一种新能源车防火车库结构的制作方法

本技术涉及新能源电动汽车和电动自行车充电安全，特别涉及一种新能源车防火车库结构。

背景技术：

1、越来越多的消费者会选择新能源车作为自己的首选交通工具。但是现有的电池本身以及充放电技术还是存在一定的问题，导致不可避免有很小的概率，特别是当使用者本身操作出现严重问题、电池质量有问题或者场地设施存在一些安全隐患因素等情况下，就可能会引起电池燃烧等事故，并可能会引起火灾或者爆炸等，甚至会影响到周围的车辆，使得周围的车辆也会燃烧甚至爆炸，而这种车库地方等待救援是比较缓慢的，会来不及等到消防部门的救火作业，所以对于现场的快速救火是非常需要的，现有技术中也有创造出进行现场灭火的车库。

2、如申请号为202211355675 .9的中国专利公开了一种沉降式电动汽车灭火系统；包括沉降坑、顶棚、载车板和控制器；顶棚与载车板均设置在沉降坑上方，控制器设置在顶棚上；沉降坑内四周均衡的设有多个立柱，立柱上设有提升装置，提升装置使载车板在沉降坑内上下移动；顶棚上设有喷淋头，沉降坑内还设有消防喷头；顶棚上还设有感温探测器和感烟探测器；提升装置、管道电磁阀、感温探测器和感烟探测器均与控制器通信连接。这系统需要对现场进行开挖，一方面不一定能适用大部分的小区，另一方面也存在低洼坑洞的安全隐患，而且还需要配备相应的升降装置。

3、又如申请号为201420386653.3的中国专利公开了一种车库灭火系统。它包括温度探测器、喷水灭火装置和控制器，所述控制器分别与温度探测器和喷水灭火装置电联接；所述喷水灭火装置包括储水罐、输水总管、设置在车库地面上的排水槽、排水管道和数根分布于车库顶面内侧的喷水管，每根喷水管上设有数个喷头，所述输水总管上设有消防泵，所述车库的墙面、地面和车库的立柱的外表面上均涂覆有防火涂料层，该防火涂料层的厚度为10-20mm。这是一种整体式的设计，一旦进行灭火，对其他车辆也会进行输水，会带来不必要的财产损失，而且灭火效果不一定好。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种拆装方便、成本更加可控又灭火效果好的新能源车防火车库结构。

2、本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种新能源车防火车库结构，包括车库体，所述车库体包括底部防火承载板、左侧防火挡板、右侧防火挡板、后侧防火挡板以及能活动的前侧防火进出口板，所述底部防火承载板、左侧防火挡板、右侧防火挡板、后侧防火挡板和前侧防火进出口板能包围形成供新能源车停放并进行隔离的单独充电区间，所述车库体上安装有能对单独充电区间中的新能源车进行灭火的灭火装置。

3、作为本实用新型的优选，所述车库体具有两个以上并在左右方向连续排布。

4、作为本实用新型的优选，从左向右起，相邻的两个车库体中靠左侧的车库体的右侧防火挡板同靠右侧的车体库的左侧防火挡板共用同一块防火挡板。

5、作为本实用新型的优选，同一车库体中的所述左侧防火挡板和所述右侧防火挡板之间的左右间距可调节和固定。

6、作为本实用新型的优选，所述左侧防火挡板的顶部固定有前后延伸的左连接梁，所述右侧防火挡板的顶部固定有前后延伸的右连接梁，所述左连接梁和所述右连接梁之间连接有左右间能伸缩的折叠支架。

7、作为本实用新型的优选，车库体的前侧和后侧分别配有前导轨梁和后导轨梁，所述左连接梁的前端安装连接有与所述前导轨梁配合的左前导轨轮组，所述左连接梁的后端安装有与所述后导轨梁配合的左后导轨轮组，所述右连接梁的前端连接有与所述前导轨梁配合的右前导轨轮组，所述右连接梁的后端连接有与所述后导轨梁配合的右后导轨轮组。

8、作为本实用新型的优选，所述前导轨梁的左端和后导轨梁的左端之间固定有左边梁，所述前导轨梁的右端和所述后导轨梁的右端之间固定有右边梁，所述前导轨梁、后导轨梁、左边梁和右边梁包围形成顶部梁支架，所述顶部梁支架上固定有位于其上方的雨棚，所述雨棚上侧安装有太阳能板，所述顶部梁支架的下侧安装有立柱。

