一种车位停放状态调整装置的制作方法

本技术涉及车位停放，具体来说，涉及一种车位停放状态调整装置。

背景技术：

1、国内发展的日新月异，人民的生活大步提高，购买汽车的人越来越多，汽车的普及和城市停车位数量之间的矛盾越来越突出，停车难，乱停车现象随处可见，因此为了克服上述技术问题，亟需设计一种车位停放状态调整装置。

2、例如，中国专利cn217602252u公开了一种机械车库车位停放状态调整装置，该申请通过设置有起始红外传感器，使得能够在停车的时候将车头部位停放到起始红外传感器一侧，利用移动结构和终点红外传感器能够将车子自动停放，避免在停放的时候会撞击后侧的防撞栏。

3、但是在具体使用的过程中，该种停车的方式虽然解决避免车辆停放时撞击防撞栏，但是该停车位停车的方式依旧如传统方式一样，需要将车辆停放在预先画好的停车位内部，这种方式就使得一个车库的停车位是固定设置的，当需要停车的数量超过当前车库的停车位时，会导致多余的车辆无法进行有效的停车，依旧无法解决停车困难的问题。

4、针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

1、针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种车位停放状态调整装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

2、为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

3、一种车位停放状态调整装置，包括安装侧板，该安装侧板的一侧设置有斜板，安装侧板的内部设置有停车板，停车板的底部两侧均开设有凹槽，凹槽的内部设置有电动推杆一，电动推杆一的输出轴一端设置有与停车板相配合的调节板；安装侧板的外侧设置有安装壳，安装壳的内部设置有调节组件，调节组件的一侧通过转动轴与停车板连接，安装壳的顶端设置有与调节组件相配合的卡接件，停车板的顶部为倾斜形状。

4、进一步的，为了保证调节板在转动过程中的稳定，停车板的内部两端开设有与调节板相配合的安装孔。

5、进一步的，为了在凹槽的作用下，保证了电动推杆一的稳定安装，提高电动推杆一在使用过程中的稳定，凹槽的底端开设有与电动推杆一相配合的安装槽。

6、进一步的，为了在调节组件的作用下，通过改变停车板表面与地面之间的倾斜角度，从而达到减少占地空间的效果，调节组件包括设置在安装壳内部的伺服电机，伺服电机的输出轴一端设置有主动齿轮，主动齿轮的一侧设置有相啮合的从动齿轮，从动齿轮的一侧设置有安装块，安装块远离从动齿轮的一端与转动轴连接；安装块的表面开设有与卡接件相配合的限位槽，伺服电机的底端设置有与安装壳内壁相连接的固定侧板。

7、进一步的，为了，卡接件包括设置在安装壳顶端的电动推杆二，电动推杆二的输出轴一端设置有卡接杆，且卡接杆的底端与限位槽相配合。

8、本实用新型的有益效果为：

9、1、本实用新型通过停车板、调节组件、转动轴及卡接件的配合作用下，通过改变停车板表面与地面之间的倾斜角度，从而达到减少占地空间的效果，同时利用卡接件，可以对调节角度后的停车板进行固定，从而保证了停车板的稳定，从而降低了停车所占的空间比例，使得相同的车库内可以停放更多的车辆，提高了停车场的空间利用率。

10、2、停车板的顶部采用倾斜形状，可以使得倾斜的车辆的前端更加稳定，保证停车的安全性与稳定性。

11、3、在停车板的两侧设置侧板，给予车辆两端一定的安全保证，进一步增加车辆的稳定性。

技术特征：

1.一种车位停放状态调整装置，包括安装侧板(1)，该安装侧板(1)的一侧设置有斜板(2)，其特征在于，所述安装侧板(1)的内部设置有停车板(3)，所述停车板(3)的底部两侧均开设有凹槽(4)，所述凹槽(4)的内部设置有电动推杆一(5)，所述电动推杆一(5)的输出轴一端设置有与所述停车板(3)相配合的调节板(6)；

2.根据权利要求1所述的一种车位停放状态调整装置，其特征在于，所述停车板(3)的顶部为倾斜形状。

3.根据权利要求1所述的一种车位停放状态调整装置，其特征在于，所述停车板(3)的内部两端开设有与所述调节板(6)相配合的安装孔(301)。

4.根据权利要求1所述的一种车位停放状态调整装置，其特征在于，所述凹槽(4)的底端开设有与所述电动推杆一(5)相配合的安装槽(401)。

5.根据权利要求1所述的一种车位停放状态调整装置，其特征在于，所述调节组件(8)包括设置在所述安装壳(7)内部的伺服电机(801)，所述伺服电机(801)的输出轴一端设置有主动齿轮(802)，所述主动齿轮(802)的一侧设置有相啮合的从动齿轮(803)，所述从动齿轮(803)的一侧设置有安装块(804)，所述安装块(804)远离所述从动齿轮(803)的一端与所述转动轴(9)连接；

6.根据权利要求5所述的一种车位停放状态调整装置，其特征在于，所述伺服电机(801)的底端设置有与所述安装壳(7)内壁相连接的固定侧板(806)。

7.根据权利要求6所述的一种车位停放状态调整装置，其特征在于，所述卡接件(10)包括设置在所述安装壳(7)顶端的电动推杆二(1001)，所述电动推杆二(1001)的输出轴一端设置有卡接杆(1002)，且所述卡接杆(1002)的底端与所述限位槽(805)相配合。

技术总结
本技术公开了一种车位停放状态调整装置，包括安装侧板，该安装侧板的一侧设置有斜板，安装侧板的内部设置有停车板，停车板的底部两侧均开设有凹槽，凹槽的内部设置有电动推杆一，电动推杆一的输出轴一端设置有与停车板相配合的调节板；安装侧板的外侧设置有安装壳，安装壳的内部设置有调节组件，调节组件的一侧通过转动轴与停车板连接，安装壳的顶端设置有与调节组件相配合的卡接件，停车板的顶部为倾斜形状。本技术通过停车板、调节组件、转动轴及卡接件的配合作用下，通过改变停车板表面与地面之间的倾斜角度，从而达到减少占地空间的效果，利用卡接件，可以对调节角度后的停车板进行固定，保证停车板的稳定。

技术研发人员：张杰,贺显文,李强,李杨浩,代俊峰
受保护的技术使用者：深圳市纵停科技有限公司
技术研发日：20221109
技术公布日：2024/1/11