一种大跨距升降托盘的制作方法

本技术涉及车库升降设备，特别是涉及一种大跨距升降托盘。

背景技术：

1、随着经济和社会发展，乘用车数量剧增，随之而来带来的问题就是停车位紧张，尤其是人口密集的城市，停车紧张已经是影响用车体验的重要影响因素。

2、因此，立体车库由于空间利用率大，广受市场欢迎。在立体车库的升降系统中，大跨距托盘作为其重要的载重结构，其结构强度和变形影响着升降的稳定。而托盘的主要承重部件为纵梁和横梁，但是由于纵梁较长，当负载在正中间时，纵梁变形最大，从而导致整个托盘尺寸变形，影响设备稳定运行。

技术实现思路

1、本实用新型实施例提供一种大跨距升降托盘，以解决上述问题。

2、一种大跨距升降托盘，包括：托架，设有导轮组件，用于与导轨配合实现升降导向；托盘本体，连接于托架，包括沿横向间隔排列的多个纵梁以及沿纵向间隔排列的多个横梁；所述纵梁长度大于横梁；所述纵梁长度方向上的中部朝上拱起以在上端形成上拱的曲面。

3、上述大跨距升降托盘，通过导轮组件与导轨配合，实现升降导向，提高升降的稳定性；由于纵梁长度较长，通过纵梁长度方向上的中部朝上拱起，使得纵梁抗变形能力更强，减少变形，也能补偿下塌的变形量，提高稳定性。

4、在其中一个实施例中，还包括提拉机构，所述托架或托盘本体固设有安装块，所述提拉机构包括提拉杆，所述提拉杆竖直活动穿设于安装块，所述提拉杆上端设有线绳连接结构，底端连接有限位头，所述提拉杆上套设有压簧，所述压簧位于安装块和限位头之间。

5、在其中一个实施例中，所述提拉杆上活动套设有两个垫片，两个所述垫片分别位于压簧和安装块之间、压簧和限位头之间。

6、在其中一个实施例中，所述提拉机构设有四个并呈矩形分布，且矩形中心与托盘本体中心重合。

7、在其中一个实施例中，所述限位头为螺纹连接于提拉杆底部的螺母。

8、在其中一个实施例中，所述导轮组件包括安装板和导轮，所述安装板固定安装于托架，所述导轮沿自身轴线转动安装于安装板。

9、在其中一个实施例中，所述导轮设有三个，用于与导轨三个不同的侧面接触。

10、在其中一个实施例中，还包括防坠落装置，所述防坠落装置包括固定安装于托盘本体下方的安装架，所述安装架上旋转安装有限位挡块，所述限位挡块具有收起状态和打开状态，所述限位挡块连接有能驱动其旋转以实现状态切换的切换电机；所述限位挡块处于打开状态时，所述限位挡块部分延伸出托盘本体侧边，以能被阻挡结构阻挡坠落。

11、在其中一个实施例中，所述安装架上安装有阻挡柱，所述限位挡块处于打开状态时，所述限位挡块与阻挡柱接触，所述阻挡柱用于阻止所述限位挡块延伸出托盘本体的部分继续朝上旋转。

12、在其中一个实施例中，所述限位挡块具有挡位平面和相抵弧面，所述相抵弧面用于与阻挡柱接触，所述限位挡块处于打开状态时，所述挡位平面伸出托盘本体且挡位平面的法线朝下。

技术特征：

1.一种大跨距升降托盘，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的大跨距升降托盘，其特征在于，还包括提拉机构(300)，所述托架(100)或托盘本体(200)固设有安装块(500)，所述提拉机构(300)包括提拉杆(310)，所述提拉杆(310)竖直活动穿设于安装块(500)，所述提拉杆(310)上端设有线绳连接结构(320)，底端连接有限位头(330)，所述提拉杆(310)上套设有压簧(340)，所述压簧(340)位于安装块(500)和限位头(330)之间。

3.根据权利要求2所述的大跨距升降托盘，其特征在于，所述提拉杆(310)上活动套设有两个垫片(350)，两个所述垫片(350)分别位于压簧(340)和安装块(500)之间、压簧(340)和限位头(330)之间。

4.根据权利要求2所述的大跨距升降托盘，其特征在于，所述提拉机构(300)设有四个并呈矩形分布，且矩形中心与托盘本体(200)中心重合。

5.根据权利要求2所述的大跨距升降托盘，其特征在于，所述限位头(330)为螺纹连接于提拉杆(310)底部的螺母。

6.根据权利要求1所述的大跨距升降托盘，其特征在于，所述导轮组件(110)包括安装板(111)和导轮(112)，所述安装板(111)固定安装于托架(100)，所述导轮(112)沿自身轴线转动安装于安装板(111)。

7.根据权利要求6所述的大跨距升降托盘，其特征在于，所述导轮(112)设有三个，用于与导轨(120)三个不同的侧面接触。

8.根据权利要求1所述的大跨距升降托盘，其特征在于，还包括防坠落装置(400)，所述防坠落装置(400)包括固定安装于托盘本体(200)下方的安装架(410)，所述安装架(410)上旋转安装有限位挡块(420)，所述限位挡块(420)具有收起状态和打开状态，所述限位挡块(420)连接有能驱动其旋转以实现状态切换的切换电机(450)；所述限位挡块(420)处于打开状态时，所述限位挡块(420)部分延伸出托盘本体(200)侧边，以能被阻挡结构阻挡坠落。

9.根据权利要求8所述的大跨距升降托盘，其特征在于，所述安装架(410)上安装有阻挡柱(430)，所述限位挡块(420)处于打开状态时，所述限位挡块(420)与阻挡柱(430)接触，所述阻挡柱(430)用于阻止所述限位挡块(420)延伸出托盘本体(200)的部分继续朝上旋转。

10.根据权利要求9所述的大跨距升降托盘，其特征在于，所述限位挡块(420)具有挡位平面(421)和相抵弧面(422)，所述相抵弧面(422)用于与阻挡柱(430)接触，所述限位挡块(420)处于打开状态时，所述挡位平面(421)伸出托盘本体(200)且挡位平面(421)的法线朝下。

技术总结
本技术涉及一种大跨距升降托盘，包括：托架，设有导轮组件，用于与导轨配合实现升降导向；托盘本体，连接于托架，包括沿横向间隔排列的多个纵梁以及沿纵向间隔排列的多个横梁；所述纵梁长度大于横梁；所述纵梁长度方向上的中部朝上拱起以在上端形成上拱的曲面。本技术通过导轮组件与导轨配合，实现升降导向，提高升降的稳定性；由于纵梁长度较长，通过纵梁长度方向上的中部朝上拱起，使得纵梁抗变形能力更强，减少变形，也能补偿下塌的变形量，提高稳定性。

技术研发人员：林伟通,胡云高,郭勇金,张举
受保护的技术使用者：深圳市伟创自动化设备有限公司
技术研发日：20230113
技术公布日：2024/1/13