一种移动式混凝土溜槽的制作方法

1.本实用新型涉及公路工程混凝土施工技术领域，特别涉及一种可移动的混凝土溜槽。


背景技术：

2.目前，在公路边沟混凝土施工过程中，通常采用搭设简易钢管脚手架对溜槽支撑后进行混凝土浇筑，脚手架支撑溜槽在浇筑过程中需人工频繁搬移，工作效率低下，且在搬移过程中易造成混凝土掉落，污染路基的同时，产生混凝土浪费。此外，由于脚手架支撑溜槽的倾斜角度不可调节，容易导致混凝土骨料分离，影响浇筑效果。


技术实现要素：

3.为了解决上述问题，本实用新型提供了一种移动式混凝土溜槽，操作方便，且工作效率高，同时可防止混凝土骨料分离，减少混凝土浪费。
4.本实用新型采用的技术方案为：
5.一种移动式混凝土溜槽，包括推拉小车和溜槽装置；所述推拉小车由支撑托架、低立柱、高立柱、水平连接杆、小车推拉杆和车轮构成，支撑托架为长方形框架，其底面四角处设有便于推拉小车移动的车轮，其顶面的两侧分别竖直设有两根低立柱和两根高立柱，低立柱和高立柱与支撑托架固定连接，低立柱与高立柱之间设有水平连接杆，水平连接杆的两端分别与低立柱和高立柱固定连接，水平连接杆上设有小车推拉杆；所述溜槽装置由溜槽和受料斗构成，溜槽为u型槽，采用钢板弯折制成，其底部与低立柱和高立柱固定连接，其槽内设有受料斗，受料斗与溜槽固定连接。
6.所述溜槽的底部还固定设有溜槽支撑纵肋和溜槽支撑横肋，溜槽支撑纵肋和溜槽支撑横肋固定连接形成梯子形框架，用于对溜槽进行支撑；溜槽可通过溜槽支撑纵肋和溜槽支撑横肋与低立柱和高立柱固定连接。
7.所述低立柱和高立柱的上端设有丝杆顶托，丝杆顶托上套装有用于调节伸缩长度的蝶形调节螺母，其上端设有顶托底盘，顶托底盘通过活动销轴与溜槽支撑纵肋连接。
8.所述溜槽支撑纵肋和溜槽支撑横肋形成的梯子形框架的长度大于溜槽的长度，且溜槽支撑纵肋和溜槽支撑横肋上设有溜槽接长插销孔，通过在插销孔内插入接长溜槽连接插销，可加装接长溜槽。
9.所述支撑托架可采用横槽钢和纵槽钢焊接成连体工字形，且支撑托架上可置配重沙袋，以保证推拉小车在行走过程中的稳定性。
10.所述推拉小车的前后两侧分别设有小车推拉杆，两侧的小车推拉杆分别与水平连接杆固定连接，可避免受料斗被碰撞的同时，便于在任一一侧推拉该混凝土溜槽。
11.所述车轮可采用带刹车的万向轮。
12.本实用新型的有益效果是：
13.1.本实用新型通过将溜槽装置设于推拉小车上，可省去搭设简易钢管脚手架对溜
槽进行支撑，使得公路边沟混凝土施工更为灵活、方便，提高工作效率的同时，可避免混凝土因溜槽装置搬移造成的浪费。
14.2. 本实用新型通过溜槽装置倾角可调节，可有效防止混凝土骨料分离，提高浇筑效果。
附图说明
15.图1为本实用新型的正面结构示意图；
16.图2为本实用新型的侧面结构示意图；
17.图3为本实用新型支撑托架的结构示意图。
