一种用于车辆的连接篷的制作方法

本技术涉及户外帐篷设备，具体涉及一种用于车辆的连接篷。

背景技术：

1、随着生活质量的提高，人们在休闲时可选择的户外活动也越来越多，并且，大多数人会选择以自驾的方式到户外进行活动，当人们在户外活动时，通常会搭建帐篷作为遮蔽处，现有的车载帐篷，一般通过与车尾连接，将车辆内的暖气或冷气传输到帐篷内，以提高人们在帐篷内活动时的体感舒适度。

2、车载帐篷与车尾一般通过车辆连接篷连接起来，中国实用新型专利cn216787999u公开了一种汽车连接篷，该连接篷“包括内罩，所述内罩设有第一连接口，所述内罩两侧的上部分别与一个片布的一端连接，两个所述片布的另一端通过一个顶布连接，所述顶布与所述内罩一端之间形成第二连接口，所述第二连接口与所述第一连接口相通，汽车后盖门穿过所述第二连接口且与所述顶布相接触，所述内罩被汽车所固定。”上述实用新型专利通过将内罩、片布与车尾固定连接，对汽车后盖门进行密封，一方面摆脱了传统全包车尾所具有笨重以及难收纳的问题，另一方面双层包裹的结构大大提升了连接处的密封性。然而，这种汽车连接篷用于车载帐篷与汽车的连接时，由于汽车使用过程中需要燃油，该过程会产生尾气，当其以一密封状态包裹车辆时，会对车辆产生安全隐患；再者，该连接篷的应用场景非常有限，使用时需要将两层布包裹连接到车尾上使用，不可以单独将某个部件拆下，安装使用、拆卸时都较为麻烦，也不能充分满足用户的使用需求。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提出一种用于车辆的连接篷，连接于车载帐篷与车尾之间，可以增加连接篷的应用场景，保证密封性的同时减少安全隐患，适用于不同类型的车辆，使用方便，满足用户使用需求。

2、本实用新型的技术方案是这样实现的：

3、一种用于车辆的连接篷，包括由第一顶布和2个第一侧布连接形成的罩体，所述第一顶布的2个外边和2个第一侧布的2个外边分别形成第一敞口和与车辆后尾箱连接的第二敞口，所述第二敞口所在2个第一侧布的内侧分别设有第二侧布，所述第二侧布与第一侧布可拆卸连接或固定连接，所述第一敞口和第二敞口相通，所述第一敞口与第二敞口的底边交汇部为弹性连接结构。

