一种市政道路用的装配式围挡的制作方法

1.本实用新型涉及围挡技术领域，具体为一种市政道路用的装配式围挡。


背景技术：

2.围挡是指为了将建设施工现场与外部环境隔离开来，使施工现场成为一个相对封闭的空间所采取的措施,通常由板状物拼接构成。
3.常见的装配式围挡一般通过将两围挡分别连接在带有角度的转接件的两侧来达到改变围挡方向的目的，但此种加设转接件的角度调节方式，增加了物料的使用，且装配过程繁琐，费时费力，同时不便于两围挡间夹角在围拦过程中的实时调节，使得围挡的装配实用性较差，为此提出一种市政道路用的装配式围挡。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种市政道路用的装配式围挡，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路用的装配式围挡，包括围挡本体，所述围挡本体的一侧固定有连接板，所述围挡本体的另一侧设置有固定板，所述连接板的顶部开设有安装腔，所述安装腔的内部装设有弹簧，所述弹簧的顶部连接有卡柱，且卡柱的顶部贯穿至安装腔外部，所述固定板的内凹处侧壁开设有与卡柱相配合的卡槽，所述围挡本体的顶部活动连接有锁定杆，所述锁定杆的外部设置有支杆，所述支杆的端头处固定有限位环，所述固定板的顶部固定有定位柱，所述定位柱的外部固定有固定齿。
8.优选的，所述卡柱与安装腔通过弹簧构成弹性伸缩结构，且卡柱与卡槽之间为卡合连接。
9.优选的，所述限位环与围挡本体通过锁定杆构成升降结构，且锁定杆的外部攻有螺纹。
10.优选的，所述定位柱与卡槽采用同轴设置，且定位柱与固定齿之间为焊接连接，并且固定齿与限位环之间为啮合连接。
11.(三)有益效果
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种市政道路用的装配式围挡，具备以下有益效果：
13.1、该市政道路用的装配式围挡，卡柱采用圆柱形设置，用户可通过卡柱在卡槽内部的旋转，对两围挡连接后的夹角进行调节，以满足围挡在实际使用过程中调整围拦方向的需要，同时通过限位环与固定齿的啮合配合，可对围挡间夹角进行固定，保证围拦连接使用的稳定性；
14.2、该市政道路用的装配式围挡，将连接板顶部卡柱与固定板接触，并向上挤压卡
柱使卡柱缩入安装腔，此时可将底部卡柱移动至底部卡槽上方，随后可调整围挡位置，使两围挡位置对其后，卡柱在弹簧的弹力支撑下与卡槽相卡合，完成两围挡间的连接，通过卡柱、卡槽与弹簧间的配合使用，使得两围挡间的装配拆卸更加快捷，且无需借助外部工具即可完成。
附图说明
15.图1为本实用新型正视结构示意图；
16.图2为本实用新型围挡装配结构示意图；
17.图3为本实用新型限位环与固定齿的连接结构示意图。
18.图中：1、围挡本体；2、连接板；3、固定板；4、安装腔；5、弹簧；6、卡柱；7、卡槽；8、锁定杆；9、支杆；10、限位环；11、定位柱；12、固定齿。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.本实用新型提供一种技术方案，一种市政道路用的装配式围挡，包括围挡本体1、连接板2、固定板3、安装腔4、弹簧5、卡柱6、卡槽7、锁定杆8、支杆9、限位环10、定位柱11和固定齿12，如图1所示，围挡本体1的一侧固定有连接板2，围挡本体1的另一侧设置有固定板3，连接板2的顶部开设有安装腔4，安装腔4的内部装设有弹簧5，弹簧5的顶部连接有卡柱6，且卡柱6的顶部贯穿至安装腔4外部，固定板3的内凹处侧壁开设有与卡柱6相配合的卡槽7，卡柱6与安装腔4通过弹簧5构成弹性伸缩结构，且卡柱6与卡槽7之间为卡合连接，将连接板2顶部卡柱6与固定板3接触，并向上挤压卡柱6使卡柱6缩入安装腔4，此时可将底部卡柱6移动至底部卡槽7上方，随后可调整围挡位置，使两围挡位置对其后，卡柱6在弹簧5的弹力支撑下与卡槽7相卡合，完