一种铁路桥梁警示围栏的制作方法

本技术属于铁路桥梁警示，尤其涉及一种铁路桥梁警示围栏。

背景技术：

1、围栏是一种用于铁路桥梁的警示围护拦截组件，通常由围栏、立柱、垫板以及多个螺纹组件进行连接组装，从而达到对周围人群的警示以及拦截的作用，并且通常为多个围栏进行连接组装，实现大面积的警示以及拦截，但是在组装的过程中需要通过垫板以及螺纹组件将立柱和围栏进行连接固定，但是在组装大量围栏时则需要耗费一定的时间对螺纹组件进行扭紧固定，不便于使用者快速的将立柱和围栏进行连接组装，现有技术存在的问题是：在组装的过程中需要通过垫板以及螺纹组件将立柱和围栏进行连接固定，但是在组装大量围栏时则需要耗费一定的时间对螺纹组件进行扭紧固定，不便于使用者快速的将立柱和围栏进行连接组装。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种铁路桥梁警示围栏，具备快速将围栏和立柱进行组装的优点，解决了现有在组装的过程中需要通过垫板以及螺纹组件将立柱和围栏进行连接固定，但是在组装大量围栏时则需要耗费一定的时间对螺纹组件进行扭紧固定，不便于使用者快速的将立柱和围栏进行连接组装的问题。

2、本实用新型是这样实现的，一种铁路桥梁警示围栏，包括围栏、两个立柱、四个连接杆和两个连接块，两个立柱分别位于围栏的左右两侧，四个连接杆分别位于围栏左右两侧的顶部和底部，两个连接块分别位于两个立柱相对的一侧，所述连接块的顶部和底部均与连接杆的表面接触，所述连接块的内腔开设有放置槽，所述放置槽的内腔设置有与围栏配合使用的定位机构，所述放置槽的内腔设置有与定位机构配合使用的传动机构。

3、作为本实用新型优选的，所述定位机构包括两个定位杆，所述定位杆前侧固定连接有连接柱，两个定位杆相对一侧的左右两侧均固定连接有弹簧，通过设置定位机构，定位杆起到了可以快速通过连接杆和连接块的固定使围栏和立柱进行稳定组装的作用。

4、作为本实用新型优选的，所述传动机构包括固定块，所述固定块前侧的顶部和底部均通过转轴活动连接有转杆，所述转杆的内腔与连接柱的表面接触，两个转杆的前侧活动连接有传动杆，所述传动杆的前侧连接有活动块，所述活动块的右侧固定连接有拉簧，通过设置传动机构，传动杆起到了可以通过转杆和连接柱的相互配合带动定位杆进行移动的作用，避免了在需要将立柱拆除时无法使立柱脱离固定状态的情况。

5、作为本实用新型优选的，所述活动块的内腔活动连接有支撑杆，所述支撑杆的左侧与拉簧的右侧固定连接，所述支撑杆的左侧与放置槽的内壁固定连接，通过设置支撑杆，支撑杆起到了可以通过活动块对传动杆进行限位的作用，避免了传动杆在移动的过程中出现晃动的情况。

6、作为本实用新型优选的，所述定位杆内腔的左右两侧均活动连接有限位杆，所述限位杆靠近放置槽内壁的一侧与放置槽的内壁固定连接，所述弹簧靠近限位杆的一侧与限位杆固定连接，通过设置限位杆，限位杆起到了可以辅助定位杆进行平稳移动的作用，避免了定位杆移动的过程中出现错位的情况。

7、作为本实用新型优选的，所述连接块的顶部和底部均开设有连接孔，两个连接杆相对的一侧均开设有定位槽，两个定位杆相反的一侧均穿过连接孔并延伸至定位槽的内腔，通过设置连接孔和定位槽，连接孔起到了可以使定位杆快速的与定位槽进行对接的作用。

8、作为本实用新型优选的，所述连接块的前侧开设有活动孔，所述传动杆的前侧穿过活动孔并延伸至连接块的前侧，通过设置活动孔，活动孔避免了传动杆在移动时与固定块的内壁接触从而产生摩擦的情况。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

10、1、本实用新型通过设置围栏、立柱、连接杆、连接块、放置槽、定位机构和传动机构的配合使用，解决了现有在组装的过程中需要通过垫板以及螺纹组件将立柱和围栏进行连接固定，但是在组装大量围栏时则需要耗费一定的时间对螺纹组件进行扭紧固定，不便于使用者快速的将立柱和围栏进行连接组装的问题。

