一种不影响车辆进入的车库阻水装置

1.本发明属于车库阻水技术领域，具体涉及一种不影响车辆进入的车库阻 水装置。


背景技术：

2.我国存在许多易发洪涝的城市，这些城市的地势较低且极易积水并引发 洪涝灾害。较深的积水会造成大量财产损失，严重的甚至可能危及生命。随 着现在人们的生活水平普遍大幅度提高，越来越多的人为追求更加简便快捷 的生活而购入私家车，住宅区地下车库的需求量更是呈几何倍数增长。地下 车库数量的激增也引发了很多的问题。尤其是部分城市的车库阻水及排水措 施及其落后，不能有效地阻止雨水侵害车辆甚至淹没车库，给使用者造成了 严重的经济损失。即使是较为有效的排水系统，在遭遇特大暴雨时，也会影 响车辆的正常行驶和停放，为使用者带来极大的不便。


技术实现要素：

3.本发明的目的是提供一种不影响车辆进入的车库阻水装置，解决车库实 现有效阻水的问题。
4.为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种不影响车辆进入 的车库阻水装置，包括底座，所述底座上套设有盖体，所述盖体的顶部设置 有透水孔，所述盖体上铰接有隔板，盖体的顶部下侧设置有多个弹簧和推杆， 所述推杆位于对应的弹簧中，底座上设置有多个套筒，所述弹簧位于所述套 筒的上方，所述推杆深入对应的套筒中，所述套筒的侧部设置有滑槽，推杆 上设置有连接座，所述连接座从所述滑槽中伸出，多个所述连接座上连接有 压杆，所述盖体内设置有支撑轴，所述支撑轴上设置有多个绳轮，所述绳轮 上设置有绳子，所述绳子的两端分别与隔板和压杆连接。
5.作为本发明的一种优选的技术方案，其数量为多个，并且多个底座依次 对接在一起。
6.作为本发明的一种优选的技术方案，所述底座中套筒和弹簧的数量为 二。
7.作为本发明的一种优选的技术方案，所述隔板上设置有卡槽，多个隔板 的卡槽中设置有连接板条。
8.作为本发明的一种优选的技术方案，多个所述底座的前侧设置有缓冲 条。
9.本发明的有益效果是：(1)本发明的一种不影响车辆进入的车库阻水装 置，可以通过能够对车库实施一定的阻水作用，并且不会影响车辆的正常进 入，避免车库进水造成损失；(2)本发明的一种不影响车辆进入的车库阻水 装置，其整体结构简单，制造成本较低，具有较好的市场推广使用前景。
附图说明
10.此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本发明的一部 分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的 不当限定。在附图中：
11.图1为本发明的一种不影响车辆进入的车库阻水装置的结构示意图；
12.图2为本发明的一种不影响车辆进入的车库阻水装置多个在一起的装配 示意图。
13.图中：1.底座，2.盖体，3.压杆，4.弹簧，5.隔板，6.绳子，7.浮块，8. 绳轮，9.套筒，10.连接座，11.支撑轴。
具体实施方式
14.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中 自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能 的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明， 而不能理解为对本发明的限制。
15.在本发明的描述中，如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为 目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征 的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
16.本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做 广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上 述词语在本发明中的具体含义。
17.如图1所示，本发明的一种不影响车辆进入的车库阻水装置，包括底座 1，底座1上套设有盖体2，盖体2的顶部设置有透水孔，盖体2上铰接有隔 板5，盖体2的顶部下侧设置有多个弹簧4和推杆，推杆位于对应的弹簧4 中，底座1上设置有多个套筒9，弹簧4位于套筒9的上方，推杆深入对应 的套筒9中，套筒9的侧部设置有滑槽，推杆上设置有连接座10，连接座 10从滑槽中伸出，多个连接座10上连接有压杆3，盖体2内设置有支撑轴 11，支撑轴11上设置有多个绳轮8，绳轮8上设置有绳子6，绳子6的两端 分别与隔板5和压杆3连接；隔板5的侧部设置有多个浮块7，
18.底座1安装在车库中，当水进入车库1的时候，先从盖体1上的透水孔 进入，等到盖体1与底座1之间的水挤压过多的时候，水对浮块7产生较大 浮力撑开隔板5，实施阻水，避免水进入车库。
19.当车需要进入的时候，车压过盖体2，盖体2下压，弹簧4收缩，推杆 带着压杆3压下，绳子6带动线轮8逆时针转动，拉着隔板5扣合在盖体2 上，不影响车辆的进入，车辆进入后在浮力和弹力的作用下隔板5会复位重 新进行隔水。
20.结合图2，在本发明的一种不影响车辆进入的车库阻水装置中，其数量 为多个，并且多个底座1依次对接在一起。
21.这样设计可以针对不同宽度的车库选择一定数量的车库阻水装置组装 在一起便于进行适应性调节，同时也方便进行局部的更换维修。
22.结合图2，在本发明的一种不影响车辆进入的车库阻水装置中，底座1 中套筒9和弹簧6的数量为二。
23.可确保盖体2下压的时候，受力均衡不会发生倾斜，进而避免影响车辆 的进入。
24.结合图2，在本发明的一种不影响车辆进入的车库阻水装置中，隔板5 上设置有卡槽，多个隔板5的卡槽中设置有连接板条12。
25.通过板条12将多个隔板5连接在一起，可以确保多个车库阻水装置组 装在一起的时候，多个隔板5能够同时升起和降下来，不影响阻水效果以及 车辆出入。
26.结合图2，在本发明的一种不影响车辆进入的车库阻水装置中，多个底 座1的前侧设置有缓冲条13。
27.缓冲条13可对车辆的进入起到一定的缓冲过渡作用，防止对一级阻水 机构2造成损坏。
28.因此，与现有技术相比，本发明的一种不影响车辆进入的车库阻水装置， 可以对车库实施一定的阻水作用，并且不会影响车辆的正常进入，避免车库 进水造成损失。本发明的一种不影响车辆进入的车库阻水装置，其整体结构 简单，制造成本较低，具有较好的市场推广使用前景
29.上述说明示出并描述了发明的若干优选实施例，但如前所述，应当理解 发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可 用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述发明构想范围内，通过 上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和 变化不脱离发明的精神和范围，则都应在发明所附权利要求的保护范围内。


