可调节的钢筋马道的制作方法

本技术涉及一种马道，尤其涉及一种可调节的钢筋马道。

背景技术：

1、在建筑施工中，马道是常用的辅助支架，在钢筋施工过程中常采用钢筋马道。现有技术的钢筋马道大多由方钢管和钢网板制成，其高度由方钢管的长度确定，部分钢筋马道无法调节高度和长度，部分钢筋马道通过两段方钢管的插接实现高度调节，调节到位后通过螺栓旋入锁紧，在钢筋工程中需要大量使用钢筋马道时，螺栓旋入旋出工作量巨大，施工效率较低。同时，钢筋马道的尺寸无法调节，无法满足不同的施工工况下支设位置调节需求。因此，需要提供一种可调节的钢筋马道，能够解决现有技术中钢筋马道无法灵活调节高度和支设位置的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种可调节的钢筋马道，能够解决现有技术中钢筋马道无法灵活调节高度和支设位置的问题。

2、本实用新型是这样实现的：

3、一种可调节的钢筋马道，包括马道本体、支撑组件和调节组件；调节组件的两端底部分别与一对支撑组件固定连接，调节组件的两端顶部分别活动插接在马道本体的底部，两组调节组件分别沿马道本体的长度方向间隔设置，使两对支撑组件可升降式设置在马道本体的底部。

4、每组所述的支撑组件均包括支腿、伸缩腿、承载架和弹动锁定机构；伸缩腿的上端与调节组件的端部垂直固连，伸缩腿的下端活动插接在伸缩腿内；伸缩腿的外侧端面底部形成有安装腔室，支腿的外侧端面上沿竖向间隔形成有若干个限位槽，安装腔室能与其中一个限位槽对齐；弹动锁定机构的一端可弹动式嵌装在安装腔室内，弹动锁定机构的另一端能贯穿安装腔室和其中一个限位槽，使支腿与伸缩腿连接固定；若干个承载架分别间隔设置在支腿的内侧面上。

5、所述的弹动锁定机构包括压缩弹簧和限位柱，压缩弹簧同轴嵌装在安装腔室内，限位柱的一端同轴插入在安装腔室内并与压缩弹簧同轴固连，限位柱的另一端通过压缩弹簧可弹动式贯穿安装腔室和其中一个限位槽。

6、所述的限位柱的另一端呈球面结构。

7、所述的支腿的下端垂直固连有底座，底座与支腿的底部四周之间设有多块加强片。

8、所述的支腿由两根u形槽钢拼接制成，两根u形槽钢的前端面上均沿竖向间隔形成有若干个半圆形的限位侧槽，两根u形槽钢拼接在伸缩腿的外侧，且两根u形槽钢的若干个限位侧槽拼接成若干个圆形的限位槽。

9、所述的调节组件包括连接架和插接机构；连接架的长度与马道本体的宽度一致，连接架的两端底部分别与一对支撑组件的伸缩腿的上端垂直固连；连接架的两端顶部分别通过插接机构与马道本体活动插接。

10、所述的插接机构包括磁石杆，马道本体包括支撑台面，支撑台面的底部两侧形成有对接槽，对接槽内形成有插槽，若干个对接槽沿支撑台面的长度方向间隔设置；一对磁石杆分别设置在连接架的两端顶部，一对磁石杆能匹配插接在支撑台面两侧的一对对接槽内。

11、本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

12、1、本实用新型由于设有支撑组件，伸缩腿能相对支腿升降，并通过压缩弹簧将限位柱顶出安装腔室并插入相应高度处的限位槽内，同时利用球面结构实现限位柱插入和移出限位槽的导向，保证伸缩腿的升降灵活调节，从而实现马道本体的高度调节，操作简便、高效，调节灵活性高，有利于提高钢筋工程的施工效率。

13、2、本实用新型由于设有调节组件，能通过磁石杆与不同位置处插槽的插接实现两对支撑组件的间距调节，从而满足马道本体在不同施工工况下的支设位置要求，利用磁力与支撑台面之间可靠吸附，提高马道本体的设置稳定性，同时也能通过承载架对钢筋提供稳定可靠的支撑。