18.图1—3中，1—车轮、2—支撑托架、3—低立柱、4—高立柱、5—水平连接杆、6—小车推拉杆、7—丝杆顶托、8—蝶形调节螺母、9—顶托底盘、10—溜槽支撑纵肋、11—溜槽支撑横肋、12—活动销轴、13—溜槽、14—受料斗、15—接长溜槽连接插销、16—横槽钢、17—纵槽钢、18—腰形通孔。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.如图1—3所示，本实用新型是一种移动式混凝土溜槽，包括推拉小车和溜槽装置。所述推拉小车由支撑托架2、低立柱3、高立柱4、水平连接杆5、小车推拉杆6和车轮1构成。支撑托架2为长方形框架，采用14#槽钢焊接制成，支撑托架2的底面四角处设有便于推拉小车移动的车轮1，车轮1优选为带刹车的万向轮，支撑托架2顶面的两侧分别竖直设有两根低立柱3和两根高立柱4，低立柱3和高立柱4与支撑托架2焊接，低立柱3与高立柱4之间设有水平连接杆5，水平连接杆5的两端分别与低立柱3和高立柱4焊接，水平连接杆5上焊接小车推拉杆6。所述溜槽装置由溜槽13和受料斗14构成。溜槽13为u型槽，宽100cm，槽壁高25cm，溜槽13采用3mm厚钢板弯折制成，溜槽13的底部与低立柱3和高立柱4固定连接，溜槽13的槽内设有受料斗14，受料斗14与溜槽13固定连接，受料斗14采用3mm厚钢板焊接而成，受料斗14的顶部设有用于浇灌混凝土的开口，其尺寸为长120cm、宽100cm，受料斗14的底部设有便于混凝土滑出的开口，其尺寸为长120cm、高30cm。
21.使用时，先将该混凝土溜槽通过小车推拉杆6移动至指定位置，通过受料斗14的顶部的开口向受料斗14内浇灌混凝土，混凝土沿着溜槽13方向从受料斗14底部的开口处滑出，待该段公路边沟的混凝土浇筑完成后，继续保证该混凝土溜槽位于公路边沟上方，并通过小车推拉杆6移动该混凝土溜槽，即可进行下段公路边沟的混凝土浇筑。
22.为了保证溜槽13的强度，可在溜槽13的底部固定增设溜槽支撑纵肋10和溜槽支撑横肋11，溜槽支撑纵肋10和溜槽支撑横肋11采用50
×
50
×
5角钢焊成梯子形框架，用于对溜槽13进行支撑；溜槽13可通过溜槽支撑纵肋10和溜槽支撑横肋11与低立柱3和高立柱4固定连接。此外，溜槽支撑纵肋10和溜槽支撑横肋11形成的梯子形框架的长度可大于溜槽13的长度，且溜槽支撑纵肋10和溜槽支撑横肋11上可增设溜槽接长插销孔，通过在插销孔内插
入接长溜槽连接插销15，可加装接长溜槽。
23.为了便于调节溜槽装置的倾角，防止混凝土骨料分离。可在低立柱3和高立柱4的上端设有丝杆顶托7，丝杆顶托7上套装有用于调节伸缩长度的蝶形调节螺母8，丝杆顶托7的上端设有顶托底盘9，顶托底盘9通过活动销轴12与溜槽支撑纵肋10连接，且溜槽支撑纵肋10上设有用于配合活动销轴12移动的倾斜设置的腰形通孔18。顶托底盘9为u型件，u型件长5cm、宽4cm、深6cm，两侧壁上设两个直径2cm的圆孔，为活动销轴孔；活动销轴12长10cm，直径2cm,为自锁防脱销轴。调节溜槽装置的倾角时，通过蝶形调节螺母8调节丝杆顶托7的伸缩长度，同时活动销轴12在腰形通孔18内移动，使得调节溜槽装置的倾角改变。
24.为了保证推拉小车在行走过程中的稳定性，支撑托架2可采用横槽钢16和纵槽钢17焊接制成连体工字形，且支撑托架2上可置配重沙袋。此外，可在推拉小车的前后两侧分别设置小车推拉杆6，两侧的小车推拉杆6分别与水平连接杆5固定连接。可避免受料斗14被碰撞的同时，也便于在任一一侧推拉该混凝土溜槽。


