一种盾构施工砂浆车搅拌系统用的轴支撑装置的制作方法

1.本实用新型涉及隧道盾构施工技术领域，尤其涉及一种盾构施工砂浆车搅拌系统用的轴支撑装置。


背景技术：

2.在隧道盾构施工中，砂浆车是往隧道内运送砂浆的主要运输工具。由于砂浆的特殊性质，在运送过程中，砂浆需要被不停地搅拌，以免凝固，因此，砂浆车就需要用到搅拌系统。搅拌系统的动力装置一般都布置在砂浆罐的外部，而搅拌轴布置在砂浆罐的内部，两者之间用轴支撑装置连接。轴支撑装置既要能保证传动功能，又要能保证密封功能。
3.目前的轴支撑装置采用迷宫密封、“o”型圈、骨架油封三者结合的方式来实现对砂浆的密封，第一道密封是迷宫密封，第二道密封是骨架油封，“o”型圈用于轴承座的静密封。在实际应用中，由于砂浆中含有大量的水泥、沙子，这些颗粒首先会通过迷宫密封的细小间隙进入到骨架油封与轴的结合处，当轴与骨架油封相对转动时，边缘尖锐的沙子会慢慢切割、磨损橡胶材质的骨架油封。时间一长，骨架油封就会被破坏，密封失效，沙子、水泥、水进入到轴承中，从而破坏轴承润滑、磨损轴承，进而导致轴承损坏，传动失效。因此，现有的轴支撑装置，一般使用2~3个月就需要更换密封，如果不及时更换，时间稍长，轴承就会损坏，整个砂浆车将不能使用，严重影响隧道施工的进度。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种密封可靠、使用寿命长的盾构施工砂浆车搅拌系统用的轴支撑装置。
5.为解决上述问题，本实用新型所述的一种盾构施工砂浆车搅拌系统用的轴支撑装置，其特征在于：该装置包括与盾构施工砂浆车砂浆罐内的搅拌轴相连的传动轴、套接在所述传动轴上的密封座和o型圈ⅳ以及安装在砂浆车内壁法兰上的轴承座；所述密封座上分别设有胀紧联接套、带止动垫圈的圆螺母、隔套、调心滚子轴承、骨架油封ⅰ、浮动油封座、o型圈ⅲ、一半浮动油封；所述浮动油封座的内部装有另一半浮动油封，并设在所述轴承座的内部；所述浮动油封座的端面开有若干孔，孔里面间隔装有防转销轴和弹簧，并通过该防转销轴和弹簧与所述轴承座相连；所述骨架油封ⅰ与所述调心滚子轴承设在所述轴承座的内部；所述轴承座的端面连有轴承盖，该轴承盖内装有骨架油封ⅱ；所述骨架油封ⅱ的内圈与所述隔套的外圈接触；所述轴承座上开有油孔，该油孔外接油杯。
6.所述传动轴与所述密封座之间嵌有所述o型圈ⅳ。
7.所述砂浆车内壁法兰与所述轴承座之间设有o型圈ⅰ。
8.所述隔套的内圈套在所述密封座上。
9.所述浮动油封座的内圈与所述密封座之间设有所述o型圈ⅲ，外圈与所述密封座之间设有o型圈ⅱ。
10.本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
11.1、本实用新型中设有胀紧联接套，通过胀紧联接套的松紧可以调整传动轴法兰与搅拌轴法兰之间的间隙，方便安装。
12.2、本实用新型中内部装有弹簧，能自动补偿油封的磨损。
13.3、本实用新型采用了迷宫密封、浮动油封密封、骨架油封和o型圈密封多种密封形式相结合的结构，尤其采用了能适应恶劣工作环境、耐磨、能自动补偿的浮动油封结构，在满足使用要求的条件下，大大延长了装置的使用寿命。
14.4、本实用新型性能可靠，减少了盾构施工砂浆车的故障率，提高了设备的利用率，节约了生产使用成本。
附图说明
15.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
16.图1为本实用新型的结构示意图。
17.图中：1-传动轴；2-胀紧联接套；3-圆螺母；4-止动垫圈；5-轴承盖；6-轴承座；7-调心滚子轴承；8-油杯；9-o型圈ⅰ；10-弹簧；11-密封座；12-o型圈ⅱ；13-o型圈ⅲ；14-o型圈ⅳ；15-浮动油封；16-浮动油封座；17-防转销轴；18-骨架油封ⅰ；19-骨架油封ⅱ；20-隔套；21-搅拌轴；22-砂浆车内壁法兰。
具体实施方式
18.如图1所示，一种盾构施工砂浆车搅拌系统用的轴支撑装置，该装置包括与盾构施工砂浆车砂浆罐内的搅拌轴21相连的传动轴1、套接在传动轴1上的密封座11和o型圈ⅳ14以及安装在砂浆车内壁法兰22上的轴承座6。
19.密封座11上分别设有胀紧联接套2、带止动垫圈4的圆螺母3、隔套20、调心滚子轴承7、骨架油封ⅰ18、浮动油封座16、o型圈ⅲ13、一半浮动油封15；浮动油封座16的内部装有另一半浮动油封15，并设在轴承座6的内部；浮动油封座16的端面开有若干孔，孔里面间隔装有防转销轴17和弹簧10，并通过该防转销轴17和弹簧10与轴承座6相连；骨架油封ⅰ18与调心滚子轴承7设在轴承座6的内部；轴承座6的端面连有轴承盖5，该轴承盖5内装有骨架油封ⅱ19；骨架油封ⅱ19的内圈与隔套20的外圈接触；轴承座6上开有油孔，该油孔外接油杯8，从外部可以很方便地对轴承和浮动油封进行加油润滑。
20.其中：传动轴1与密封座11之间嵌有o型圈ⅳ14。
21.砂浆车内壁法兰22与轴承座6之间设有o型圈ⅰ9。
22.隔套20的内圈套在密封座11上。
23.浮动油封座16的内圈与密封座11之间设有o型圈ⅲ13，外圈与密封座11之间设有o型圈ⅱ12。
24.设置骨架油封ⅰ18和骨架油封ⅱ19，可防止轴承内的润滑脂泄漏到外部，保证调心滚子轴承7的润滑，不污染外部环境。
25.各o型圈安装在o型圈槽内；浮动油封座16安装在浮动油封槽内。o型圈槽与浮动油封槽设在密封座11上。
26.当本实用新型安装到砂浆车上时，松开胀紧联接套2，传动轴1可以前后窜动，从而能够调整传动轴1法兰与搅拌轴法兰之间的间隙，方便安装。
27.工作时，动力装置带动传动轴1旋转，继而带动搅拌轴21对砂浆罐体内的砂浆进行搅拌。工作时，由密封座11和轴承座6组成的迷宫密封利用细小间隙首先会阻挡住罐体内大颗粒的砂浆，只有水和小颗粒的砂浆才能进入；然后，这些进入的砂浆会被o型圈ⅱ12挡住，无法继续深入本实用新型内部；当本实用新型运行一段时间，o型圈ⅱ12被磨损损坏后，进入的砂浆到达浮动油封15处，浮动油封15靠两片压紧的合金金属环进行密封，之间没有间隙，在多煤粉、泥沙、水气等恶劣的工作环境下具有超强的密封性能，耐磨，端面磨损后能自动补偿、工作可靠、结构简单，因此密封可靠，进入的砂浆在这里就会被阻止继续进入本实用新型内部。
28.浮动油封座16端面和轴承座6相应的位置开有若干孔，孔里面间隔装有防转销轴17和弹簧10，防转销轴17阻止浮动油封座16相对于轴承座6的转动，弹簧10提供持续推力给浮动油封15，浮动油封15端面磨损后能自动补偿，补偿力不衰减。当浮动油封15损坏后，o型圈ⅱ12和o型圈ⅲ13继续提供密封功能，阻止砂浆继续进入本实用新型，损坏调心滚子轴承7，进而延长使用寿命。


