本技术涉及一种钢筋胎膜架结构,特别是一种一种圆管涵钢筋支撑架。
背景技术:
1、圆管涵是公路路基排水中最常见的涵洞结构类型,圆管涵的管身通常由钢筋混凝土预制构成。圆管涵制作过程中,保护层厚度控制是其重中之重,为了实现保护层控制要求圆管涵的钢筋笼绑扎过程中,应保证每一层的外圈钢筋和内圈钢筋之间间距一致,同时还应保证上下层钢筋之间的间距也是一致的,且还应保证最终制成的钢筋笼总体处于竖直状态,这样才能保证最终预制得到的管节每一处钢筋保护层厚度一致,而且每一处的强度也是一致的。
2、现目前在钢筋的绑扎过程中还没有较好的设备可以保证每一层的外圈钢筋和内圈钢筋之间间距一致,同时保证上下层钢筋之间的间距也是一致的,并且保证最终制成的钢筋笼总体处于竖直状态。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于,提供一种一种圆管涵钢筋支撑架。在一种圆管涵钢筋支撑架在钢筋笼的制作过程中可以保证每一层的外圈钢筋和内圈钢筋之间间距一致,同时保证上下层钢筋之间的间距也是一致的,并且保证最终制成的钢筋笼总体处于竖直状态。
2、本实用新型的技术方案:一种圆管涵钢筋支撑架,包括有十字形底座,十字形底座由垂直纵、横交错固定连接的两根连杆构成,每根连杆的每一端相同位置处均间隔设置有2根限位柱,分为外限位柱和内限位柱,还包括有3个限位架,3个限位架以十字形底座的中心为圆心均匀布置在其圆弧线上、且圆弧线的弧度为180°,限位架包括有底座,底座上竖直固定有立杆,立杆的内侧端固定有安装杆,安装杆的内侧端上沿其高度方向均匀间隔设置有多根水平支撑杆,3个限位架分别贴合连杆的外侧壁设置。
3、前述的一种圆管涵钢筋支撑架中,所述安装杆的外侧端上沿其高度方向设置有多根螺纹杆,螺纹杆从立杆的滑槽中穿出,穿出的螺纹杆杆身上螺纹拧入有锁紧螺母。
4、前述的一种圆管涵钢筋支撑架中,所述底座的底部设置有行走轮。
5、前述的一种圆管涵钢筋支撑架中,最底部一根水平支撑杆的顶面高度与连杆的表面高度一致。
6、前述的一种圆管涵钢筋支撑架中,每根连杆的两端均沿其长度方向设置有多个螺纹孔,限位柱的底端螺纹拧入至螺纹孔中,限位柱的顶端为六菱柱结构。
7、本实用新型的有益效果:与现有技术相比,本实用新型通过设置有十字形底座,在十字形底座的两根连杆两端各设置有两根限位柱,外圈和内圈最底层钢筋环放置在十字形底座上,并使得钢筋环外壁与限位柱接触,从而实现底层外圈和内圈钢筋环的定位,然后再将限位架向内推移,使得安装杆内壁与外圈钢筋环接触,接着再将上层钢筋环依次卡入放置在水平支撑杆上,通过水平支撑杆可以保证上下层钢筋环间距一致,上层外圈钢筋环卡入水平支撑杆中时,使其与多个限位架的安装杆接触,从而保证整个钢筋笼总体处于竖直状态。由于外圈钢筋环均与安装杆接触,从而实现对外圈钢筋环的定位,内外圈钢筋环之间通过箍筋固定在一起,即可对内圈钢筋环进行定位。整个结构中,通过限位柱、安装杆和水平支撑杆即可保证每一层的外圈钢筋和内圈钢筋之间间距一致,同时保证上下层钢筋之间的间距也是一致的,并且保证最终制成的钢筋笼总体处于竖直状态,保证最终预制得到的管身保护层厚度一致,而且每一处的结构强度也相同。
1.一种圆管涵钢筋支撑架,其特征在于:包括有十字形底座(1),十字形底座(1)由垂直纵、横交错固定连接的两根连杆(2)构成,每根连杆(2)的每一端相同位置处均间隔设置有2根限位柱(3),分为外限位柱和内限位柱,还包括有3个限位架(4),3个限位架(4)以十字形底座(1)的中心为圆心均匀布置在其圆弧线上、且圆弧线的弧度为180°,限位架(4)包括有底座(5),底座(5)上竖直固定有立杆(6),立杆(6)的内侧端固定有安装杆(7),安装杆(7)的内侧端上沿其高度方向均匀间隔设置有多根水平支撑杆(8),3个限位架(4)分别贴合连杆(2)的外侧壁设置。
2.根据权利要求1所述的一种圆管涵钢筋支撑架,其特征在于:所述安装杆(7)的外侧端上沿其高度方向设置有多根螺纹杆(9),螺纹杆(9)从立杆(6)的滑槽(10)中穿出,穿出的螺纹杆(9)杆身上螺纹拧入有锁紧螺母(11)。
3.根据权利要求1所述的一种圆管涵钢筋支撑架,其特征在于:所述底座(5)的底部设置有行走轮(12)。
4.根据权利要求1所述的一种圆管涵钢筋支撑架,其特征在于:最底部一根水平支撑杆(8)的顶面高度与连杆(2)的表面高度一致。
5.根据权利要求1所述的一种圆管涵钢筋支撑架,其特征在于:每根连杆(2)的两端均沿其长度方向设置有多个螺纹孔(13),限位柱(3)的底端螺纹拧入至螺纹孔(13)中,限位柱(3)的顶端为六菱柱结构。