成两围挡间的连接，通过卡柱6、卡槽7与弹簧5间的配合使用，使得两围挡间的装配拆卸更加快捷，且无需借助外部工具即可完成，如图2所示，围挡本体1的顶部活动连接有锁定杆8，限位环10与围挡本体1通过锁定杆8构成升降结构，且锁定杆8的外部攻有螺纹，通过锁定杆8与支杆9的螺纹配合，可由支杆9带动限位环10灵活升降，便于用户对围挡间夹角进行及时调整，同时便于两围挡间的装卸，锁定杆8的外部设置有支杆9，如图3所示，支杆9的端头处固定有限位环10，固定板3的顶部固定有定位柱11，定位柱11的外部固定有固定齿12，定位柱11与卡槽7采用同轴设置，且定位柱11与固定齿12之间为焊接连接，并且固定齿12与限位环10之间为啮合连接，卡柱6采用圆柱形设置，用户可通过卡柱6在卡槽7内部的旋转，对两围挡连接后的夹角进行调节，以满足围挡在实际使用过程中调整围拦方向的需要，同时通过限位环10与固定齿12的啮合配合，可对围挡间夹角进行固定，保证围拦连接使用的稳定性。
21.该围挡的使用方法为：首先将连接板2顶部卡柱6与固定板3接触，并向上挤压卡柱6使卡柱6缩入安装腔4，此时可将底部卡柱6移动至底部卡槽7上方，随后可调整围挡位置，使两围挡位置对其后，卡柱6在弹簧5的弹力支撑下与卡槽7相卡合，完成两围挡间的连接，
随后根据使用需求，通过卡柱6在卡槽7内部的旋转，对两围挡连接后的夹角进行调节，调节完成后，旋转锁定杆8，通过锁定杆8与支杆9的螺纹配合，由支杆9带动限位环10下移，与固定齿12相啮合，对围挡间的角度进行固定，此时完成装配。
22.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种市政道路用的装配式围挡，包括围挡本体(1)，其特征在于：所述围挡本体(1)的一侧固定有连接板(2)，所述围挡本体(1)的另一侧设置有固定板(3)，所述连接板(2)的顶部开设有安装腔(4)，所述安装腔(4)的内部装设有弹簧(5)，所述弹簧(5)的顶部连接有卡柱(6)，且卡柱(6)的顶部贯穿至安装腔(4)外部，所述固定板(3)的内凹处侧壁开设有与卡柱(6)相配合的卡槽(7)，所述围挡本体(1)的顶部活动连接有锁定杆(8)，所述锁定杆(8)的外部设置有支杆(9)，所述支杆(9)的端头处固定有限位环(10)，所述固定板(3)的顶部固定有定位柱(11)，所述定位柱(11)的外部固定有固定齿(12)。2.根据权利要求1所述的一种市政道路用的装配式围挡，其特征在于：所述卡柱(6)与安装腔(4)通过弹簧(5)构成弹性伸缩结构，且卡柱(6)与卡槽(7)之间为卡合连接。3.根据权利要求1所述的一种市政道路用的装配式围挡，其特征在于：所述限位环(10)与围挡本体(1)通过锁定杆(8)构成升降结构，且锁定杆(8)的外部攻有螺纹。4.根据权利要求1所述的一种市政道路用的装配式围挡，其特征在于：所述定位柱(11)与卡槽(7)采用同轴设置，且定位柱(11)与固定齿(12)之间为焊接连接，并且固定齿(12)与限位环(10)之间为啮合连接。

技术总结
本实用新型涉及围挡技术领域，且公开了一种市政道路用的装配式围挡，包括围挡本体，所述围挡本体的一侧固定有连接板，所述围挡本体的另一侧设置有固定板，所述连接板的顶部开设有安装腔，所述安装腔的内部装设有弹簧，所述弹簧的顶部连接有卡柱，且卡柱的顶部贯穿至安装腔外部，所述固定板的内凹处侧壁开设有与卡柱相配合的卡槽，所述围挡本体的顶部活动连接有锁定杆，所述锁定杆的外部设置有支杆。该市政道路用的装配式围挡，用户可通过卡柱在卡槽内部的旋转，对两围挡连接后的夹角进行调节，以满足围挡在实际使用过程中调整围拦方向的需要，同时通过限位环与固定齿的啮合配合，可对围挡间夹角进行固定，保证围拦连接使用的稳定性。定性。定性。


技术研发人员：闫红军 王波 顾儿星 陆黎琛
受保护的技术使用者：海逸生态建设有限公司
技术研发日：2021.11.26
技术公布日：2022/6/1