一种车辆支撑装置和停车系统的制作方法

本技术涉及立体车库，具体而言涉及一种车辆支撑装置和停车系统。

背景技术：

1、目前常见的智能钢结构立体车库，为了节省泊车架所需采用的铺装材料，多采用梳齿式泊车架设置至两相对设置的固定梁，每根固定梁的内侧设置于前后轮支撑构件(例如包括若干梳齿)的一端或者中心线位置，前后轮承载件的一端悬空或者两端均悬空，由于仅采用固定梁作为前后轮支撑构件的支撑部件，此种泊车架连接稳定性差，支撑强度低，使用寿命短。

2、因此，需要一种车辆支撑装置和停车系统，以至少部分地解决以上问题。

技术实现思路

1、在
技术实现要素：
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本申请的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

2、为至少部分地解决上述问题，根据本实用新型的第一方面，提供了一种车辆支撑装置，用于设置至框架并接收来自车辆搬运装置的车辆，所述框架包括彼此平行的横梁和垂直连接至所述横梁的纵梁，其特征在于，所述车辆支撑装置包括：

3、连接梁，所述连接梁的两端分别用于连接至两个所述横梁，所述连接梁构造为支撑车辆搬运装置；

4、车轮支撑构件，所述车轮支撑构件的一端连接至所述连接梁；

5、车轮连接构件，所述车轮连接构件连接至所述车轮支撑构件，所述车轮连接构件用于连接至所述纵梁；以及

6、导轨，所述导轨连接至所述连接梁，且与所述车轮支撑构件位于所述连接梁的同一侧，用于引导所述车辆搬运装置。

7、根据本实用新型的车辆支撑装置，连接稳定性高，支撑强度高，使用寿命长。

8、可选地，所述车轮连接构件包括与所述连接梁连接的连接部和与所述连接部相连的搭接部，所述搭接部用于搭接至所述纵梁，所述连接部支撑所述车轮支撑构件，且所述车轮支撑构件位于所述搭接部和所述连接梁之间。

9、可选地，所述搭接部包括用于接附至所述纵梁的接附表面和向上凸出于所述接附表面的加强筋。

10、可选地，所述导轨连接至所述连接部且所述导轨位于所述车轮支撑构件和所述连接梁之间。

11、可选地，每个所述车轮支撑构件与至少两个间隔设置的所述车轮连接构件连接。

12、可选地，所述导轨包括本体，所述本体具有沿长度方向相反的第一端和第二端，其中

13、所述本体的所述第一端设置有引导部，所述引导部向外倾斜且沿所述长度方向延伸超出所述连接梁，以引导所述车辆搬运装置；并且/或者

14、所述本体的所述第二端设置有阻挡部，所述阻挡部向内凸出，以阻挡所述车辆搬运装置移动。

15、可选地，所述车轮连接构件的顶端不凸出于所述车轮支撑构件的顶表面。

16、可选地，其特征在于，所述车轮支撑构件包括前轮支撑构件和后轮支撑构件，沿所述连接梁的长度方向，所述后轮支撑构件的尺寸大于所述前轮支撑构件的尺寸。

17、可选地，所述前轮支撑构件的顶面构造为具有凹陷。

18、本实用新型的第二方面提供一种停车系统置，包括上述技术方案中任意一项所述的车辆支撑装置。

技术特征：

1.一种车辆支撑装置，用于设置至框架并接收来自车辆搬运装置的车辆，所述框架包括彼此平行的横梁和垂直连接至所述横梁的纵梁，其特征在于，所述车辆支撑装置包括：

2.根据权利要求1所述的车辆支撑装置，其特征在于，所述车轮连接构件包括与所述连接梁连接的连接部和与所述连接部相连的搭接部，所述搭接部用于搭接至所述纵梁，所述连接部支撑所述车轮支撑构件，且所述车轮支撑构件位于所述搭接部和所述连接梁之间。

3.根据权利要求2所述的车辆支撑装置，其特征在于，所述搭接部包括用于接附至所述纵梁的接附表面和向上凸出于所述接附表面的加强筋。

4.根据权利要求2所述的车辆支撑装置，其特征在于，所述导轨连接至所述连接部且所述导轨位于所述车轮支撑构件和所述连接梁之间。

5.根据权利要求2所述的车辆支撑装置，其特征在于，每个所述车轮支撑构件与至少两个间隔设置的所述车轮连接构件连接。

6.根据权利要求2所述的车辆支撑装置，其特征在于，所述导轨包括本体，所述本体具有沿长度方向相反的第一端和第二端，其中

7.根据权利要求1所述的车辆支撑装置，其特征在于，所述车轮连接构件的顶端不凸出于所述车轮支撑构件的顶表面。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的车辆支撑装置，其特征在于，所述车轮支撑构件包括前轮支撑构件和后轮支撑构件，沿所述连接梁的长度方向，所述后轮支撑构件的尺寸大于所述前轮支撑构件的尺寸。

9.根据权利要求8所述的车辆支撑装置，其特征在于，所述前轮支撑构件的顶面构造为具有凹陷。

10.一种停车系统，其特征在于，包括具有纵梁和横梁的框架，以及根据权利要求1至9中任一项所述的车辆支撑装置。

技术总结
本技术公开了一种车辆支撑装置和停车系统。车辆支撑装置用于设置至框架并接收来自车辆搬运装置的车辆，框架包括彼此平行的横梁和垂直连接至横梁的纵梁。该车辆支撑装置包括连接梁、车轮支撑构件、车轮连接构件和导轨。连接梁的两端分别用于连接至两个横梁，连接梁构造为支撑车辆搬运装置。车轮支撑构件的一端连接至连接梁。车轮连接构件连接至车轮支撑构件，车轮连接构件用于连接至纵梁。导轨连接至连接梁，且与车轮支撑构件位于连接梁的同一侧，用于引导车辆搬运装置。根据本技术的车辆支撑装置，连接稳定性高，支撑强度高，使用寿命长。

技术研发人员：廖泽邦,赵劲松,余磊,邱华
受保护的技术使用者：宁波中集物流装备有限公司
技术研发日：20230220
技术公布日：2024/1/15