一种侧墙大钢模板底部错台的控制装置的制作方法

本技术涉及侧墙大钢模板施工，具体涉及一种侧墙大钢模板底部错台的控制装置。

背景技术：

1、在地铁车站施工中，为确保侧墙混凝土施工的外观质量及模板拼缝的数量，同时因侧墙大钢模板施工工艺简单、操作方便、便于检查和控制，大部分城市地铁车站施工均要求侧墙混凝土采用大钢模板一次进行浇筑，但在钢模板施工时，钢模板底部与老墙搭接处模板固定不牢固，容易造成侧墙底部出现错台、漏浆等质量缺陷，后期缺陷修补工程量较大，对企业极易造成影响及损失，故大钢模施工底部错台的控制是重点。

2、为保证大钢模板底部密贴的要求，现今没有专门针对消除大钢模板错台的工具。而传统大钢模板仅在操作方便、减少模板拼缝及受力方面得到了有效控制，但在消除大钢模板底部错台方面暂时没有得到很好的控制，也没有专门的针对此缺陷的特殊装置及处理措施。

3、需要研发一种装置，能够确保大钢模板底部的错台问题得到更好地解决，从而达到提前控制预防，减少后期修补带来的损失，能够有效降低侧墙大钢模施工风险，广泛应用于单面大钢模板底部的拉结与固定，满足侧墙混凝土的外观质量要求。

技术实现思路

1、针对现有技术大钢模板底部错台不易控制的问题，本实用新型提供一种侧墙大钢模板底部错台的控制装置，提供一种快速高效、节约成本的消除错台的装置，以保证侧墙大钢模板错台的控制，降低后续修补的成本。

2、本实用新型提供一种侧墙大钢模板底部错台的控制装置，包括：l形螺栓，l形螺栓预埋在侧墙内部，主要为了加强拉杆的抗拔，确保后续受侧墙混凝土浇筑时有效抵抗侧压力，确保内部拉结体系不被拔出；l形螺栓连接有大小头硬塑螺帽，大小头硬塑螺帽连接有丝杆螺栓，丝杆螺栓穿过大钢模板与大小头硬塑螺帽相连接，丝杆螺栓上设置有限位固定螺帽。利用侧墙大钢模板底部错台控制结构中的l形螺栓、丝杆螺栓形成的外部固定结构对地铁车站侧墙大钢模板底部进行了有效固定，很好的控制了侧墙底部错台。

3、进一步地，大小头硬塑螺帽设置在侧墙中，确保内部拉结体系不被拔出。

4、进一步地，大小头硬塑螺帽的大头面设置在侧墙表面上，便于后续外部体系连接。

5、进一步地，丝杆螺栓穿过大钢模板的部分设置为光杆，以便穿过大钢模板的装配孔。

6、进一步地，l形螺栓的长度设置为20cm，确保拉结体系的抗拉强度。

7、进一步地，丝杆螺栓的长度设置为25cm，确保拉结体系的抗拉强度。

8、本实用新型的有益效果在于：

9、1、结构较为简单，能够有效控制侧墙大钢模板错台，操作人员易学，简单培训后便可直接用于作业过程中的安装。

10、2、制造及使用成本较低，采用的材料均为施工现场常见材料，可采用现场已有材料进行加工制作，减少成本投入。

11、3、有效降低了侧墙大钢模施工风险，在大钢模板自身拉结体系的基础上，在上了一道双重保险，极大降低了大钢模板的风险。

12、4、应用广泛，可用于单面大钢模板底部的拉结与固定，满足侧墙混凝土的外观质量要求。

技术特征：

1.一种侧墙大钢模板底部错台的控制装置，包括：l形螺栓，其特征在于，l形螺栓预埋在侧墙内部，l形螺栓连接有大小头硬塑螺帽，大小头硬塑螺帽连接有丝杆螺栓，丝杆螺栓穿过大钢模板与大小头硬塑螺帽相连接，丝杆螺栓上设置有限位固定螺帽。

2.根据权利要求1所述的侧墙大钢模板底部错台的控制装置，其特征在于，大小头硬塑螺帽设置在侧墙中。

3.根据权利要求2所述的侧墙大钢模板底部错台的控制装置，其特征在于，大小头硬塑螺帽的大头面设置在侧墙表面上。

4.根据权利要求1所述的侧墙大钢模板底部错台的控制装置，其特征在于，丝杆螺栓穿过大钢模板的部分设置为光杆。

5.根据权利要求1所述的侧墙大钢模板底部错台的控制装置，其特征在于，l形螺栓的长度设置为20cm。

6.根据权利要求1所述的侧墙大钢模板底部错台的控制装置，其特征在于，丝杆螺栓的长度设置为25cm。

技术总结
一种侧墙大钢模板底部错台的控制装置，涉及侧墙大钢模板施工技术领域，解决了现有技术大钢模板底部错台不易控制的问题，包括：L形螺栓，L形螺栓预埋在侧墙内部，L形螺栓连接有大小头硬塑螺帽，大小头硬塑螺帽连接有丝杆螺栓，丝杆螺栓穿过大钢模板与大小头硬塑螺帽相连接，丝杆螺栓上设置有限位固定螺帽；有效降低了侧墙大钢模施工风险，在大钢模板自身拉结体系的基础上，在上了一道双重保险，极大降低了大钢模板的风险，应用广泛，可用于单面大钢模板底部的拉结与固定，满足侧墙混凝土的外观质量要求。

技术研发人员：刘胜海,任旺,张壮壮,王茂林,王凡,马小汀,黄佐伦
受保护的技术使用者：中铁北京工程局集团有限公司
技术研发日：20230103
技术公布日：2024/1/13