一种地铁盾构内高处侧壁自动钻孔装置的制作方法

1.本实用新型属于地铁机电施工装置领域，涉及一种自动钻孔装置，特别是一种地铁盾构内高处侧壁自动钻孔装置。


背景技术：

2.当前，在地铁机电施工作业中，需要利用放线仪、墨斗、梯子、冲击钻、平板车、发电机等工具进行地铁盾构内高处侧壁钻孔作业。
3.这些传统的施工方法对作业人员技术水平要求较高，需要进行多次、反复操作测量，耗费大量的施工时间，严重影响施工进度。另外，受高空作业的影响，极易因疲劳作业造成施工质量下降和发生跌落危险。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种结构设计科学合理，方便操作、缩短施工时间、提高施工精度、降低施工成本、安全可靠、为地铁盾构内机电施工提供有力保障的地铁盾构内高处侧壁自动钻孔装置。
5.本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：
6.一种地铁盾构内高处侧壁自动钻孔装置，其特征在于：包括平板车、伸缩支架、发电机、安装侧板及钻孔机构，在所述的平板车上安装有伸缩支架，在伸缩支架上纵向间隔安装有水平的安装侧板，在各安装侧板上设置有钻孔机构，各钻孔机构由置于平板车上的发电机供电。
7.而且，所述的平板车为单轨平板车，其由底板、扶手、轨道轮及行走轮，在所述底板的上部四周设置有扶手，在底板的下部一侧设置有在地面轨道上行走的轨道轮，在底板下部的另一侧分别安装有在地面上以及盾构壁上行走的行走轮。
8.而且，所述的伸缩支架由h形底架及h形伸缩架，所述h形底架的下部固装在平板车上，h形底架的上部伸缩安装有h形伸缩架，所述的安装侧板水平安装在h形伸缩架的侧端面上。
9.而且，还包括水准珠，在所述h形底架及h形伸缩架上均通过横梁安装有水准珠。
10.而且，所述的钻孔机构包括电动伸缩器、冲击钻及限位开关，在所述的安装侧板上安装有电动伸缩器，在电动伸缩器的前端设置有在滑轨上滑动安装有冲击钻，该电动伸缩器驱动冲击钻在滑轨上前后伸缩，在所述安装侧板的前端设置有限位开关，该限位开关与电动伸缩器及冲击钻控制连接。
11.本实用新型的优点和有益效果为：
12.1、本地铁盾构内高处侧壁自动钻孔装置，利用冲击钻、电动伸缩器、伸缩支架、发电机、单轨平板车、水准珠、限位开关等部件组成一个不需要作业人员高处作业就可以完成测量定位、打孔工作的工具车，通过一系列自动往复的动作配合限位开关控制电动伸缩器和冲击钻的运行和停止，仅仅通过作业人员简单的推车、启动动作便可实现高空钻孔作业，
既减少了测量、定位、放线的流程，也减少了盾构内高处作业的危险。
13.2、本实用新型设计科学合理，具有方便操作、缩短施工时间、提高施工精度、降低施工成本、安全可靠、易于实现的优点，是一种具有较高创新性的地铁盾构内高处侧壁自动钻孔装置。
附图说明
14.图1为本实用新型的俯视图。
15.附图标记说明：
16.1-冲击钻、2-电动伸缩器、3-伸缩支架、4-开关、5-电源线、6-发电机、7-轨道轮、8-行走轮、9-单轨平板车、10-盾构壁、11-水准珠、12-扶手、13-冲击钻头、14-控制线、15-限位开关。
具体实施方式
17.下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
18.一种地铁盾构内高处侧壁自动钻孔装置，其创新之处在于：包括平板车、伸缩支架3、发电机6、安装侧板及钻孔机构，发电机电源系统带自动稳压功能，
19.所述的平板车为单轨平板车9，其由底板、扶手12、轨道轮7及行走轮8，在所述底板的上部四周设置有扶手，在底板的下部一侧设置有在地面轨道上行走的轨道轮，在底板下部的另一侧分别安装有在地面上以及盾构壁10上行走的行走轮；本单轨平板车保证钻孔装置可以在单侧轨道上行驶；
20.在所述的平板车的底板上安装有伸缩支架，该伸缩支架采用高强钢制成，所述的伸缩支架由h形底架及h形伸缩架，所述h形底架的下部固装在平板车上，h形底架的上部伸缩安装有h形伸缩架，所述的安装侧板水平安装在h形伸缩架的侧端面上；
21.在各安装侧板上设置有钻孔机构，各钻孔机构由置于平板车上的发电机通过电源线5及控制线14供电，发电机通过开关4实现对钻孔机构上电动伸缩器及冲击钻的工作控制；
22.所述的钻孔机构包括电动伸缩器2、安装冲击钻头13的冲击钻1及限位开关15，在所述的安装侧板上安装有电动伸缩器，在电动伸缩器的前端设置有在滑轨上滑动安装有冲击钻，该电动伸缩器驱动冲击钻在滑轨上前后伸缩，在所述安装侧板的前端设置有限位开关，该限位开关与电动伸缩器及冲击钻控制连接。冲击钻和限位开关的配合，可以自动控制打孔深度。当电动伸缩器驱动冲击钻向前伸出，到限位开关的位置时，限位开关启动，控制冲击钻停止工作，并使电动伸缩器带着冲击钻缩回。电动伸缩器的向前伸出以及冲击钻的工作是由与发电机连接的开关控制的。
23.还包括水准珠11，在所述h形底架及h形伸缩架上均通过横梁安装有水准珠。
24.首先将电动伸缩器、冲击钻和限位开关牢固的固定在安装侧板上，连接好电源线和控制线。依据地铁盾构内支架钻孔位置和轨平面的高差计算出伸缩支架调整高度，将伸缩支架调整至正确标高位置，观测水准珠保证支架本体水平。
25.调整完成后作业人员推动工具车到规定钻孔位置，通过开关控制电动伸缩器和冲
击钻工作进行高处钻孔作业，达到指定深度后限位开关启动，控制冲击钻停止转动、电动伸缩器恢复到初始位置。
26.通过一系列自动往复的动作配合限位开关控制电动伸缩器和冲击钻的运行和停止，仅仅通过作业人员简单的推车、启动动作实现高空钻孔作业，既减少了测量、定位、放线的流程也减少了高空作业的危险。
27.尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。


