一种智能停车设备升降平台防护结构的制作方法

本发明涉及停车防护，具体涉及一种智能停车设备升降平台防护结构。

背景技术：

1、中国专利(cn204609394u)公开了一种双轨式停车设备，如图8所示，包括轨道基础构件，停车设备安装在所述轨道基础构件上；所述轨道基础构件与地面连接固定；移动机箱总成，车台板装配，车台板装配固定在转动立柱总成上，所述车台板装配与升降立柱总成连接；升降立柱总成,台板立柱总成，转动立柱总成。用于宾馆道路、医院道路、小区道路、市政道路等的停车扩容，减少了车道面积，增加了停车密度，提高了面积利用率，同时具有远程无线操作功能，但是由图8能够明显看出该设备的升降平台不具备相关的防护结构，容易造成汽车上升时移动，进一步的导致停车不够安全。

技术实现思路

1、为了克服上述的技术问题，本发明的目的在于提供一种智能停车设备升降平台防护结构。

2、本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

3、一种智能停车设备升降平台防护结构，包括升降平台本体，升降平台本体的两侧对称设置有延伸支撑板，升降平台本体上设置有顶出组件和连接组件，连接组件将顶出组件和延伸支撑板连接；

4、其中顶出组件包括顶出气缸，顶出气缸的顶杆上安装有顶出基板和推压块，延伸支撑板包括第一引导部、摩擦部和第二引导部，第二引导部外侧端水平连接有连接杆，连接杆上固定连接有偏转半齿轮，连接组件包括连接基座，连接组件靠近顶出组件一端设置有挤压部，靠近延伸支撑板一端设置有啮合部，挤压部与推压块配合，啮合部与偏转半齿轮啮合。

5、作为本发明进一步的方案：升降平台本体的四个角处均开设有安装槽，四个安装槽相互对称设置，同侧的两个安装槽之间转动连接有偏转轴，安装槽的内部底面开设有固定槽，安装槽靠近延伸支撑板一侧开设有旋转窗口。

6、作为本发明进一步的方案：第二引导部为倾斜设置，第二引导部的顶面设置有凸起部。

7、作为本发明进一步的方案：摩擦部表面设置有多个摩擦凸起。

8、作为本发明进一步的方案：顶出基板顶面安装有保护基座。

9、作为本发明进一步的方案：顶出基板顶部开设有多个等角度分布的放置槽，多个放置槽之间相互连通，保护基座底部中间设置有定位轴，定位轴与放置槽适配。

10、作为本发明进一步的方案：啮合部的顶面设置有啮合槽，啮合槽与偏转半齿轮啮合连接。

11、本发明的有益效果：

12、本发明通过将升降平台本体底面与延伸支撑板地面平齐，进一步提供支撑力，进一步的为了对停放的车辆进行防护，在升降平台本体上设置有顶出组件和连接组件，其中顶出组件用于给汽车提供支撑力，避免停放的车辆轮胎长时间受力造成胎压不足或者损伤，而连接组件用于将顶出组件和延伸支撑板连接，实现顶升的同时带动延伸支撑板向上偏转形成横向的防护，避免停放的汽车前后运动，更加安全。

技术特征：

1.一种智能停车设备升降平台防护结构，包括升降平台本体(1)，升降平台本体(1)的两侧对称设置有延伸支撑板(2)，其特征在于，升降平台本体(1)上设置有顶出组件(3)和连接组件(4)，连接组件(4)将顶出组件(3)和延伸支撑板(2)连接；

2.根据权利要求1所述的一种智能停车设备升降平台防护结构，其特征在于，升降平台本体(1)的四个角处均开设有安装槽(11)，四个安装槽(11)相互对称设置，同侧的两个安装槽(11)之间转动连接有偏转轴(15)，安装槽(11)的内部底面开设有固定槽(12)，安装槽(11)靠近延伸支撑板(2)一侧开设有旋转窗口(13)。

3.根据权利要求1所述的一种智能停车设备升降平台防护结构，其特征在于，第二引导部(23)为倾斜设置，第二引导部(23)的顶面设置有凸起部(24)。

4.根据权利要求1所述的一种智能停车设备升降平台防护结构，其特征在于，摩擦部(22)表面设置有多个摩擦凸起。

5.根据权利要求1所述的一种智能停车设备升降平台防护结构，其特征在于，顶出基板(33)顶面安装有保护基座(34)。

6.根据权利要求5所述的一种智能停车设备升降平台防护结构，其特征在于，顶出基板(33)顶部开设有多个等角度分布的放置槽(331)，多个放置槽(331)之间相互连通，保护基座(34)底部中间设置有定位轴(341)，定位轴(341)与放置槽(331)适配。

7.根据权利要求1所述的一种智能停车设备升降平台防护结构，其特征在于，啮合部(43)的顶面设置有啮合槽，啮合槽与偏转半齿轮(25)啮合连接。

技术总结
本发明公开了一种智能停车设备升降平台防护结构，包括升降平台本体，升降平台本体的两侧对称设置有延伸支撑板，升降平台本体上设置有顶出组件和连接组件，连接组件将顶出组件和延伸支撑板连接；顶出组件包括顶出气缸，顶出气缸的顶杆上安装有顶出基板和推压块，延伸支撑板包括第二引导部，第二引导部外侧端水平连接有连接杆，连接杆上固定连接有偏转半齿轮，连接组件包括连接基座，连接组件一端设置有挤压部，另一端设置有啮合部，挤压部与推压块配合，啮合部与偏转半齿轮啮合；采用上述结构能够形成横向的防护，避免停放的汽车前后运动，同时给汽车提供支撑力，避免停放的车辆轮胎长时间受力造成胎压不足或者损伤。

技术研发人员：梁大伟,徐从柱,谢砚渠,付玉雷
受保护的技术使用者：安徽江河智能装备集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15