开闭式轨道装置及列车检修平台的制作方法

本技术涉及列车检修，尤其涉及一种开闭式轨道装置及列车检修平台。

背景技术：

1、悬挂式单轨列车的轨道在列车上方，列车悬挂在轨道梁上运行。悬挂式单轨列车向上层空间发展，占地面积较小，能够解决城市道路拥堵的问题。

2、悬挂式单轨列车的转向架以及重要设备设置在车顶位置，日常检修维护以及更换转向架等设备均在车顶位置进行。目前，悬挂式单轨列车大修作业(更换转向架、车顶设备检修等)主要是检修人员爬上车顶，将转向架从车体上拆卸下来，拆卸下来的转向架仍然悬挂于轨道梁上，随后，人力推动转向架沿轨道梁移动到相应位置进行大修或组装作业。通过人力进行转向架的拆装大修作业，通常需3～4名检修人员配合作业才能完成，劳动强度大，耗时较长，作业效率低，而且人力推动转向架移动时，由于空间狭窄等因素，存在一定的安全隐患。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种开闭式轨道装置及列车检修平台，无需人力推动转向架移动至指定检修位置，提高作业效率，降低安全隐患。

2、为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、第一方面，提供一种开闭式轨道装置，包括第一轨道梁和第二轨道梁；

4、所述第一轨道梁和所述第二轨道梁均被配置为沿其宽度方向可移动地设置于支撑梁架上，以使所述第一轨道梁和所述第二轨道梁能够在打开状态和闭合状态之间切换；

5、在所述闭合状态下，列车的转向架可移动地悬挂于所述第一轨道梁和所述第二轨道梁上；

6、在所述打开状态下，列车的转向架能够在吊装设备的带动下通过所述第一轨道梁和所述第二轨道梁之间的间隙转运出。

7、作为本实用新型提供的开闭式轨道装置的优选方案，还包括用于驱使所述第一轨道梁和所述第二轨道梁相对所述支撑梁架移动的驱动装置，所述驱动装置包括：

8、旋转驱动件，设置于所述支撑梁架上；

9、同步带机构，包括主动带轮、从动带轮以及同步传送带，所述主动带轮同轴连接于所述旋转驱动件的输出端，所述从动带轮可转动地设置于所述支撑梁架上，所述同步传送带套设于所述主动带轮和所述从动带轮上，并与所述第一轨道梁或所述第二轨道梁连接。

10、作为本实用新型提供的开闭式轨道装置的优选方案，所述第一轨道梁和所述第二轨道梁均包括梁体和滑动架，所述滑动架设置于所述梁体的底部，所述滑动架与所述同步传送带的一侧固定连接。

11、作为本实用新型提供的开闭式轨道装置的优选方案，所述支撑梁架上沿所述同步传送带的传送方向设置有导轨，所述滑动架上于所述导轨的上下两侧均设置有滚轮，所述滚轮与所述导轨滚动配合。

12、作为本实用新型提供的开闭式轨道装置的优选方案，还包括弹性组件，所述梁体通过所述弹性组件连接于所述滑动架上，所述梁体负载时压缩所述弹性组件并落于所述支撑梁架上，所述梁体空载时能够在所述弹性组件的回弹力作用下与所述支撑梁架分离。

13、作为本实用新型提供的开闭式轨道装置的优选方案，所述弹性组件包括：

14、滑套，安装于所述滑动架上；

15、压簧，设置于所述滑套内，所述压簧的上端与所述梁体抵接；

16、导向螺栓，与所述梁体固连，所述导向螺栓沿自身轴向可移动地贯穿所述压簧和所述滑套的底壁，所述导向螺栓上套设有限位螺母，所述限位螺母能够与所述滑套的底壁抵接，以限制所述梁体由负载状态切换至空载状态时的上移距离。

17、作为本实用新型提供的开闭式轨道装置的优选方案，还包括锁紧单元，所述第一轨道梁和所述第二轨道梁在所述闭合状态下通过所述锁紧单元锁紧于所述支撑梁架上，所述锁紧单元包括：

18、直线驱动件，设置于所述支撑梁架上；

19、插销，设置于所述直线驱动件的输出端，并与所述第一轨道梁或所述第二轨道梁可分离地插接。

20、作为本实用新型提供的开闭式轨道装置的优选方案，所述锁紧单元还包括导向套和定位套，所述导向套设置于所述支撑梁架上，所述第一轨道梁和所述第二轨道梁上均设置有所述定位套，所述插销沿自身轴向可移动地插设于所述导向套中，并与所述定位套可分离地插接。

