一种钢结构车棚的制作方法

本技术涉及钢结构车棚，特别是一种钢结构车棚。

背景技术：

1、车棚在市场上的发展和使用越来越广泛，车棚作为城市公交设施绿色出行的一部分，是市民停放车的固定场所，其是用来保护车辆不受损伤的一种建筑，钢结构车棚使用广泛，但是现有的车棚大多由钢结构立柱和顶棚焊接而成，安装不够灵活，组装时多有不便，为此本实用新型提出一种钢结构车棚。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种钢结构车棚。

2、本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种钢结构车棚，包括支柱，所述支柱的左右两侧均开设有活动槽，所述活动槽的一侧活动连接有连接套，所述连接套的内部活动连接有连接柱，所述连接柱的一侧固定连接有挂钩，所述支柱靠近挂钩的一侧开设有连接槽和限位槽，所述支柱的顶部设置有调节机构；

3、所述调节机构包括调节螺丝、支撑块和转扭，所述支柱顶部的一侧开设有滑动槽，所述滑动槽的一侧滑动连接有调节螺丝，所述调节螺丝的外表面螺纹连接有支撑块，所述调节螺丝远离滑动槽的一侧固定连接有转扭，所述支柱靠近滑动槽的一侧开设有刻度槽。

4、优选的，所述连接柱远离挂钩的一侧固定连接有固定块，所述连接套靠近固定块的一侧开设有调节槽，所述连接套靠近调节槽的一侧开设有卡槽。

5、通过采用上述技术方案，可以便于对连接柱的长度进行调节，调节后又可以快速限位。

6、优选的，所述卡槽的数量为多个，多个所述卡槽均匀分布于连接套，所述固定块与卡槽均相适配。

7、通过采用上述技术方案，可以根据实际安装情况控制支柱的间距，从而有效增加支柱安装时的便捷性。

8、优选的，所述连接套通过转轴与活动槽活动连接，所述挂钩与连接槽和限位槽均相适配。

9、通过采用上述技术方案，让连接套不使用时可以收纳到活动槽内部，从而减少整体占用空间。

10、优选的，所述支撑块与支柱顶部滑动连接，所述支撑块靠近调节螺丝的一侧开设有螺纹孔，所述调节螺丝与螺纹孔螺纹连接。

11、通过采用上述技术方案，可以通过调节螺丝的转动对支撑块进行限位。

12、优选的，所述调节螺丝远离转扭的一侧固定连接有橡胶块。

13、通过采用上述技术方案，可以增加调节螺丝的限位效果。

14、优选的，所述转扭的外表面开设有防滑纹。

15、通过采用上述技术方案，可以便于对调节螺丝进行转动。

16、优选的，所述支撑块的数量为多个，多个所述支撑块均匀分布于支柱，所述支柱靠近支撑块的一侧均固定连接有支杆。

17、通过采用上述技术方案，既可以辅助工作人员对支杆的间距进行控制，同时在焊接时又可以辅助工作人员对支杆进行控制。

18、通过采用上述技术方案，所述支杆的顶部设置有顶棚膜。

19、本实用新型具有以下优点：

20、1、该钢结构车棚，通过设置连接套和连接柱，活动槽的一侧活动连接有连接套，连接套的内部活动连接有连接柱，安装时，通过拉动连接柱调节到适当尺寸，从而通过转动连接柱使固定块进入卡槽，再通过将连接柱的挂钩放置到另一个支柱的限位槽，从而完成支柱一侧的连接，此时通过调节另一个连接柱的长度，并与限位槽卡接，从而完成两个支柱的连接工作，进而达到了可以便于将两个支柱相互连接的目的，同时在多个卡槽的作用下又可以灵活控制支柱的间距，从而有效增加支柱安装时的便捷性；

21、2、该钢结构车棚，通过设置调节机构和刻度槽，支柱的顶部设置有调节机构，支柱靠近滑动槽的一侧开设有刻度槽，支柱安装前，通过根据刻度槽调整多个支撑块的间距，调整完毕后，通过转动调节螺丝对支撑块进行限位，从而在安装支杆时，可以将支杆放置到支撑块的一侧再与支柱焊接，进而达到了可以辅助工作人员对支杆的间距进行控制的目的，同时在焊接时又可以辅助工作人员对支杆进行控制，从而有效增加支杆安装时的便捷性。

技术特征：

1.一种钢结构车棚，其特征在于：包括支柱(1)，所述支柱(1)的左右两侧均开设有活动槽(101)，所述活动槽(101)的一侧活动连接有连接套(2)，所述连接套(2)的内部活动连接有连接柱(3)，所述连接柱(3)的一侧固定连接有挂钩(301)，所述支柱(1)靠近挂钩(301)的一侧开设有连接槽(102)和限位槽(103)，所述支柱(1)的顶部设置有调节机构(4)；

2.根据权利要求1所述的一种钢结构车棚，其特征在于：所述连接柱(3)远离挂钩(301)的一侧固定连接有固定块(302)，所述连接套(2)靠近固定块(302)的一侧开设有调节槽(201)，所述连接套(2)靠近调节槽(201)的一侧开设有卡槽(202)。

3.根据权利要求2所述的一种钢结构车棚，其特征在于：所述卡槽(202)的数量为多个，多个所述卡槽(202)均匀分布于连接套(2)，所述固定块(302)与卡槽(202)均相适配。

4.根据权利要求1所述的一种钢结构车棚，其特征在于：所述连接套(2)通过转轴与活动槽(101)活动连接，所述挂钩(301)与连接槽(102)和限位槽(103)均相适配。

5.根据权利要求1所述的一种钢结构车棚，其特征在于：所述支撑块(402)与支柱(1)顶部滑动连接，所述支撑块(402)靠近调节螺丝(401)的一侧开设有螺纹孔，所述调节螺丝(401)与螺纹孔螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种钢结构车棚，其特征在于：所述调节螺丝(401)远离转扭(403)的一侧固定连接有橡胶块(404)。

7.根据权利要求1所述的一种钢结构车棚，其特征在于：所述转扭(403)的外表面开设有防滑纹。

8.根据权利要求1所述的一种钢结构车棚，其特征在于：所述支撑块(402)的数量为多个，多个所述支撑块(402)均匀分布于支柱(1)，所述支柱(1)靠近支撑块(402)的一侧均固定连接有支杆(5)。

9.根据权利要求8所述的一种钢结构车棚，其特征在于：所述支杆(5)的顶部设置有顶棚膜(6)。

技术总结
本技术涉及钢结构车棚技术领域，具体为一种钢结构车棚，包括支柱，所述支柱的左右两侧均开设有活动槽，所述活动槽的一侧活动连接有连接套，所述连接套的内部活动连接有连接柱，所述连接柱的一侧固定连接有挂钩，所述支柱靠近挂钩的一侧开设有连接槽和限位槽，所述支柱的顶部设置有调节机构。本技术的优点在于：通过设置连接套和连接柱，达到了可以便于将两个支柱相互连接的目的，同时在多个卡槽的作用下又可以根据实际安装情况控制支柱的间距，通过设置调节机构和刻度槽，达到了可以辅助工作人员对支杆的间距进行控制的目的，同时在焊接时又可以辅助工作人员对支杆进行控制，从而有效增加支杆安装时的便捷性。

技术研发人员：邵志伟
受保护的技术使用者：邵志伟
技术研发日：20220507
技术公布日：2024/1/11