混凝土运输车的漏料回收装置的制作方法

本技术涉及工程机械，尤其涉及一种混凝土运输车的漏料回收装置。

背景技术：

1、在现有技术中，专利申请号为202021091096.4的实用新型涉及一种可回收漏料的混凝土运输车，包括运输车和搅拌罐，搅拌罐的一端设有出料槽，出料槽下方设有防漏装置，防漏装置包括固定连接在运输车上的支架，支架上设有接料小车，接料小车位于出料槽出口的下方；支架上竖直设置有侧板，侧板上水平设置有两根横杆，横杆位于接料小车的两侧，横杆上水平设置有横轴，横轴贯穿横杆且与横杆转动连接，横轴与接料小车固定连接，横轴的两端设有驱动横轴转动的驱动组件；驱动组件包括同轴固定连接在横轴上的齿轮，支架上水平设置有齿条，齿条与齿轮相啮合，齿条与支架滑动连接，齿条的一端设有驱动齿条水平移动的液压缸。本实用新型具有可以自动对防漏装置进行卸料的优点。

2、但是上述技术方案由于接料小车复位后只是依靠液压缸的自锁进行固定，而锁紧环和半环之间套接定位无法防止接料小车进行转动，因此还存在运输车在移动时出现颠簸，若接料小车的内部装载混凝土，会对接料小车施加转动力，而接料小车的转动力会传递到液压缸上，长久下去会造成液压缸损坏，降低其使用寿命的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在接料小车复位后只是依靠液压缸的自锁进行固定，而锁紧环和半环之间套接定位无法防止接料小车进行转动，因此还存在运输车在移动时出现颠簸，若接料小车的内部装载混凝土，会对接料小车施加转动力，而接料小车的转动力会传递到液压缸上，长久下去会造成液压缸损坏，降低其使用寿命的缺点，而提出的混凝土运输车的漏料回收装置。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、混凝土运输车的漏料回收装置，包括安装板和接料小车，所述安装板的右侧固定连接有两个横杆，接料小车的底部固定连接有两个转轴，两个转轴相互远离的一端分别贯穿两个横杆并与横杆转动连接，两个转轴相互远离的一端均固定连接有齿轮，接料小车的左侧固定连接有限位杆，安装板的右侧固定连接有支撑板，支撑板的顶部与限位杆的底部相接触，安装板的右侧固定连接有两个支架，两个支架的顶部均固定连接有液压缸，两个液压缸的左端均固定连接有齿条，齿条的底部与相对应的支架的顶部滑动接触，齿条与相对应的齿轮相啮合，两个齿条的底部均固定连接有稳定杆，稳定杆的底端贯穿相对应的支架并延伸至支架的下方，两个稳定杆的右侧均固定连接有插杆，两个支架的底部均固定连接有传动箱，插杆的右端贯穿相对应的传动箱的左侧并延伸至传动箱的内部，传动箱的内部设置有固定机构，固定机构与相对应的插杆相配合。

4、优选的，所述安装板的右侧转动连接有伸缩杆，伸缩杆的顶端转动连接在接料小车的底部。

5、进一步的，通过设置伸缩杆能够增加接料小车在翻转时的稳定性。

6、优选的，两个所述支架上均开设有滑孔，稳定杆的底端贯穿相对应的滑孔并与滑孔的内壁滑动连接。

7、进一步的，通过开设滑孔能够对稳定杆进行稳定的滑动限位和滑动支撑。

8、优选的，所述固定机构包括滑杆、卡杆、复位弹簧、导轮、l型杆和解锁杆，滑杆的左端滑动连接在传动箱的左侧内壁上，卡杆的底端固定连接在滑杆的顶部，插杆的底部开设有卡槽，卡杆的顶端活动连接在卡槽内，滑杆的底部与复位弹簧的顶端固定连接，复位弹簧的底端固定连接在传动箱的底部内壁上，导轮转动连接在滑杆的顶部，l型杆转动连接在传动箱的后侧内壁上，l型杆的底部与导轮滚动接触，解锁杆的左端贯穿传动箱的右侧并延伸至传动箱的内部，解锁杆的左端与l型杆相配合。

9、进一步的，通过设置固定机构与卡槽之间的配合，能够将插杆与传动箱之间进行定位固定。

10、优选的，所述传动箱的左侧内壁上开设有滑槽，滑杆的左端滑动连接在滑槽内。

11、进一步的，通过开设滑槽能够对滑杆进行稳定的滑动支撑。

12、优选的，所述l型杆上滑动套设有滑环，解锁杆的左端转动连接在滑环上。

13、进一步的，通过设置滑环能够便于解锁杆与l型杆之间进行连接和传动。

14、有益效果：通过液压缸与接料小车之间的传动配合，能够实现接料小车的翻转卸料和转动复位，通过卡杆与卡槽之间的卡装限位配合，能够将插杆与传动箱之间进行连接固定，从而能够对接料小车进行翻转限位，同时能够在运输车移动时并出现颠簸后，若接料小车内部装满混凝土能够避免接料小车产生转动力，从而能够对液压缸进行安全防护，避免液压缸由于长时间受到压力发生损坏，提高其使用寿命；

