一种交通工程用临时性护栏的制作方法

1.本实用新型涉及交通工程技术领域，尤其涉及一种交通工程用临时性护栏。


背景技术：

2.在交通工程中，对道路的施工和养护工作都需要使用道到临时性护栏，将施工道路围隔或封闭起来，避免车辆和行人进入。
3.现有的临时性护栏，为了方便进行移动和摆设，通常会在其底部加装万向轮，但万向轮的设置会导致护栏的稳定性较差，从而造成稳定和灵活二者不可兼得的问题。
4.因此我们提出了一种交通工程用临时性护栏，用来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种交通工程用临时性护栏。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种交通工程用临时性护栏，包括底板，所述底板上方设有横杆，所述横杆与底板之间共同固定连接多个均匀间隔分布的防护杆，所述底板下端固定连接有两个左右间隔分布的安装块，两个所述安装块下端均安装有两个万向轮，四个所述万向轮呈矩形分布，所述底板下端且在安装块外侧开设有环形的插槽，所述插槽内插设有环形定位框，所述万向轮均位于环形定位框内侧，两个所述环形定位框上端均固定连接有两个前后相对设置的升降杆，所述升降杆上端贯穿插槽内顶壁设置，前后相对的两个所述升降杆上端均延伸至底板上方并共同固定连接有升降板，两个所述升降板中心位置均竖直贯穿并螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆下端与底板转动连接、上端固定套接有转动块。
8.优选地，所述转动块上端中心位置开设有正六边形的转动槽。
9.优选地，所述环形定位框内周壁的前后位置均开设有限位滑槽，所述限位滑槽由限位横槽和限位竖槽相互连通构成，所述限位横槽内顶壁呈下宽上窄结构斗型结构，且上端与限位竖槽连通。
10.优选地，位于同一环形定位框内的两个所述万向轮相远离的一端均固定连接有限位滑杆，所述限位滑杆远离万向轮的一端滑动连接在对应的限位滑槽内。
11.优选地，所述限位横槽俯视形状为弧形，且圆心与对应万向轮的转动中心一致。
12.优选地，所述底板和横杆的左端均固定连接有连接座、右端均固定连接有连接头。
13.与现有的技术相比，本装置的优点在于：
14.1、本装置通过设置万向轮保证护栏灵活性的同时，加装环形定位框，通过转动转动块带动升降板进行竖直运动，从而带动环形定位框下移，使其接触地面，利用摩擦力稳定护栏，使其无法移动，使护栏既具有灵活性也具有良好的稳定性。
15.2、通过设置限位横槽、限位竖槽和限位滑杆，起到对万向轮的限位作用，在进行护栏的移动时，环形定位框不与地面接触，且此时的限位滑杆位于限位横槽内，继而各万向轮
可在限位横槽的限位作用下进行一定角度的转动，保证护栏的正常移动工作；而当进行护栏的定位时，将环形定位框下移至与地面接触，过程中，限位滑杆沿限位横槽内顶壁向上移动，在其限位的作用下万向轮逐渐转正，直至限位滑杆滑入限位竖槽内，此时的各万向轮在限位竖槽13的限位作用下无法转动，继而无法转动的万向轮同环形定位框一起对护栏起到定位工作，提高护栏的稳定性。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种交通工程用临时性护栏正面的结构示意图；
17.图2为本实用新型提出的一种交通工程用临时性护栏中移动定位机构侧面的结构透视图；
18.图3为本实用新型提出的一种交通工程用临时性护栏中环形定位框的结构透视图。
19.图中：1底板、2防护杆、3横杆、4安装块、5万向轮、6环形定位框、7升降杆、8升降板、9螺纹杆、10转动块、11转动槽、12限位横槽、13限位竖槽、14限位滑杆、15连接头、16连接座。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.参照图1-3，一种交通工程用临时性护栏，包括底板1，底板1上方设有横杆3，横杆3与底板1之间共同固定连接多个均匀间隔分布的防护杆2，底板1、横杆3和多个防护杆2构成一个护栏，起到防护作用。底板1下端固定连接有两个左右间隔分布的安装块4，两个安装块4下端均安装有两个万向轮5，四个万向轮5呈矩形分布，万向轮5的设置方便进行护栏的移动，使其具有灵活性。底板1下端且在安装块4外侧开设有环形的插槽，插槽内插设有环形定位框6，万向轮5均位于环形定位框6内侧，环形定位框6下端为地面接触端，具有良好的防滑性。