11、2、本实用新型通过设置围栏、立柱、连接杆、连接块、放置槽、定位机构和传动机构，通过传动机构带动定位机构移动至合适位置后，将两个立柱分别与围栏的左右两侧进行对接，在对接的过程中使连接块与连接杆的表面贴合，在对接完成后，松开传动机构，定位机构在复位的过程中会通过连接杆和连接块的连接固定使立柱与围栏进行稳定连接，从而完成了对围栏和立柱的快速组装。

技术特征：

1.一种铁路桥梁警示围栏，包括围栏(1)、两个立柱(2)、四个连接杆(3)和两个连接块(4)，其特征在于：两个立柱(2)分别位于围栏(1)的左右两侧，四个连接杆(3)分别位于围栏(1)左右两侧的顶部和底部，两个连接块(4)分别位于两个立柱(2)相对的一侧，所述连接块(4)的顶部和底部均与连接杆(3)的表面接触，所述连接块(4)的内腔开设有放置槽(5)，所述放置槽(5)的内腔设置有与围栏(1)配合使用的定位机构(6)，所述放置槽(5)的内腔设置有与定位机构(6)配合使用的传动机构(7)。

2.如权利要求1所述的一种铁路桥梁警示围栏，其特征在于：所述定位机构(6)包括两个定位杆(601)，所述定位杆(601)前侧固定连接有连接柱(602)，两个定位杆(601)相对一侧的左右两侧均固定连接有弹簧(603)。

3.如权利要求2所述的一种铁路桥梁警示围栏，其特征在于：所述传动机构(7)包括固定块(701)，所述固定块(701)前侧的顶部和底部均通过转轴活动连接有转杆(702)，所述转杆(702)的内腔与连接柱(602)的表面接触，两个转杆(702)的前侧活动连接有传动杆(703)，所述传动杆(703)的前侧连接有活动块(704)，所述活动块(704)的右侧固定连接有拉簧(705)。

4.如权利要求3所述的一种铁路桥梁警示围栏，其特征在于：所述活动块(704)的内腔活动连接有支撑杆(8)，所述支撑杆(8)的左侧与拉簧(705)的右侧固定连接，所述支撑杆(8)的左侧与放置槽(5)的内壁固定连接。

5.如权利要求2所述的一种铁路桥梁警示围栏，其特征在于：所述定位杆(601)内腔的左右两侧均活动连接有限位杆(9)，所述限位杆(9)靠近放置槽(5)内壁的一侧与放置槽(5)的内壁固定连接，所述弹簧(603)靠近限位杆(9)的一侧与限位杆(9)固定连接。

6.如权利要求2所述的一种铁路桥梁警示围栏，其特征在于：所述连接块(4)的顶部和底部均开设有连接孔(10)，两个连接杆(3)相对的一侧均开设有定位槽(11)，两个定位杆(601)相反的一侧均穿过连接孔(10)并延伸至定位槽(11)的内腔。

7.如权利要求3所述的一种铁路桥梁警示围栏，其特征在于：所述连接块(4)的前侧开设有活动孔(12)，所述传动杆(703)的前侧穿过活动孔(12)并延伸至连接块(4)的前侧。

技术总结
本技术公开了一种铁路桥梁警示围栏，包括围栏、两个立柱、四个连接杆和两个连接块，两个立柱分别位于围栏的左右两侧，四个连接杆分别位于围栏左右两侧的顶部和底部，两个连接块分别位于两个立柱相对的一侧，所述连接块的顶部和底部均与连接杆的表面接触，所述连接块的内腔开设有放置槽，所述放置槽的内腔设置有与围栏配合使用的定位机构。通过设置围栏、立柱、连接杆、连接块、放置槽、定位机构和传动机构的配合使用，解决了现有在组装的过程中需要通过垫板以及螺纹组件将立柱和围栏进行连接固定，但是在组装大量围栏时则需要耗费一定的时间对螺纹组件进行扭紧固定，不便于使用者快速的将立柱和围栏进行连接组装的问题。

技术研发人员：张如意,王志广,张佳宇,陈福现
受保护的技术使用者：中铁二十二局集团第一工程有限公司
技术研发日：20221107
技术公布日：2024/2/6