技术特征：
1.一种地铁盾构内高处侧壁自动钻孔装置，其特征在于：包括平板车、伸缩支架、发电机、安装侧板及钻孔机构，在所述的平板车上安装有伸缩支架，在伸缩支架上纵向间隔安装有水平的安装侧板，在各安装侧板上设置有钻孔机构，各钻孔机构由置于平板车上的发电机供电。2.根据权利要求1所述的一种地铁盾构内高处侧壁自动钻孔装置，其特征在于：所述的平板车为单轨平板车，其由底板、扶手、轨道轮及行走轮，在所述底板的上部四周设置有扶手，在底板的下部一侧设置有在地面轨道上行走的轨道轮，在底板下部的另一侧分别安装有在地面上以及盾构壁上行走的行走轮。3.根据权利要求1所述的一种地铁盾构内高处侧壁自动钻孔装置，其特征在于：所述的伸缩支架由h形底架及h形伸缩架，所述h形底架的下部固装在平板车上，h形底架的上部伸缩安装有h形伸缩架，所述的安装侧板水平安装在h形伸缩架的侧端面上。4.根据权利要求3所述的一种地铁盾构内高处侧壁自动钻孔装置，其特征在于：还包括水准珠，在所述h形底架及h形伸缩架上均通过横梁安装有水准珠。5.根据权利要求1所述的一种地铁盾构内高处侧壁自动钻孔装置，其特征在于：所述的钻孔机构包括电动伸缩器、冲击钻及限位开关，在所述的安装侧板上安装有电动伸缩器，在电动伸缩器的前端设置有在滑轨上滑动安装有冲击钻，该电动伸缩器驱动冲击钻在滑轨上前后伸缩，在所述安装侧板的前端设置有限位开关，该限位开关与电动伸缩器及冲击钻控制连接。

技术总结
本实用新型涉及一种地铁盾构内高处侧壁自动钻孔装置，其特征在于：包括平板车、伸缩支架、发电机、安装侧板及钻孔机构，在所述的平板车上安装有伸缩支架，在伸缩支架上纵向间隔安装有水平的安装侧板，在各安装侧板上设置有钻孔机构，各钻孔机构由置于平板车上的发电机供电。本实用新型设计科学合理，具有方便操作、缩短施工时间、提高施工精度、降低施工成本、安全可靠、易于实现的优点，是一种具有较高创新性的地铁盾构内高处侧壁自动钻孔装置。的地铁盾构内高处侧壁自动钻孔装置。的地铁盾构内高处侧壁自动钻孔装置。


技术研发人员：刘可 潘丽 王磊
受保护的技术使用者：中铁建大桥工程局集团电气化工程有限公司
技术研发日：2022.05.17
技术公布日：2022/10/4