4、优选的，还包括连接布，所述连接布与第一敞口所在的罩体可拆卸连接或固定连接。

5、优选的，所述连接布与第一敞口所在罩体的连接处形成的内区域为镂空结构。

6、优选的，所述第一敞口所在的罩体与连接布的连接处上设有可拆卸的隐私帘。

7、优选的，所述第一顶布下方设有第二顶布，两个所述第二侧布的顶部与第二顶布固定连接和/或可拆卸连接。

8、优选的，所述第二敞口所在的第一侧布和/或第二侧布上设有若干个固定件，所述第一侧布与第二侧布通过固定件固定在车辆后尾箱上。

9、优选的，所述固定件为卡扣、魔术贴或绑带。

10、优选的，所述连接布与户外帐篷可拆卸连接。

11、优选的，所述第二侧布包括斜布和凸布，所述斜布与凸布连接。

12、优选的，所述弹性连接结构为弹力绳、弹力带、松紧带或抽绳。

13、与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

14、在车尾盖打开时，本实用新型通过将第二敞口所在罩体的与车辆后尾箱连接，其中，罩体包裹在车尾箱盖的外围，即第一侧布包裹在车尾箱与车尾箱盖形成空间的侧面，第一顶布罩在车尾箱盖的上面，由于第二敞口所在2个第一侧布的内侧分别设有第二侧布，第二侧布与第一侧布可拆卸连接或固定连接，因此，当本连接篷需要连接到电车上时，若环境温度与车辆内部空调温度差别较大、需要在使用连接篷的过程中做好保温作用时，可以将第一侧布包裹到车尾箱盖形成空间的外侧，再将第二侧布包裹到车尾箱盖形成空间的内侧，使得车尾被罩体以第一侧布和第二侧布以双层结构包裹着，由于第一敞口和第二敞口相通的，当车内部的冷气或暖气经由第二敞口、第一敞口传到帐篷主体时，双层结构较佳的密封性可以减少暖气或冷气外泄的几率，从而更好地利用车内的冷气或暖气；当本连接篷需要连接到汽车上时，可以仅将第一侧布或第二侧布固定到车尾上，使本连接篷形成一传送暖气或冷气的通道，单层包裹结构相对减少了密封性，可以在传送车内空调产生的冷气或暖气时，降低汽车燃油时产生尾气对车辆内部产生安全隐患的几率；同理，若环境温度与电车内部空调温度差别不大、不需要在使用连接篷的过程中做保温作用时，可以采取和汽车相同的连接方法，并且，当第二侧布与第一侧布可拆卸连接时，当其不需要使用时可以方便人们将其拆卸下来；当第二侧布缝制在第一侧布上时，也可以避免侧布弄丢，因此，本连接篷可以同时适应电车和油车的使用场景，以及需要保温保暖或者无需保温保暖的场景，满足用户的使用需求；再者，弹性连接结构可以限制内罩安装在车尾时的第二敞口底部位置，防止其上溜，也可以减少暖气或冷气外泄。因此，本实用新型结构具有安装、拆卸十分方便的优势，并且可以灵活适用于不同的环境。

技术特征：

1.一种用于车辆的连接篷，其特征在于，包括由第一顶布(11)和2个第一侧布(12)连接形成的罩体(1)，所述第一顶布(11)的2个外边和2个第一侧布(12)的2个外边分别形成第一敞口(2)和与车辆后尾箱连接的第二敞口(3)，所述第二敞口(3)所在2个第一侧布(12)的内侧分别设有第二侧布(4)，所述第二侧布(4)与第一侧布(12)可拆卸连接或固定连接，所述第一敞口(2)和第二敞口(3)相通，所述第一敞口(2)与第二敞口(3)的底边交汇部为弹性连接结构(5)。

2.根据权利要求1所述的一种用于车辆的连接篷，其特征在于，还包括连接布(6)，所述连接布(6)与第一敞口(2)所在的罩体(1)可拆卸连接或固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于车辆的连接篷，其特征在于，所述连接布(6)与第一敞口(2)所在罩体(1)的连接处形成的内区域为镂空结构。

4.根据权利要求3所述的一种用于车辆的连接篷，其特征在于，所述第一敞口(2)所在的罩体(1)与连接布(6)的连接处上设有可拆卸的隐私帘(9)。

5.根据权利要求1所述的一种用于车辆的连接篷，其特征在于，所述第一顶布(11)下方设有第二顶布(7)，两个所述第二侧布(4)的顶部与第二顶布(7)固定连接和/或可拆卸连接。

6.根据权利要求5所述的一种用于车辆的连接篷，其特征在于，所述第二敞口(3)所在的第一侧布(12)和/或第二侧布(4)上设有若干个固定件(8)，所述第一侧布(12)与第二侧布(4)通过固定件(8)固定在车辆后尾箱上。

7.根据权利要求6所述的一种用于车辆的连接篷，其特征在于，所述固定件(8)为卡扣、魔术贴或绑带。

8.根据权利要求4所述的一种用于车辆的连接篷，其特征在于，所述连接布(6)与户外帐篷可拆卸连接。

9.根据权利要求6所述的一种用于车辆的连接篷，其特征在于，所述第二侧布(4)包括斜布(41)和凸布(42)，所述斜布(41)与凸布(42)连接。

10.根据权利要求4所述的一种用于车辆的连接篷，其特征在于，所述弹性连接结构(5)为弹力绳、弹力带、松紧带或抽绳。

技术总结
本技术提出了一种用于车辆的连接篷，包括由第一顶布和2个第一侧布连接形成的罩体，第一顶布的2个外边和2个第一侧布的2个外边分别形成第一敞口和与车辆后尾箱连接的第二敞口，第二敞口所在2个第一侧布的内侧分别设有第二侧布，第二侧布与第一侧布可拆卸连接或固定连接，第一敞口和第二敞口相通，第一敞口与第二敞口的底边交汇部为弹性连接结构。本技术通过将第二敞口所在的罩体、第二侧布和弹性连接结构与车辆连接，使得车尾可以被第一侧布和/或第二侧布包裹着，连接篷可以适应电车、油车的使用场景，以及需要保温保暖或者无需保温保暖的场景，增加了连接篷的应用场景，可用于不同类型的车辆。

技术研发人员：陈卓桥,文露,黎富志
受保护的技术使用者：广州米客家居有限公司
技术研发日：20230214
技术公布日：2024/1/13