技术特征：
1.一种移动式混凝土溜槽，其特征在于：该混凝土溜槽包括推拉小车和溜槽装置；所述推拉小车由支撑托架、低立柱、高立柱、水平连接杆、小车推拉杆和车轮构成，支撑托架为长方形框架，其底面四角处设有便于推拉小车移动的车轮，其顶面的两侧分别竖直设有两根低立柱和两根高立柱，低立柱和高立柱与支撑托架固定连接，低立柱与高立柱之间设有水平连接杆，水平连接杆的两端分别与低立柱和高立柱固定连接，水平连接杆上设有小车推拉杆；所述溜槽装置由溜槽和受料斗构成，溜槽为u型槽，采用钢板弯折制成，其底部与低立柱和高立柱固定连接，其槽内设有受料斗，受料斗与溜槽固定连接。2.根据权利要求1所述的混凝土溜槽，其特征在于：所述溜槽的底部还固定设有溜槽支撑纵肋和溜槽支撑横肋，溜槽支撑纵肋和溜槽支撑横肋固定连接形成梯子形框架，用于对溜槽进行支撑；溜槽可通过溜槽支撑纵肋和溜槽支撑横肋与低立柱和高立柱固定连接。3.根据权利要求2所述的混凝土溜槽，其特征在于：所述低立柱和高立柱的上端设有丝杆顶托，丝杆顶托上套装有用于调节伸缩长度的蝶形调节螺母，其上端设有顶托底盘，顶托底盘通过活动销轴与溜槽支撑纵肋连接，且溜槽支撑纵肋上设有用于配合活动销轴移动的倾斜设置的腰形通孔。4.根据权利要求2或3所述的混凝土溜槽，其特征在于：所述溜槽支撑纵肋和溜槽支撑横肋形成的梯子形框架的长度大于溜槽的长度，且溜槽支撑纵肋和溜槽支撑横肋上设有溜槽接长插销孔，通过在插销孔内插入接长溜槽连接插销，可加装接长溜槽。5.根据权利要求1
‑
3任一所述的混凝土溜槽，其特征在于：所述支撑托架可采用横槽钢和纵槽钢焊接成连体工字形，且支撑托架上可置配重沙袋，以保证推拉小车在行走过程中的稳定性。6.根据权利要求1
‑
3任一所述的混凝土溜槽，其特征在于：所述推拉小车的前后两侧分别设有小车推拉杆，两侧的小车推拉杆分别与水平连接杆固定连接，可避免受料斗被碰撞的同时，便于在任一一侧推拉该混凝土溜槽。7.根据权利要求1
‑
3任一所述的混凝土溜槽，其特征在于：所述车轮可采用带刹车的万向轮。

技术总结
本实用新型是一种移动式混凝土溜槽，包括推拉小车和溜槽装置；所述推拉小车由支撑托架、低立柱、高立柱、水平连接杆、小车推拉杆和车轮构成；所述溜槽装置由溜槽和受料斗构成。本实用新型通过将溜槽装置设于推拉小车上，可省去搭设简易钢管脚手架对溜槽进行支撑，使得公路边沟的混凝土施工更为灵活、方便，提高工作效率的同时，可避免混凝土因溜槽装置搬移造成的浪费。此外，本实用新型的溜槽装置倾角可调节，可有效防止混凝土骨料分离。可有效防止混凝土骨料分离。可有效防止混凝土骨料分离。


技术研发人员：刘六艺 蒋亮 刘翠丽 李宗荣 赵国庆 王晓莉 孔买群 秦政 徐堃 温培金 黎晓开 吴文胜 后增毅 李所 代伟 张传茂 唐军雄
受保护的技术使用者：中国水利水电第十四工程局有限公司
技术研发日：2021.03.09
技术公布日：2021/12/24