21、作为本实用新型提供的开闭式轨道装置的优选方案，所述开闭式轨道装置还包括压力传感器，所述压力传感器用于检测所述第一轨道梁和所述第二轨道梁上是否存在负载。

22、第二方面，提供一种列车检修平台，包括沿列车行进方向间隔设置的多个支撑梁架，相邻两个所述支撑梁架之间均设置有如上所述的开闭式轨道装置。

23、本实用新型的有益效果：

24、本实用新型提供一种开闭式轨道装置及列车检修平台，开闭式轨道装置中，第一轨道梁和第二轨道梁初始位于闭合状态，列车需要进行大修作业时，沿正常行驶轨道梁进入该列车检修平台，列车的转向架悬挂于闭合状态的第一轨道梁和第二轨道梁上，并沿第一轨道梁和第二轨道梁行走至指定检修位置后停车。停车后，agv小车携带车体支撑架工装沿着指定方向移动，进入列车下部并调整位姿，待与列车车体架升点精确对位后向上举升，将整车稍稍举起，随后，作业人员拆卸转向架与车体的连接，吊装设备吊住转向架以释放转向架施加在第一轨道梁和第二轨道梁上的载荷。之后，第一轨道梁和第二轨道梁相互远离以切换至打开状态，吊装设备上提转向架，穿过第一轨道梁和第二轨道梁之间的间隙后将转向架移出检修平台，再将新的无故障转向架吊运至列车上部，随后作业人员安装新转向架至列车车顶上。安装完成转向架后，第一轨道梁和第二轨道梁闭合。该开闭式轨道装置通过在打开状态和闭合状态之间切换，使得转向架能够与轨道梁分离，并可在吊装设备的带动下转运至指定位置，无需人力推动转向架移动至指定检修位置，提高作业效率，降低安全隐患。

技术特征：

1.开闭式轨道装置，其特征在于，包括第一轨道梁(1)和第二轨道梁(2)；

2.根据权利要求1所述的开闭式轨道装置，其特征在于，还包括用于驱使所述第一轨道梁(1)和所述第二轨道梁(2)相对所述支撑梁架(100)移动的驱动装置(3)，所述驱动装置(3)包括：

3.根据权利要求2所述的开闭式轨道装置，其特征在于，所述第一轨道梁(1)和所述第二轨道梁(2)均包括梁体(11)和滑动架(12)，所述滑动架(12)设置于所述梁体(11)的底部，所述滑动架(12)与所述同步传送带(322)的一侧固定连接。

4.根据权利要求3所述的开闭式轨道装置，其特征在于，所述支撑梁架(100)上沿所述同步传送带(322)的传送方向设置有导轨(4)，所述滑动架(12)上于所述导轨(4)的上下两侧均设置有滚轮(121)，所述滚轮(121)与所述导轨(4)滚动配合。

5.根据权利要求3所述的开闭式轨道装置，其特征在于，还包括弹性组件(5)，所述梁体(11)通过所述弹性组件(5)连接于所述滑动架(12)上，所述梁体(11)负载时压缩所述弹性组件(5)并落于所述支撑梁架(100)上，所述梁体(11)空载时能够在所述弹性组件(5)的回弹力作用下与所述支撑梁架(100)分离。

6.根据权利要求5所述的开闭式轨道装置，其特征在于，所述弹性组件(5)包括：

7.根据权利要求1-6任一项所述的开闭式轨道装置，其特征在于，还包括锁紧单元(7)，所述第一轨道梁(1)和所述第二轨道梁(2)在所述闭合状态下通过所述锁紧单元(7)锁紧于所述支撑梁架(100)上，所述锁紧单元(7)包括：

8.根据权利要求7所述的开闭式轨道装置，其特征在于，所述锁紧单元(7)还包括导向套(73)和定位套(74)，所述导向套(73)设置于所述支撑梁架(100)上，所述第一轨道梁(1)和所述第二轨道梁(2)上均设置有所述定位套(74)，所述插销(72)沿自身轴向可移动地插设于所述导向套(73)中，并与所述定位套(74)可分离地插接。

9.根据权利要求1-6任一项所述的开闭式轨道装置，其特征在于，所述开闭式轨道装置还包括压力传感器(8)，所述压力传感器(8)用于检测所述第一轨道梁(1)和所述第二轨道梁(2)上是否存在负载。

10.列车检修平台，其特征在于，包括沿列车行进方向间隔设置的多个支撑梁架(100)，相邻两个所述支撑梁架(100)之间均设置有如权利要求1-9任一项所述的开闭式轨道装置。

技术总结
本技术属于列车检修技术领域，公开一种开闭式轨道装置及列车检修平台，开闭式轨道装置包括第一轨道梁和第二轨道梁；第一轨道梁和第二轨道梁均沿其宽度方向可移动地设置于支撑梁架上，以使第一轨道梁和第二轨道梁能够在打开状态和闭合状态之间切换；在闭合状态下，列车的转向架可移动地悬挂于第一轨道梁和第二轨道梁上；在打开状态下，列车的转向架能够在吊装设备的带动下通过第一轨道梁和第二轨道梁之间的间隙转运出。该开闭式轨道装置通过在打开状态和闭合状态之间切换，使得转向架能够与轨道梁分离，并在吊装设备的带动下转运至指定位置，无需人力推动转向架移动至指定检修位置，提高作业效率，降低安全隐患。

技术研发人员：黎莎,王俊峰,刘广丹
受保护的技术使用者：北京铁道工程机电技术研究所股份有限公司
技术研发日：20221212
技术公布日：2024/1/11