仓储式立体车库的制作方法

本技术涉及立体车库，尤其涉及仓储式立体车库。

背景技术：

1、立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具，现有的立体车库有仓储式和垂直升降式以及升降横移式。

2、但是现有技术中，现有的仓储式立体车库在生活中进行使用的适用范围相对较为广泛，而常见的这种仓储式立体车库，在停放车辆时，大多数是将车辆停放在相关的载车板上，并由拖车将载车板托运至车库中进行停放的，但常见的载车板上大多数不具有良好的车辆停放限位措施，在车辆停放完成进行托运的过程中，若车主停车时不慎存在未拉手刹现象，则非常容易造成拖车在托运载车板的过程中出现停放车辆出现滑动现象，导致停放车辆在载车板上不具有良好的限位固定措施，造成车辆在载车板上不具有良好的稳定性，严重影响了车辆在车库中停放存储的安全防护措施。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，常见的立体车库中用于停放车辆的载车板大多数不具有良好的限位固定措施，若车辆存在未拉手刹现象，非常容易造成安全隐患，导致车辆在车库中停放的安全防护措施，提供仓储式立体车库。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：仓储式立体车库，包括：钢结构架，所述钢结构架的一侧固定设置有载车板，所述载车板的一侧设置有限位带，所述载车板的另一侧设置有拉动机构，所述拉动机构包括载车板一侧固定连接有底框，所述底框的一侧设置有拉板，所述限位带的一侧固定连接有升降板，所述拉板的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的一侧固定连接有限位板，所述限位板的一侧固定连接有卡块，所述底框的一侧固定连接有限位杆，所述限位杆的外表面套设有压簧，所述限位杆的一端固定连接有限位块。

3、作为一种优选的实施方式，所述限位带的一侧滑动贯穿载车板的一侧，所述升降板的一侧与载车板的一侧相接触。

4、作为一种优选的实施方式，所述连接杆的一端滑动贯穿底框的一侧，所述限位杆的一端滑动贯穿限位板的一侧。

5、作为一种优选的实施方式，所述限位板的一侧开设有与限位块相适配的凹槽，且限位板的一侧与升降板的一侧相接触。

6、作为一种优选的实施方式，所述卡块的一侧与升降板的一侧相接触，所述限位带的一侧开设有与卡块相适配的卡槽。

7、作为一种优选的实施方式，所述压簧的一端焊接在底框的一侧，且压簧的另一端焊接在限位板的一侧。

8、与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

9、本实用新型，通过设置拉动机构和弹力机构，利用拉动机构拉动拉板带动卡块移动，卡块逐渐从限位带的内部移出，当卡块与限位带脱离后，限位带借助弹力机构中弹簧的弹力主动从载车板的内部移出，对载车板上停放的车辆进行限位固定，使载车板对停放车辆具有良好的限位固定措施，降低停放车辆在载车板上出现滑动现象的概率，提高车辆在载车板上的稳定性，提高车辆在立体车库中进行停放的安全防护措施。

技术特征：

1.仓储式立体车库，其特征在于，包括：钢结构架(1)，所述钢结构架(1)的一侧固定设置有载车板(2)，所述载车板(2)的一侧设置有限位带(3)，所述载车板(2)的另一侧设置有拉动机构(4)，所述拉动机构(4)包括载车板(2)一侧固定连接有底框(41)，所述底框(41)的一侧设置有拉板(42)，所述限位带(3)的一侧固定连接有升降板(43)，所述拉板(42)的一侧固定连接有连接杆(45)，所述连接杆(45)的一侧固定连接有限位板(46)，所述限位板(46)的一侧固定连接有卡块(47)，所述底框(41)的一侧固定连接有限位杆(48)，所述限位杆(48)的外表面套设有压簧(49)，所述限位杆(48)的一端固定连接有限位块(410)。

2.根据权利要求1所述的仓储式立体车库，其特征在于：所述限位带(3)的一侧滑动贯穿载车板(2)的一侧，所述升降板(43)的一侧与载车板(2)的一侧相接触。

3.根据权利要求1所述的仓储式立体车库，其特征在于：所述连接杆(45)的一端滑动贯穿底框(41)的一侧，所述限位杆(48)的一端滑动贯穿限位板(46)的一侧。

4.根据权利要求1所述的仓储式立体车库，其特征在于：所述限位板(46)的一侧开设有与限位块(410)相适配的凹槽，且限位板(46)的一侧与升降板(43)的一侧相接触。

5.根据权利要求1所述的仓储式立体车库，其特征在于：所述卡块(47)的一侧与升降板(43)的一侧相接触，所述限位带(3)的一侧开设有与卡块(47)相适配的卡槽。

6.根据权利要求1所述的仓储式立体车库，其特征在于：所述压簧(49)的一端焊接在底框(41)的一侧，且压簧(49)的另一端焊接在限位板(46)的一侧。

技术总结
本技术提供仓储式立体车库，涉及立体车库技术领域，包括：钢结构架，所述钢结构架的一侧固定设置有载车板，所述载车板的一侧设置有限位带，所述载车板的另一侧设置有拉动机构，所述拉动机构包括载车板一侧固定连接有底框。本技术，通过设置拉动机构和弹力机构，利用拉动机构拉动拉板带动卡块移动，卡块逐渐从限位带的内部移出，当卡块与限位带脱离后，限位带借助弹力机构中弹簧的弹力主动从载车板的内部移出，对载车板上停放的车辆进行限位固定，使载车板对停放车辆具有良好的限位固定措施，降低停放车辆在载车板上出现滑动现象的概率，提高车辆在载车板上的稳定性，提高车辆在立体车库中进行停放的安全防护措施。

技术研发人员：杨晓川
受保护的技术使用者：北京大兆新元停车设备有限公司
技术研发日：20230210
技术公布日：2024/1/12