一种道路交通安全设施施工防撞护栏的加接装置的制作方法

1.本实用新型涉及施工防撞栏加接领域，具体涉及一种道路交通安全设施施工防撞护栏的加接装置。


背景技术：

2.施工防护栏主要作为分隔、隔开或者事故处理时作隔离物使用，可广泛在城市道路建设、建筑工程施工、事故现场等地方使用，在施工中需要用施工防护栏连接可以将施工地段隔开，有效的避免误伤无关人员，防护栏需要用到加接装置来延长防护栏的长度，例如申请号为号202121361339.6的一种道路交通安全设施施工防撞护栏的加接装置，该装置在使用时存在以下问题：
3.拼接复杂，稳定性不够好，而且缺乏对加接装置的保护，很容易因为经常受到雨水冲刷导致内部结构锈蚀。


技术实现要素：

4.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种道路交通安全设施施工防撞护栏的加接装置，包括有护栏杆和加接装置，所述护栏杆关于地面左右对称布置，护栏杆底部安装有底板，护栏杆内侧端左右对称布置有连接板，连接板与护栏杆之间通过第一螺栓相连接，连接板内侧端安装有加接装置；
5.加接装置包括有限位腔、限位板、调控板和调控弹簧，左侧的连接板外侧壁安装有限位腔，限位腔前后对称开设有通孔，右侧的连接板外侧壁安装有调控板，调控板左侧端面开设有放置槽，放置槽内通过滑动配合的方式前后对称安装有调控板，调控板为l型结构，调控板之间通过调控弹簧相连接。
6.优选的：所述限位腔前后安装有固定块，固定块与限位板上均开设有螺栓孔，固定块与限位板之间通过第二螺栓相连接。
7.优选的：所述限位板外侧端安装有第一磁铁，限位腔内前后对称安装有第二磁铁。
8.优选的：所述加接装置外侧端布置有波纹管。
9.优选的：所述波纹管左右对称安装有方条板，方条板与连接板上端面之间通过第三螺栓相连接。
10.优选的：所述波纹管外侧端面镀有保护层。
11.本实用新型的技术效果和优点：
12.本实用新型中采用限位腔和限位板结构，加接方便，同时便于拆卸更换，又采用波纹管结构对装置进行保护，防止雨水造成内部结构锈蚀。
附图说明
13.图1是本申请实施例提供的一种道路交通安全设施施工防撞护栏的加接装置结构主视图；
14.图2是本申请实施例提供的一种道路交通安全设施施工防撞护栏的加接装置的加接装置主视图：
15.图3是本申请实施例提供的一种道路交通安全设施施工防撞护栏的加接装置的加接装置剖视左视图；
16.图4是本申请实施例提供的一种道路交通安全设施施工防撞护栏的加接装置的加接装置剖视右视图；
17.图中：1、护栏杆；2、加接装置；11、底板；12、连接板；13、第一螺栓；14、放置槽；15、固定块；16、第二螺栓；17、第一磁铁；18、第二磁铁；19、波纹管；21、限位腔；22、限位板；23、调控板；24；调控弹簧；191、方条板；192、第三螺栓。
具体实施方式
18.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
19.请参阅图1～4，在本实施例中提供一种道路交通安全设施施工防撞护栏的加接装置，包括有护栏杆1和加接装置2，所述护栏杆1关于地面左右对称布置，护栏杆1底部安装有底板11，护栏杆1内侧端左右对称布置有连接板12，连接板12与护栏杆1之间通过第一螺栓13相连接，连接板12内侧端安装有加接装置2，工作时，采用第一螺栓13连接，便于拆装。
20.加接装置2包括有限位腔21、限位板22、调控板23和调控弹簧24，左侧的连接板12外侧壁安装有限位腔21，限位腔21前后对称开设有通孔，右侧的连接板12外侧壁安装有调控板23，调控板23左侧端面开设有放置槽14，放置槽14内通过滑动配合的方式前后对称安装有调控板23，调控板23为l型结构，调控板23之间通过调控弹簧24相连接，工作时，调控弹簧24向两侧挤压，将调控板23向两侧挤压，当将调控板23放入限位腔21内时，调控板23进入到通孔内完成限位加接。
21.所述限位腔21前后安装有固定块15，固定块15与限位板22上均开设有螺栓孔，固定块15与限位板22之间通过第二螺栓16相连接，采用第二螺栓16结构，对限位板22进行限位，防止限位板22脱离通孔造成加接失败。
22.所述限位板22外侧端安装有第一磁铁17，限位腔21内前后对称安装有第二磁铁18，工作时，第一磁铁17和第二磁铁18相互吸引，进一步加固了限位板22的稳定性。
23.所述加接装置2外侧端布置有波纹管19，采用波纹管19结构，对内在结构装置进行保护。
24.所述波纹管19左右对称安装有方条板191，方条板191与连接板12上端面之间通过第三螺栓192相连接，采用第三螺栓192连接，便于对波纹管19进行安装。
25.所述波纹管19外侧端面镀有保护层，保护层能有效防止酸雨的侵蚀，从而对内在的加接装置2进行保护。
26.具体工作时，调控弹簧24向两侧挤压，将调控板23向两侧挤压，当将调控板23放入限位腔21内时，调控板23进入到通孔内完成限位加接，拧动第二螺栓16，对限位板22进行限
位，防止限位板22脱离通孔造成加接失败，同时加接装置2外侧端套有波纹管，防止长时间下雨造成内部结构发生锈蚀，保护了装置。
27.显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。本实用新型中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。


