一种车库用无动力回转锁机构及立体车库的制作方法

本技术涉及智能停车设备，尤其是一种车库用无动力回转锁机构及立体车库。

背景技术：

1、车库的回转平台用于在出车时将车头转向出口处，以方便驾驶者将汽车开出车库。

2、发明人发现，现有驻车室回转平台锁定机构，使用电机驱动，增加设备成本的同时也会因为电机本身的问题出现故障，而且电机会受工况环境干扰影响，比如高温低温的影响，导致设备瘫痪，同时增加电机也对控制程序得编写及后续的调试安装工作增加了困难，电机的增加也会使整体设备的供电功率变大，从而导致供电线路成本增加，相应的也会增加整机功耗，造成能源浪费。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种车库用无动力回转锁机构及立体车库，取消了锁止动力机构，在升降轿厢升降时，通过插销与插销座、锁芯的配合，实现驻车室内回转平台与机架之间的锁止连接/解锁，解决了现有驻车室回转平台锁定机构成本高、易损坏的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

3、第一方面，本实用新型的实施例提供了一种车库用无动力回转锁机构，包括用于固定设置在升降轿厢内回转平台上的插销、用于固定设置在驻车室内回转平台上的插销座、用于固定设置在驻车室内机架上的锁芯座以及锁芯，所述插销座位于插销的正上方，所述锁芯设有两根竖向的锁插，一根用于插入插销座内，另一根用于插入锁芯座内，所述插销座的顶部固定设有第一导向座，锁芯座的正上方设有固定设置在驻车室回转平台上的第二导向座。

4、作为进一步的实现方式，所述插销座的高度高于锁芯座。

5、作为进一步的实现方式，所述锁芯由锁芯体、第一锁插和第二锁插组成，第一锁插与第二锁插的顶部平齐且均与锁芯体固定连接。

6、作为进一步的实现方式，所述第一锁插长度短于第二锁插。

7、作为进一步的实现方式，所述锁芯体、第一锁插、第二锁插之间一体成型。

8、作为进一步的实现方式，所述第一导向座、第二导向座均为中空的筒状结构，第一导向座与插销座同轴设置且连通，第二导向座与锁芯座同轴设置。

9、作为进一步的实现方式，所述插销的长度大于插销座、锁芯座的长度，且小于第一导向座与插销座的总长度。

10、作为进一步的实现方式，所述第二导向座的正下方设有自润滑轴承，自润滑轴承固定设置在驻车室内回转平台上。

11、作为进一步的实现方式，所述自润滑轴承与第二导向座、锁芯座同轴设置。

12、第二方面，本实用新型的实施例提供了一种立体车库，包括升降轿厢和驻车室，升降轿厢内设有第一回转平台，驻车室内设有第二回转平台，第一回转平台与第二回转平台之间通过无动力回转锁机构连接锁定或解锁。

13、上述本实用新型的有益效果如下：

14、1)本实用新型取消了驻车室内的锁止动力机构，在升降轿厢升降时，通过插销将锁芯的锁插从插销座内顶出，同时带动锁芯的另一根锁插与驻车室内机架上的锁芯座脱离，以实现驻车室内回转平台与机架之间的解锁，在插销跟随升降轿厢下降时，锁芯的锁插在重力的作用下自动落回插销座、锁芯座内实现驻车室内回转平台与机架的锁定连接，不再在驻车室的锁止机构上设置电机等驱动件，降低了成本及故障率。

15、2)本实用新型插销的长度大于插销座、锁芯座的长度，且小于第一导向座与插销座的总长度，在实现解锁的同时，防止第一锁插从插销座内脱出后发生位置的变化，以便于插销从插销座内脱出后，第一锁插可在自重的作用下重新插回插销座内，第二导向座对第二锁插的导向，以保证第二锁插的回落准确性。

16、3)本实用新型第二导向座的正下方设有自润滑轴承，以对第二锁插的润滑，降低第二锁插与回转平台之间的摩擦，以保证第二锁插下落的及时性，同时提高第二锁插的使用寿命。

技术特征：

1.一种车库用无动力回转锁机构，其特征在于，包括用于固定设置在升降轿厢内回转平台上的插销、用于固定设置在驻车室内回转平台上的插销座、用于固定设置在驻车室内机架上的锁芯座以及锁芯，所述插销座位于插销的正上方，所述锁芯设有两根竖向的锁插，一根用于插入插销座内，另一根用于插入锁芯座内，所述插销座的顶部固定设有第一导向座，锁芯座的正上方设有固定设置在驻车室回转平台上的第二导向座。

2.根据权利要求1所述的一种车库用无动力回转锁机构，其特征在于，所述插销座的高度高于锁芯座。

3.根据权利要求1所述的一种车库用无动力回转锁机构，其特征在于，所述锁芯由锁芯体、第一锁插和第二锁插组成，第一锁插与第二锁插的顶部平齐且均与锁芯体固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种车库用无动力回转锁机构，其特征在于，所述第一锁插长度短于第二锁插。

5.根据权利要求1所述的一种车库用无动力回转锁机构，其特征在于，所述锁芯体、第一锁插、第二锁插之间一体成型。

6.根据权利要求1所述的一种车库用无动力回转锁机构，其特征在于，所述第一导向座、第二导向座均为中空的筒状结构，第一导向座与插销座同轴设置且连通，第二导向座与锁芯座同轴设置。

7.根据权利要求1所述的一种车库用无动力回转锁机构，其特征在于，所述插销的长度大于插销座、锁芯座的长度，且小于第一导向座与插销座的总长度。

8.根据权利要求1所述的一种车库用无动力回转锁机构，其特征在于，所述第二导向座的正下方设有自润滑轴承，自润滑轴承固定设置在驻车室内回转平台上。

9.根据权利要求8所述的一种车库用无动力回转锁机构，其特征在于，所述自润滑轴承与第二导向座、锁芯座同轴设置。

10.一种立体车库，利用了如权利要求1-9中任一项所述的一种车库用无动力回转锁机构，其特征在于，包括升降轿厢和驻车室，升降轿厢内设有第一回转平台，驻车室内设有第二回转平台，第一回转平台与第二回转平台之间通过无动力回转锁机构连接锁定或解锁。

技术总结
本技术公开了一种车库用无动力回转锁机构及立体车库，涉及智能停车设备技术领域，解决了现有驻车室回转平台锁定机构成本高、易损坏的问题，降低了成本及故障率，具体方案如下：包括用于固定设置在升降轿厢内回转平台上的插销、用于固定设置在驻车室内回转平台上的插销座、用于固定设置在驻车室内机架上的锁芯座以及锁芯，所述插销座位于插销的正上方，所述锁芯设有两根竖向的锁插，一根用于插入插销座内，另一根用于插入锁芯座内，所述插销座的顶部固定设有第一导向座，锁芯座的正上方设有固定设置在驻车室回转平台上的第二导向座。

技术研发人员：商明云,马继盛,孙启森
受保护的技术使用者：青岛茂源停车设备制造有限公司
技术研发日：20221214
技术公布日：2024/1/13