技术特征：

1.一种可调节的钢筋马道，其特征是：包括马道本体(100)、支撑组件(200)和调节组件(300)；调节组件(300)的两端底部分别与一对支撑组件(200)固定连接，调节组件(300)的两端顶部分别活动插接在马道本体(100)的底部，两组调节组件(300)分别沿马道本体(100)的长度方向间隔设置，使两对支撑组件(200)可升降式设置在马道本体(100)的底部。

2.根据权利要求1所述的可调节的钢筋马道，其特征是：每组所述的支撑组件(200)均包括支腿(210)、伸缩腿(211)、承载架(217)和弹动锁定机构；伸缩腿(211)的上端与调节组件(300)的端部垂直固连，伸缩腿(211)的下端活动插接在伸缩腿(211)内；伸缩腿(211)的外侧端面底部形成有安装腔室(212)，支腿(210)的外侧端面上沿竖向间隔形成有若干个限位槽(218)，安装腔室(212)能与其中一个限位槽(218)对齐；弹动锁定机构的一端可弹动式嵌装在安装腔室内，弹动锁定机构的另一端能贯穿安装腔室(212)和其中一个限位槽(218)，使支腿(210)与伸缩腿(211)连接固定；若干个承载架(217)分别间隔设置在支腿(210)的内侧面上。

3.根据权利要求2所述的可调节的钢筋马道，其特征是：所述的弹动锁定机构包括压缩弹簧(213)和限位柱(214)，压缩弹簧(213)同轴嵌装在安装腔室(212)内，限位柱(214)的一端同轴插入在安装腔室(212)内并与压缩弹簧(213)同轴固连，限位柱(214)的另一端通过压缩弹簧(213)可弹动式贯穿安装腔室(212)和其中一个限位槽(218)。

4.根据权利要求3所述的可调节的钢筋马道，其特征是：所述的限位柱(214)的另一端呈球面结构。

5.根据权利要求2所述的可调节的钢筋马道，其特征是：所述的支腿(210)的下端垂直固连有底座(215)，底座(215)与支腿(210)的底部四周之间设有多块加强片(216)。

6.根据权利要求2所述的可调节的钢筋马道，其特征是：所述的支腿(210)由两根u形槽钢拼接制成，两根u形槽钢的前端面上均沿竖向间隔形成有若干个半圆形的限位侧槽，两根u形槽钢拼接在伸缩腿(211)的外侧，且两根u形槽钢的若干个限位侧槽拼接成若干个圆形的限位槽(218)。

7.根据权利要求2所述的可调节的钢筋马道，其特征是：所述的调节组件(300)包括连接架(310)和插接机构；连接架(310)的长度与马道本体(100)的宽度一致，连接架(310)的两端底部分别与一对支撑组件(200)的伸缩腿(211)的上端垂直固连；连接架(310)的两端顶部分别通过插接机构与马道本体(100)活动插接。

8.根据权利要求7所述的可调节的钢筋马道，其特征是：所述的插接机构包括磁石杆(312)，马道本体(100)包括支撑台面(110)，支撑台面(110)的底部两侧形成有对接槽(311)，对接槽(311)内形成有插槽(313)，若干个对接槽(311)沿支撑台面(110)的长度方向间隔设置；一对磁石杆(312)分别设置在连接架(310)的两端顶部，一对磁石杆(312)能匹配插接在支撑台面(110)两侧的一对对接槽(311)内。

技术总结
本技术公开了一种可调节的钢筋马道，包括马道本体(100)、支撑组件(200)和调节组件(300)；调节组件(300)的两端底部分别与一对支撑组件(200)固定连接，调节组件(300)的两端顶部分别活动插接在马道本体(100)的底部，两组调节组件(300)分别沿马道本体(100)的长度方向间隔设置，使两对支撑组件(200)可升降式设置在马道本体(100)的底部。本技术能够解决现有技术中钢筋马道无法灵活调节高度和支设位置的问题。

技术研发人员：单良,李波,徐家培,贯栋,董超
受保护的技术使用者：中建八局浙江建设有限公司
技术研发日：20230410
技术公布日：2024/1/12