侧壁相连。载车板边梁对应支撑板的位置设置有缺口，支撑板侧边的上部与缺口相对应。

车辆倒车进入载车板时，如果后车轮出现偏离，与其中一侧的导向板相接触，此时后车轮处于支撑板上，导向板的竖向导向面推动后车轮产生位移，车轮由支撑板支撑，支撑板可以移动，在导向板的推力作用力，支撑板带动后车轮发生位移，按照导向板的导向方向完成倒车矫正。

实施例2：

如图3所示，一种具备倒车车轮矫正功能的载车板，与实施例1不同之处在于，支撑板垂直矫正滚柱轴线的两侧部位设置有多个滚动轮9，滚动轮处于矫正滚柱的端部外。底板上对应滚动轮的位置设置有滚动导向槽，滚动轮处于滚动导向槽内，滚动导向槽的长度方向垂直载车板长度方向，滚动导向槽的长度方向也就是支撑板移动方向。其余结构参照实施例1。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

技术特征：

1.一种具备倒车车轮矫正功能的载车板，其特征在于，载车板偏后部的两侧对应车后轮经过的位置设置下凹部，下凹部内设置有可平移的支撑板，支撑板与下凹部侧壁之间设置有复位装置，载车板边梁对应支撑板的位置设置有向载车板中线倾斜的导向板，支撑板的前边沿处于导向板的前边沿前方。

2.根据权利要求1所述的一种具备倒车车轮矫正功能的载车板，其特征在于，导向板的竖向平面设置有若干平行的滚柱，滚柱的轴线竖向设置并与导向板的竖向平面相平齐，滚柱的表面高出导向板的竖向平面。

3.根据权利要求1所述的一种具备倒车车轮矫正功能的载车板，其特征在于，导向板的倾斜最大高度小于支撑板平移距离，导向板倾斜的最大高度为200mm。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种具备倒车车轮矫正功能的载车板，其特征在于，下凹部底部设置有底板，支撑板处于底板上，支撑板与底板之间设置有矫正滚柱，矫正滚柱的轴线与载车板长度方向相平行。

5.根据权利要求4所述的一种具备倒车车轮矫正功能的载车板，其特征在于，支撑板垂直矫正滚柱轴线的两侧部位设置有多个滚动轮，滚动轮处于矫正滚柱的端部外。

6.根据权利要求1或2或3所述的一种具备倒车车轮矫正功能的载车板，其特征在于，复位装置采用复位弹簧，支撑板平行载车板长度方向的两侧边分别设置有两个复位弹簧，复位弹簧的另一端部与下凹部的侧壁相连。

7.根据权利要求6所述的一种具备倒车车轮矫正功能的载车板，其特征在于，复位弹簧外部套置有伸缩套，伸缩套两端分别与下凹部侧壁及支撑板侧壁相连。

8.根据权利要求1或2或3所述的一种具备倒车车轮矫正功能的载车板，其特征在于，支撑板朝向载车板边梁的侧边的上部相对下部伸出，支撑板的该侧边呈阶梯状，复位装置与该侧边下部表面相连。

9.根据权利要求8所述的一种具备倒车车轮矫正功能的载车板，其特征在于，载车板边梁对应支撑板的位置设置有缺口，支撑板侧边的上部与缺口相对应。

技术总结
本实用新型涉及一种具备倒车车轮矫正功能的载车板，载车板偏后部的两侧对应车后轮经过的位置设置下凹部，下凹部内设置有可平移的支撑板，支撑板与下凹部侧壁之间设置有复位装置，载车板边梁对应支撑板的位置设置有向载车板中线倾斜的导向板，支撑板的前边沿处于导向板的前边沿前方。导向板倾斜，车辆倒车进入载车板时，如果后车轮出现偏离，与其中一侧的导向板相接触，此时后车轮处于支撑板上，导向板的竖向导向面推动后车轮产生位移，车轮由支撑板支撑，支撑板可以移动，在导向板的推力作用力，支撑板带动后车轮发生位移，按照导向板的导向方向完成倒车矫正。

技术研发人员：韩烈剑;陆海华
受保护的技术使用者：杭州滢哲实业有限公司
技术研发日：2020.11.18
技术公布日：2021.08.10