15、本实用新型通过对接料小车在翻转复位后的定位固定，避免在运输车移动时并出现颠簸后，接料小车产生转动力对液压缸造成损伤，提高其使用寿命，相比上述对本中的液压缸自锁与锁紧环和半环之间套接定位更加稳固，实用性强。

技术特征：

1.混凝土运输车的漏料回收装置，包括安装板（1）和接料小车（5），其特征在于，所述安装板（1）的右侧固定连接有两个横杆（3），接料小车（5）的底部固定连接有两个转轴（4），两个转轴（4）相互远离的一端分别贯穿两个横杆（3）并与横杆（3）转动连接，两个转轴（4）相互远离的一端均固定连接有齿轮（7），接料小车（5）的左侧固定连接有限位杆（6），安装板（1）的右侧固定连接有支撑板（2），支撑板（2）的顶部与限位杆（6）的底部相接触，安装板（1）的右侧固定连接有两个支架（8），两个支架（8）的顶部均固定连接有液压缸（9），两个液压缸（9）的左端均固定连接有齿条（10），齿条（10）的底部与相对应的支架（8）的顶部滑动接触，齿条（10）与相对应的齿轮（7）相啮合，两个齿条（10）的底部均固定连接有稳定杆（11），稳定杆（11）的底端贯穿相对应的支架（8）并延伸至支架（8）的下方，两个稳定杆（11）的右侧均固定连接有插杆（13），两个支架（8）的底部均固定连接有传动箱（15），插杆（13）的右端贯穿相对应的传动箱（15）的左侧并延伸至传动箱（15）的内部，传动箱（15）的内部设置有固定机构，固定机构与相对应的插杆（13）相配合。

2.根据权利要求1所述的混凝土运输车的漏料回收装置，其特征在于，所述安装板（1）的右侧转动连接有伸缩杆（24），伸缩杆（24）的顶端转动连接在接料小车（5）的底部。

3.根据权利要求1所述的混凝土运输车的漏料回收装置，其特征在于，两个所述支架（8）上均开设有滑孔（12），稳定杆（11）的底端贯穿相对应的滑孔（12）并与滑孔（12）的内壁滑动连接。

4.根据权利要求1所述的混凝土运输车的漏料回收装置，其特征在于，所述固定机构包括滑杆（16）、卡杆（17）、复位弹簧（19）、导轮（20）、l型杆（21）和解锁杆（23），滑杆（16）的左端滑动连接在传动箱（15）的左侧内壁上，卡杆（17）的底端固定连接在滑杆（16）的顶部，插杆（13）的底部开设有卡槽（14），卡杆（17）的顶端活动连接在卡槽（14）内，滑杆（16）的底部与复位弹簧（19）的顶端固定连接，复位弹簧（19）的底端固定连接在传动箱（15）的底部内壁上，导轮（20）转动连接在滑杆（16）的顶部，l型杆（21）转动连接在传动箱（15）的后侧内壁上，l型杆（21）的底部与导轮（20）滚动接触，解锁杆（23）的左端贯穿传动箱（15）的右侧并延伸至传动箱（15）的内部，解锁杆（23）的左端与l型杆（21）相配合。

5.根据权利要求4所述的混凝土运输车的漏料回收装置，其特征在于，所述传动箱（15）的左侧内壁上开设有滑槽（18），滑杆（16）的左端滑动连接在滑槽（18）内。

6.根据权利要求4所述的混凝土运输车的漏料回收装置，其特征在于，所述l型杆（21）上滑动套设有滑环（22），解锁杆（23）的左端转动连接在滑环（22）上。

技术总结
本技术属于工程机械技术领域，尤其是一种混凝土运输车的漏料回收装置，针对现有技术中在接料小车复位后只是依靠液压缸的自锁进行固定，运输车在移动时出现颠簸，若接料小车的内部装载混凝土，会对接料小车施加转动力，长久下去会造成液压缸损坏，降低其使用寿命的问题，现提出如下方案，其包括安装板和接料小车，所述安装板的右侧固定连接有两个横杆，接料小车的底部固定连接有两个转轴，本技术通过对接料小车在翻转复位后的定位固定，避免在运输车移动时并出现颠簸后，接料小车产生转动力对液压缸造成损伤，提高其使用寿命，相比上述对本中的液压缸自锁与锁紧环和半环之间套接定位更加稳固，实用性强。

技术研发人员：郑世实,林祖辉,陈秋雄,杨得志,姜未
受保护的技术使用者：长泰县华信混凝土有限公司
技术研发日：20230605
技术公布日：2024/1/5