技术特征：
1.一种不影响车辆进入的车库阻水装置，其特征在于，包含底座(1)，所述底座(1)上套设有盖体(2)，所述盖体(2)的顶部设置有透水孔，所述盖体(2)上铰接有隔板(5)，盖体(2)的顶部下侧设置有多个弹簧(4)和推杆，所述推杆位于对应的弹簧(4)中，底座(1)上设置有多个套筒(9)，所述弹簧(4)位于所述套筒(9)的上方，所述推杆深入对应的套筒(9)中，所述套筒(9)的侧部设置有滑槽，推杆上设置有连接座(10)，所述连接座(10)从所述滑槽中伸出，多个所述连接座(10)上连接有压杆(3)，所述盖体(2)内设置有支撑轴(11)，所述支撑轴(11)上设置有多个绳轮(8)，所述绳轮(8)上设置有绳子(6)，所述绳子(6)的两端分别与隔板(5)和压杆(3)连接。2.根据权利要求1所述的不影响车辆进入的车库阻水装置，其特征在于，其数量为多个，并且多个底座(1)依次对接在一起。3.根据权利要求2所述的不影响车辆进入的车库阻水装置，其特征在于，所述底座(1)中套筒(9)和弹簧(6)的数量为二。4.根据权利要求3所述的不影响车辆进入的车库阻水装置，其特征在于，所述隔板(5)上设置有卡槽，多个隔板(5)的卡槽中设置有连接板条(2)。5.根据权利要求4所述的不影响车辆进入的车库阻水装置，其特征在于，多个所述底座(1)的前侧设置有缓冲条(3)。

技术总结
本发明公开了一种不影响车辆进入的车库阻水装置，包括底座，所述底座上套设有盖体，所述盖体的顶部设置有透水孔，所述盖体上铰接有隔板，盖体的顶部下侧设置有多个弹簧和推杆，所述推杆位于对应的弹簧中，底座上设置有多个套筒，所述弹簧位于所述套筒的上方，所述推杆深入对应的套筒中，所述套筒的侧部设置有滑槽，推杆上设置有连接座，所述连接座从所述滑槽中伸出，多个所述连接座上连接有压杆，所述盖体内设置有支撑轴，所述支撑轴上设置有多个绳轮，所述绳轮上设置有绳子，所述绳子的两端分别与隔板和压杆连接。该不影响车辆进入的车库阻水装置，解决了车库实现有效阻水的问题。解决了车库实现有效阻水的问题。解决了车库实现有效阻水的问题。


技术研发人员：栾飞 黄宏 王婷 徐炎盛 桓源
受保护的技术使用者：陕西科技大学
技术研发日：2022.06.30
技术公布日：2022/9/30