9、作为本实用新型的优选，所述灭火装置包括靠后侧防火挡板底部位置的注水管以及位于所述单独充电区间上侧的喷淋管。

10、作为本实用新型的优选，所述翻转链条机初始放平状态，述单独充电区间内配置有烟雾传感器和温度传感器。

11、作为本实用新型的优选，所述底部防火承载板上开设有定位安装孔。

12、本实用新型的有益效果：封闭式的单独区间供车辆单独停放并能进行灭火作业，不影响其他车辆的正常使用；

13、灭火过程不会造成其他车辆误伤，使用成本和安装成本等更加合理可控；

14、尺寸可以调节，拆装更加方便有效。

技术特征：

1.一种新能源车防火车库结构，其特征在于，包括车库体，所述车库体包括底部防火承载板（f1）、左侧防火挡板（f2）、右侧防火挡板（f3）、后侧防火挡板（f4）以及能活动的前侧防火进出口板（f5），所述底部防火承载板（f1）、左侧防火挡板（f2）、右侧防火挡板（f3）、后侧防火挡板（f4）和前侧防火进出口板（f5）能包围形成供新能源车停放并进行隔离的单独充电区间（f0），所述车库体上安装有能对单独充电区间（f0）中的新能源车进行灭火的灭火装置。

2.根据权利要求1所述的一种新能源车防火车库结构，其特征在于，所述车库体具有两个以上并在左右方向连续排布。

3.根据权利要求2所述的一种新能源车防火车库结构，其特征在于，从左向右起，相邻的两个车库体中靠左侧的车库体的右侧防火挡板（f3）同靠右侧的车体库的左侧防火挡板（f2）共用同一块防火挡板。

4.根据权利要求3所述的一种新能源车防火车库结构，其特征在于，同一车库体中的所述左侧防火挡板（f2）和所述右侧防火挡板（f3）之间的左右间距可调节。

5.根据权利要求4所述的一种新能源车防火车库结构，其特征在于，所述左侧防火挡板（f2）的顶部固定有前后延伸的左连接梁（11），所述右侧防火挡板（f3）的顶部固定有前后延伸的右连接梁（12），所述左连接梁（11）和所述右连接梁（12）之间连接有左右间能伸缩的折叠支架（13）。

6.根据权利要求5所述的一种新能源车防火车库结构，其特征在于，车库体的前侧和后侧分别配有前导轨梁（21）和后导轨梁（22），所述左连接梁（11）的前端安装连接有与所述前导轨梁（21）配合的左前导轨轮组，所述左连接梁（11）的后端安装有与所述后导轨梁（22）配合的左后导轨轮组，所述右连接梁（12）的前端连接有与所述前导轨梁（21）配合的右前导轨轮组，所述右连接梁（12）的后端连接有与所述后导轨梁（22）配合的右后导轨轮组。

7.根据权利要求6所述的一种新能源车防火车库结构，其特征在于，所述前导轨梁（21）的左端和后导轨梁（22）的左端之间固定有左边梁（31），所述前导轨梁（21）的右端和所述后导轨梁（22）的右端之间固定有右边梁（32），所述前导轨梁（21）、后导轨梁（22）、左边梁（31）和右边梁（32）包围形成顶部梁支架，所述顶部梁支架上固定有位于其上方的雨棚（4），所述雨棚（4）上侧安装有太阳能板（5），所述顶部梁支架的下侧安装有立柱（6）。

8.根据权利要求1所述的一种新能源车防火车库结构，其特征在于，所述灭火装置包括靠后侧防火挡板（f4）底部位置的注水管（71）以及位于所述单独充电区间（f0）上侧的喷淋管（72）。

9.根据权利要求1所述的一种新能源车防火车库结构，其特征在于，所述单独充电区间（f0）内配置有烟雾传感器和温度传感器。

10.根据权利要求1所述的一种新能源车防火车库结构，其特征在于，所述底部防火承载板（f1）上开设有定位安装孔（f10）。

技术总结
本技术涉及新能源电动汽车和电动自行车充电安全技术领域，特别涉及一种新能源车防火车库结构，包括车库体，所述车库体包括底部防火承载板、左侧防火挡板、右侧防火挡板、后侧防火挡板以及能活动的前侧防火进出口板，所述底部防火承载板、左侧防火挡板、右侧防火挡板、后侧防火挡板和前侧防火进出口板能包围形成供新能源车停放并进行隔离的单独充电区间，所述车库体上安装有能对单独充电区间中的新能源车进行灭火的灭火装置，成本更加可控又灭火效果好。

技术研发人员：肖禄衍,吴扣锋,聂林华,夏瑞强,罗飞,黄国华
受保护的技术使用者：浙江君飞科技有限公司
技术研发日：20230324
技术公布日：2024/1/13