一种机场航站楼屋面复合加固结构的制作方法

本技术涉及屋面加固，特别涉及一种机场航站楼屋面复合加固结构。

背景技术：

1、航站楼，又称航站大厦、候机楼、客运大楼。航站楼，是机场内的一个设施，提供飞机乘客转换陆上交通与空中交通的设施，方便上下飞机。在航站楼内，乘客购票后需办理报到、托运行李，并经过安全检查哨及证照查验方能登机。规模较小的机场通常只会有一个航站楼，而大型机场会有多个航站楼，可容纳较多旅客。

2、随着航站楼使用年限的增加，其结构逐渐老化，不能承受过高的荷载，为了使其能够正常进行工作，需要对其进行加固改造，航站楼的加固部位主要为屋面加固，然而现有的加固结构在进行加固时，通常是通过在屋面承重部位架设承重梁或者承重柱进行加固，在加固过程中，需要通过焊接方式进行连接，然而这类通过焊接安装的加固结构在长时间使用后，其焊接部位容易生锈导致焊接部位锈蚀，无法正常工作，加固结构的使用寿命较短，且焊接安装太过繁琐，使用较为不便。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种机场航站楼屋面复合加固结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种机场航站楼屋面复合加固结构，包括架体，所述架体顶部外壁插接有等距离分布的支撑杆，所述支撑杆倾斜设置，所述支撑杆顶部插接有安装杆，所述安装杆与架体相适配，所述安装杆顶部设置有支撑组件，所述支撑组件与安装杆相适配，所述支撑组件包括等距离焊接于安装杆顶部外壁的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧末端安装有支撑板，所述支撑板与安装杆相适配，所述支撑板厚度小于安装杆厚度。

3、优选的，所述支撑板顶部外壁设置有防护垫，所述防护垫与支撑板相适配，所述防护垫长度与支撑板长度相同，所述防护垫厚度小于支撑板厚度。

4、优选的，所述支撑杆顶部外壁与底部外壁均焊接有固定块，所述架体顶部外壁与安装杆底部外壁均开设有固定槽，所述固定槽数量与固定块数量相同，所述固定槽与固定块相适配。

5、优选的，所述固定块外壁开设有固定孔，所述架体与安装杆外壁均设置有贯穿固定槽的固定销，所述固定销与固定孔相适配，所述固定孔内壁与固定槽内壁均设置有防滑垫，所述防滑垫分别与固定孔、固定槽相适配。

6、优选的，所述架体与安装杆两侧外壁均开设有连接槽，所述连接槽内壁插接有连接块，所述连接块长度为连接槽长度的两倍。

7、优选的，所述连接槽内壁设置有与其相适配的摩擦垫，所述连接块外壁两端均开设有连接孔，所述架体与安装杆外壁两端均设置有贯穿连接槽的固定螺栓，所述固定螺栓与连接孔相适配。

8、综上，本实用新型的技术效果和优点：

9、1、本实用新型中，加固结构组装完成后，支撑板与航站屋面承重部位接触，对其进行支撑，增强屋面的抗荷载性能，使得屋面具有更强的抗压抗荷载能力，屋面不易受压变形，在屋面受到外界压力荷载时，缓冲弹簧在其自身的弹力作用下降低一部分荷载，进一步加强屋面荷载。

10、2、本实用新型中，固定块插入固定槽中即可将架体、支撑杆、安装杆三者之间相互连接，操作简单，安装方便，相比于传统加固结构，不需要通过焊接或者螺栓进行连接，安装更加简单、方便，节省安装时间，且安全性更高，不用担心焊接处生锈老化导致加固结构断裂，加固结构使用寿命更长，连接块插入连接槽中即可将架体、安装杆之间相互连接，能够根据需要拼接出合适的加固长度，使用更加方便。

技术特征：

1.一种机场航站楼屋面复合加固结构，包括架体(1)，其特征在于：所述架体(1)顶部外壁插接有等距离分布的支撑杆(2)，所述支撑杆(2)倾斜设置，所述支撑杆(2)顶部插接有安装杆(3)，所述安装杆(3)与架体(1)相适配，所述安装杆(3)顶部设置有支撑组件，所述支撑组件与安装杆(3)相适配，所述支撑组件包括等距离焊接于安装杆(3)顶部外壁的缓冲弹簧(4)，所述缓冲弹簧(4)末端安装有支撑板(5)，所述支撑板(5)与安装杆(3)相适配，所述支撑板(5)厚度小于安装杆(3)厚度。

2.根据权利要求1所述的一种机场航站楼屋面复合加固结构，其特征在于：所述支撑板(5)顶部外壁设置有防护垫(6)，所述防护垫(6)与支撑板(5)相适配，所述防护垫(6)长度与支撑板(5)长度相同，所述防护垫(6)厚度小于支撑板(5)厚度。

3.根据权利要求1所述的一种机场航站楼屋面复合加固结构，其特征在于：所述支撑杆(2)顶部外壁与底部外壁均焊接有固定块(7)，所述架体(1)顶部外壁与安装杆(3)底部外壁均开设有固定槽(8)，所述固定槽(8)数量与固定块(7)数量相同，所述固定槽(8)与固定块(7)相适配。

4.根据权利要求3所述的一种机场航站楼屋面复合加固结构，其特征在于：所述固定块(7)外壁开设有固定孔(9)，所述架体(1)与安装杆(3)外壁均设置有贯穿固定槽(8)的固定销(11)，所述固定销(11)与固定孔(9)相适配，所述固定孔(9)内壁与固定槽(8)内壁均设置有防滑垫(10)，所述防滑垫(10)分别与固定孔(9)、固定槽(8)相适配。

5.根据权利要求1所述的一种机场航站楼屋面复合加固结构，其特征在于：所述架体(1)与安装杆(3)两侧外壁均开设有连接槽(12)，所述连接槽(12)内壁插接有连接块(13)，所述连接块(13)长度为连接槽(12)长度的两倍。

6.根据权利要求5所述的一种机场航站楼屋面复合加固结构，其特征在于：所述连接槽(12)内壁设置有与其相适配的摩擦垫(14)，所述连接块(13)外壁两端均开设有连接孔，所述架体(1)与安装杆(3)外壁两端均设置有贯穿连接槽(12)的固定螺栓(15)，所述固定螺栓(15)与连接孔相适配。

技术总结
本技术公开了一种机场航站楼屋面复合加固结构，涉及到屋面加固技术领域，包括架体，所述架体顶部外壁插接有等距离分布的支撑杆，所述支撑杆倾斜设置，所述支撑杆顶部插接有安装杆，所述安装杆与架体相适配，所述安装杆顶部设置有支撑组件，所述支撑组件与安装杆相适配，所述支撑组件包括等距离焊接于安装杆顶部外壁的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧末端安装有支撑板。本技术中，加固结构组装完成后，支撑板与航站屋面承重部位接触对其进行支撑，增强屋面的抗荷载性能，使得屋面具有更强的抗压抗荷载能力，屋面不易受压变形，在屋面受到外界压力荷载时，缓冲弹簧在其自身的弹力作用下降低一部分荷载，进一步加强屋面荷载。

技术研发人员：李华,张学伟,仲鑫,赵星辰,徐浩峻
受保护的技术使用者：中建二局第一建筑工程有限公司
技术研发日：20230425
技术公布日：2024/1/14