技术特征：
1.一种盾构施工砂浆车搅拌系统用的轴支撑装置，其特征在于：该装置包括与盾构施工砂浆车砂浆罐内的搅拌轴（21）相连的传动轴（1）、套接在所述传动轴（1）上的密封座（11）和o型圈ⅳ（14）以及安装在砂浆车内壁法兰（22）上的轴承座（6）；所述密封座（11）上分别设有胀紧联接套（2）、带止动垫圈（4）的圆螺母（3）、隔套（20）、调心滚子轴承（7）、骨架油封ⅰ（18）、浮动油封座（16）、o型圈ⅲ（13）、一半浮动油封（15）；所述浮动油封座（16）的内部装有另一半浮动油封（15），并设在所述轴承座（6）的内部；所述浮动油封座（16）的端面开有若干孔，孔里面间隔装有防转销轴（17）和弹簧（10），并通过该防转销轴（17）和弹簧（10）与所述轴承座（6）相连；所述骨架油封ⅰ（18）与所述调心滚子轴承（7）设在所述轴承座（6）的内部；所述轴承座（6）的端面连有轴承盖（5），该轴承盖（5）内装有骨架油封ⅱ（19）；所述骨架油封ⅱ（19）的内圈与所述隔套（20）的外圈接触；所述轴承座（6）上开有油孔，该油孔外接油杯（8）。2.如权利要求1所述的一种盾构施工砂浆车搅拌系统用的轴支撑装置，其特征在于：所述传动轴（1）与所述密封座（11）之间嵌有所述o型圈ⅳ（14）。3.如权利要求1所述的一种盾构施工砂浆车搅拌系统用的轴支撑装置，其特征在于：所述砂浆车内壁法兰（22）与所述轴承座（6）之间设有o型圈ⅰ（9）。4.如权利要求1所述的一种盾构施工砂浆车搅拌系统用的轴支撑装置，其特征在于：所述隔套（20）的内圈套在所述密封座（11）上。5.如权利要求1所述的一种盾构施工砂浆车搅拌系统用的轴支撑装置，其特征在于：所述浮动油封座（16）的内圈与所述密封座（11）之间设有所述o型圈ⅲ（13），外圈与所述密封座（11）之间设有o型圈ⅱ（12）。

技术总结
本实用新型涉及一种盾构施工砂浆车搅拌系统用的轴支撑装置，该装置包括与盾构施工砂浆车砂浆罐内的搅拌轴相连的传动轴、套接在传动轴上的密封座和O型圈Ⅳ以及安装在砂浆车内壁法兰上的轴承座。密封座上分别设有胀紧联接套、带止动垫圈的圆螺母、隔套、调心滚子轴承、骨架油封Ⅰ、浮动油封座、O型圈Ⅲ、一半浮动油封；浮动油封座的内部装有另一半浮动油封，并设在轴承座的内部；浮动油封座的端面开有若干孔，孔里面间隔装有防转销轴和弹簧；骨架油封Ⅰ与调心滚子轴承设在轴承座的内部；轴承座的端面连有轴承盖，该轴承盖内装骨架油封Ⅱ；骨架油封Ⅱ的内圈与隔套的外圈接触；轴承座上开有油孔，该油孔外接油杯。本实用新型密封可靠，使用寿命长。用寿命长。用寿命长。


技术研发人员：于新江 段伟国 周东风 马军 杨乾军
受保护的技术使用者：兰州华瑞通隧道工程装备有限公司
技术研发日：2021.07.01
技术公布日：2022/1/25