22.两个环形定位框6上端均固定连接有两个前后相对设置的升降杆7，升降杆7上端贯穿插槽内顶壁设置，前后相对的两个升降杆7上端均延伸至底板1上方并共同固定连接有升降板8，两个升降板8中心位置均竖直贯穿并螺纹连接有螺纹杆9，螺纹杆9下端与底板1转动连接、上端固定套接有转动块10，通过转动转动块10即可利用螺纹杆9带动升降板8进行竖直运动，从而带动环形定位框6下移，使其接触地面，利用摩擦力稳定护栏，从而使其无法移动，使护栏具有稳定性。
23.转动块10上端中心位置开设有正六边形的转动槽11，转动槽11的设置，方便使用工具或电动工作转动螺纹杆9，使护栏使用更加方便。
24.环形定位框6内周壁的前后位置均开设有限位滑槽，限位滑槽由限位横槽12和限位竖槽13相互连通构成，限位横槽12内顶壁呈下宽上窄结构斗型结构，且上端与限位竖槽13连通，位于同一环形定位框6内的两个万向轮5相远离的一端均固定连接有限位滑杆14，限位滑杆14远离万向轮5的一端滑动连接在对应的限位滑槽内，限位横槽12俯视形状为弧形，且圆心与对应万向轮5的转动中心一致，在进行护栏的移动时，环形定位框6不与地面接
触，且此时的限位滑杆14位于限位横槽12内，继而各万向轮5可在限位横槽12的限位作用下进行一定角度的转动，从而进行护栏的移动工作。而当进行护栏的定位时，将环形定位框6下移至与地面接触，过程中，限位滑杆14沿限位横槽12内顶壁向上移动，在其限位的作用下万向轮5逐渐转正，直至限位滑杆14滑入限位竖槽13内，此时的各万向轮5在限位竖槽13的限位作用下无法转动，继而无法转动的万向轮5同环形定位框6一起对护栏起到定位工作。
25.底板1和横杆3的左端均固定连接有连接座16、右端均固定连接有连接头15，连接头15和连接座16的设置用于护栏间的连接。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种交通工程用临时性护栏，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）上方设有横杆（3），所述横杆（3）与底板（1）之间共同固定连接多个均匀间隔分布的防护杆（2），所述底板（1）下端固定连接有两个左右间隔分布的安装块（4），两个所述安装块（4）下端均安装有两个万向轮（5），四个所述万向轮（5）呈矩形分布，所述底板（1）下端且在安装块（4）外侧开设有环形的插槽，所述插槽内插设有环形定位框（6），所述万向轮（5）均位于环形定位框（6）内侧，两个所述环形定位框（6）上端均固定连接有两个前后相对设置的升降杆（7），所述升降杆（7）上端贯穿插槽内顶壁设置，前后相对的两个所述升降杆（7）上端均延伸至底板（1）上方并共同固定连接有升降板（8），两个所述升降板（8）中心位置均竖直贯穿并螺纹连接有螺纹杆（9），所述螺纹杆（9）下端与底板（1）转动连接、上端固定套接有转动块（10）。2.根据权利要求1所述的一种交通工程用临时性护栏，其特征在于，所述转动块（10）上端中心位置开设有正六边形的转动槽（11）。3.根据权利要求1所述的一种交通工程用临时性护栏，其特征在于，所述环形定位框（6）内周壁的前后位置均开设有限位滑槽，所述限位滑槽由限位横槽（12）和限位竖槽（13）相互连通构成，所述限位横槽（12）内顶壁呈下宽上窄结构斗型结构，且上端与限位竖槽（13）连通。4.根据权利要求3所述的一种交通工程用临时性护栏，其特征在于，位于同一环形定位框（6）内的两个所述万向轮（5）相远离的一端均固定连接有限位滑杆（14），所述限位滑杆（14）远离万向轮（5）的一端滑动连接在对应的限位滑槽内。5.根据权利要求3所述的一种交通工程用临时性护栏，其特征在于，所述限位横槽（12）俯视形状为弧形，且圆心与对应万向轮（5）的转动中心一致。6.根据权利要求1所述的一种交通工程用临时性护栏，其特征在于，所述底板（1）和横杆（3）的左端均固定连接有连接座（16）、右端均固定连接有连接头（15）。

技术总结
本实用新型公开了一种交通工程用临时性护栏，包括底板，所述底板上方设有横杆，所述横杆与底板之间共同固定连接多个均匀间隔分布的防护杆，所述底板下端固定连接有两个左右间隔分布的安装块，两个所述安装块下端均安装有两个万向轮，四个所述万向轮呈矩形分布，所述底板下端且在安装块外侧开设有环形的插槽，所述插槽内插设有环形定位框，所述万向轮均位于环形定位框内侧，两个所述环形定位框上端均固定连接有两个前后相对设置的升降杆。本实用新型在方便进行移动的同时，可快速的进行定位安装工作，使护栏灵活性和稳定性兼得。使护栏灵活性和稳定性兼得。使护栏灵活性和稳定性兼得。


技术研发人员：郭连春
受保护的技术使用者：山东金石建设工程有限公司
技术研发日：2022.03.16
技术公布日：2022/7/18