技术特征：
1.一种道路交通安全设施施工防撞护栏的加接装置，包括有护栏杆(1)和加接装置(2)，其特征在于，所述护栏杆(1)关于地面左右对称布置，护栏杆(1)底部安装有底板(11)，护栏杆(1)内侧端左右对称布置有连接板(12)，连接板(12)与护栏杆(1)之间通过第一螺栓(13)相连接，连接板(12)内侧端安装有加接装置(2)；加接装置(2)包括有限位腔(21)、限位板(22)、调控板(23)和调控弹簧(24)，左侧的连接板(12)外侧壁安装有限位腔(21)，限位腔(21)前后对称开设有通孔，右侧的连接板(12)外侧壁安装有调控板(23)，调控板(23)左侧端面开设有放置槽(14)，放置槽(14)内通过滑动配合的方式前后对称安装有调控板(23)，调控板(23)为l型结构，调控板(23)之间通过调控弹簧(24)相连接。2.根据权利要求1所述的一种道路交通安全设施施工防撞护栏的加接装置，其特征在于,所述限位腔(21)前后安装有固定块(15)，固定块(15)与限位板(22)上均开设有螺栓孔，固定块(15)与限位板(22)之间通过第二螺栓(16)相连接。3.根据权利要求1所述的一种道路交通安全设施施工防撞护栏的加接装置，其特征在于，所述限位板(22)外侧端安装有第一磁铁(17)，限位腔(21)内前后对称安装有第二磁铁(18)。4.根据权利要求1所述的一种道路交通安全设施施工防撞护栏的加接装置，其特征在于，所述加接装置(2)外侧端布置有波纹管(19)。5.根据权利要求4所述的一种道路交通安全设施施工防撞护栏的加接装置，其特征在于，所述波纹管(19)左右对称安装有方条板(191)，方条板(191)与连接板(12)上端面之间通过第三螺栓(192)相连接。6.根据权利要求4所述的一种道路交通安全设施施工防撞护栏的加接装置，其特征在于，所述波纹管(19)外侧端面镀有保护层。

技术总结
本实用新型涉及施工防撞栏加接领域，具体涉及一种道路交通安全设施施工防撞护栏的加接装置，包括有护栏杆和加接装置，所述护栏杆关于地面左右对称布置，护栏杆底部安装有底板，护栏杆内侧端左右对称布置有连接板，连接板与护栏杆之间通过第一螺栓相连接，连接板内侧端安装有加接装置，本实用新型中采用限位腔和限位板结构，加接方便，同时便于拆卸更换，又采用波纹管结构对装置进行保护，防止雨水造成内部结构锈蚀。内部结构锈蚀。内部结构锈蚀。


技术研发人员：郑阳 李鑫龙 胡佳艳
受保护的技术使用者：杭州临安鑫辉交通安全设施有限公司
技术研发日：2022.08.09
技术公布日：2023/2/2