一种立体车库的轿厢托辊阻尼调节装置及其立体车库轿厢的制作方法

本申请涉及立体车库，特别是涉及一种立体车库的轿厢托辊阻尼调节装置及其立体车库轿厢。

背景技术：

1、智能立体车库中的轿厢具有用于承载并存放车辆的承载台，以及安装于承载台上的导向轨道，导向轨道具有多个间隔设置的托辊，托辊能对车辆的对中进行导引。

2、但托辊旋转阻尼如果过小，在对中机构运转完成对中操作后，会造成车辆车轮位置出现回弹偏移，以及驾驶人员下车时踩中托辊造成的滑倒受伤等问题。

3、现有调节托辊阻尼的方式只有通过更换不同阻尼的托辊轴承，才能实现调节托辊阻尼。如此，不但费时费力，而且需要不断尝试不同阻尼的托辊轴承，才能将托辊阻尼调节到适合的程度，成本较高，并且安装不够便捷。

技术实现思路

1、基于此，有必要提供一种具有结构简单、便于调节托辊阻尼大小的立体车库的轿厢托辊阻尼调节装置及其立体车库轿厢。

2、为解决上述技术问题，本申请提供如下技术方案：

3、一种立体车库的轿厢托辊阻尼调节装置，包括：固定座组件，与轿厢的承载台固定连接；垫板组件，与安装于承载台上的托辊的周侧相抵接；调节组件，穿设并连接固定座组件及垫板组件，且调节组件能调节垫板组件与托辊抵接的松紧程度。

4、在本申请中，当需要调节托辊的阻尼时，通过调节组件的调节能够使垫板组件与托辊之间抵接的更紧或更松，从而增大或减小托辊的摩擦力，增加或减小托辊的阻尼。如此，安装简单、调节快捷、调节过程省时省力。

5、在其中一个实施例中，调节组件包括：锁紧件，安装于固定座组件上；调节件，穿设于固定座组件并经锁紧件锁定于固定座组件，调节件的端部抵接于垫板组件上；其中，调节件与锁紧件锁紧配合，且调节件能沿锁紧件的轴向移动，以调节垫板组件与托辊周侧抵接的松紧程度。

6、如此设置，当托辊的阻尼过小，需要增大托辊阻尼时，通过对调节件进行调节，使调节件朝靠近垫板组件的方向移动，同时调节件推动垫板组件，使垫板组件与托辊的周侧抵接的更紧，从而增大托辊的摩擦力，增大托辊的阻尼。如此，调节便利，且便于控制调节量的大小。

7、在其中一个实施例中，垫板组件包括：接触垫板，与托辊的周侧相抵接；配合板，安装于接触垫板远离托辊的一侧，且调节件的一端伸入配合板内。

8、如此设置，调节件推动配合板与接触垫板同步移动，从而调节接触垫板与托辊之间接触的松紧程度。

9、在其中一个实施例中，配合板远离接触垫板的一侧开设有调节孔，调节件的一端伸入调节孔内，且调节孔的深度小于配合板的厚度。

10、如此设置，能够避免在长期使用的过程中，出现调节件穿破配合板的情况，若调节件穿破配合板至接触垫板处，则会将接触垫板损坏，减短垫板组件的使用寿命。

11、在其中一个实施例中，垫板组件还包括紧固件，接触垫板开设有安装孔，紧固件穿设安装孔及配合板，并将接触垫板与配合板连接。

12、在其中一个实施例中，紧固件靠近托辊的一端不高于接触垫板与托辊相接触的外表面。

13、如此设置，能避免紧固件凸出接触垫板的外表面，防止紧固件对接触垫板调节托辊阻尼时产生影响。

14、在其中一个实施例中，承载台包括侧梁，固定座组件包括：侧板，与侧梁连接；连接板，与侧板连接，调节组件穿设于连接板上；加强板，位于侧板与连接板之间，并分别与侧板及连接板连接。

15、如此设置，能够使固定座组件整体的结构更加稳固。

16、在其中一个实施例中，侧板、连接板及加强板通过焊接连接形成一体结构。

17、如此设置，操作简单，便于侧板、连接板及加强板三者之间的连接，牢固度高。

18、在其中一个实施例中，侧板与连接板垂直设置，连接板与垫板组件平行设置。

19、如此设置，能够提高接触垫板与托辊周侧的贴合程度，进而减少托辊阻尼调节装置在调节托辊阻尼时的误差，提高托辊阻尼调节装置的稳定性。

20、一种立体车库轿厢，包括，厢体，具有用于承载并存放车辆的承载台；承载台上具有多个间隔设置的托辊；立体车库轿厢还包括以上的立体车库的轿厢托辊阻尼调节装置，立体车库的轿厢托辊阻尼调节装置安装于托辊下方。

21、与现有技术相比，本申请提供的一种立体车库的轿厢托辊阻尼调节装置，当需要调节托辊的阻尼时，通过调节组件的调节能够使垫板组件与托辊之间抵接的更紧或更松，从而增大或减小托辊的摩擦力，增加或减小托辊的阻尼。如此，安装简单、调节快捷、调节过程省时省力。

技术特征：

1.一种立体车库的轿厢托辊阻尼调节装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的立体车库的轿厢托辊阻尼调节装置，其特征在于，所述调节组件包括：

3.根据权利要求2所述的立体车库的轿厢托辊阻尼调节装置，其特征在于，所述垫板组件包括：

4.根据权利要求3所述的立体车库的轿厢托辊阻尼调节装置，其特征在于，所述配合板远离所述接触垫板的一侧开设有调节孔，所述调节件的一端伸入所述调节孔内，且所述调节孔的深度小于所述配合板的厚度。

5.根据权利要求3所述的立体车库的轿厢托辊阻尼调节装置，其特征在于，所述垫板组件还包括紧固件，所述接触垫板开设有安装孔，所述紧固件穿设所述安装孔及所述配合板，并将所述接触垫板与所述配合板连接。

6.根据权利要求5所述的立体车库的轿厢托辊阻尼调节装置，其特征在于，所述紧固件靠近所述托辊的一端不高于所述接触垫板与所述托辊相接触的外表面。

7.根据权利要求1所述的立体车库的轿厢托辊阻尼调节装置，其特征在于，所述承载台包括侧梁，所述固定座组件包括：

8.根据权利要求7所述的立体车库的轿厢托辊阻尼调节装置，其特征在于，所述侧板、所述连接板及所述加强板通过焊接连接形成一体结构。

9.根据权利要求7所述的立体车库的轿厢托辊阻尼调节装置，其特征在于，所述侧板与所述连接板垂直设置，所述连接板与所述垫板组件平行设置。

10.一种立体车库轿厢，包括

技术总结
本申请涉及立体车库技术领域，特别是涉及一种立体车库的轿厢托辊阻尼调节装置及其立体车库轿厢。该立体车库的轿厢托辊阻尼调节装置包括固定座组件、垫板组件及调节组件。固定座组件与轿厢的承载台固定连接；垫板组件与安装于承载台上的托辊的周侧相抵接；调节组件穿设并连接固定座组件及垫板组件，且调节组件能调节垫板组件与托辊抵接的松紧程度。本申请的优点在于：通过调节组件的调节能够使垫板组件与托辊之间抵接的更紧或更松，从而增大或减小托辊的摩擦力，增加或减小托辊的阻尼，如此，安装简单、调节快捷且省时省力。

技术研发人员：许宏峰,傅宁,陈钢
受保护的技术使用者：杭州西子智能停车股份有限公司
技术研发日：20221227
技术公布日：2024/1/11